多模态协力车制造技术

本发明专利技术公开了一种多模态协力车，它包括有车架、转向轮、定向轮、第一踩踏件、第二踩踏件、第一车座、第二车座、第一传动单元及第二传动单元，利用第一车座与第二车座中至少其一与车架枢接，而可在车架上变换方向并固定，且第一车座与第二车座中至少其一指向并连接转向轮，以产生多种不同的骑乘模态，方便骑乘者选择踩踏方向，可自由选择方向操控者。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种多模态协力车，其主要是可于车架上变换第一车座及第二车座的方向，且第一车座与第二车座中至少其一是指向并连接转向轮，以供具有多种不同的骑乘模态。
技术介绍
目前一般所常见的协力车构造，如中国台湾新型公告第M267160号「协力车结构改良」专利案，其是包括有车架体、前座垫、后座垫、手把、前轮、后轮及传动机构所组成，由于该前座垫及后座垫是固定于车架体上，而且乘坐于前座垫或后座垫上的骑乘者均是共享同一组传动机构，故其无法任意转动前座垫及后座垫，以不同的方向〔即二个骑乘者背向或相向〕进行控制，因此在使用上缺乏变化性及趣味性。又如中国台湾新型公告第M250878号「协力车驱动机构之改良」专利案，其是于协力车车架的前轮及后轮之间设置有一驱动机构，该驱动机构是包含有数驱动组，每一驱动组分别具有一组枢接于该车架两侧之曲柄，各个曲柄枢接于车架一端分别固接一单向转动构件，各该单向转动构件与后轮的齿盘间分别以链条连结传动，以供各使用者可以同向踩踏共同带动后轮前进，这种构造仅能单向带动后轮前进，并无法任意改变转向踩踏，故同样缺少了变化性及趣味性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多模态协力车，包括有：车架，包括有相连接的第一部位与第二部位；转向轮，设置于车架的第一部位；定向轮，设置于车架的第二部位；第一踩踏件，可枢转地设置于车架的第一部位；第二踩踏件，可枢转地设置于车架的 第二部位；第一传动单元，连接第一踩踏件与定向轮；第二传动单元，连接第二踩踏件与定向轮；其特征在于还包括：第一车座，设置于车架的第一部位，包括有一第一座垫及第一把手；第二车座，设置于车架的第二部位，包括 有一第二座垫及第二把手；所述第一车座与第...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉岗，
申请(专利权)人：远东科技大学，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]