省力舒适脚踏车制造技术

一种省力舒适脚踏车，具有车架、前叉、前车轮、把手、座凳、后轮轴、后车轮和脚踏驱动装置，其特征是在车架的上方设置有下端固定在车架上的铰座，所述第一脚踏驱动臂的上端和第二脚踏驱动臂的上端均经铰轴铰接于该铰座上。与现有同类产品相比，本实用新型专利技术的脚踏车在骑行时更为省力和舒适，且能够灵活、方便地变换把手位置和实现变速，该车既可以制作成两轮的自行车，也可以制作成三轮车，其应用范围较宽。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车。
技术介绍
中国技术专利200420032775.9号介绍了一种脚踏车省力快速装置，该装置设置有第一驱动链轮、第二驱动链轮、传动链轮、驱动链轮支承结构、传动链轮支承结构、第一驱动链条、第二驱动链条、传动链条、第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮均位于后轮轴上，第一驱动链条的一端固定在第一脚踏驱动臂上，第一驱动链条的另一端依次绕过第一驱动链轮、第一飞轮而与传动链条的一端相连接，第二驱动链条的一端固定在第二脚踏驱动臂上，第二驱动链条的另一端依次绕过第二驱动链轮、第二飞轮而与传动链条的另一端相连接，传动链条缠绕于传动链轮上。由于该装置的脚蹬运动为上、下圆弧运动，脚蹬作用力的力臂较长，因此该装置具有较为省力的优点。但是，通过进一步的研究发现，还可以在上述装置的基础上进行改造和发展，从而得到一种既省力、又舒适的脚踏车。
技术实现思路
本技术的目的即是提供一种省力舒适脚踏车。本技术的目的通过以下方式实现基本沿用上述现有装置的结构，同时适当改变第一、第二脚踏驱动臂的位置，使骑行者感到更为省力和舒适。具体来说，本技术的省力舒适脚踏车具有车架、前叉、前车轮、把手、座凳、后轮轴、后车轮和脚踏驱动装置，所述前车轮的心轴固定于前叉的下端，所述前叉的上端穿过车架的前叉支承筒而与把手相连接，所述座凳固定在车架上，所述脚踏驱动装置包括第一脚蹬、第二脚蹬、第一脚踏驱动臂、第二脚踏驱动臂、第一驱动链轮、第二驱动链轮、传动链轮、驱动链轮支承结构、传动链轮支承结构、第一驱动链条、第二驱动链条、传动链条、第一飞轮和第二飞轮，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别位于车架的两侧，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别设置在第一脚踏驱动臂的下端和第二脚踏驱动臂的下端，所述第一驱动链轮的轮轴和第二驱动链轮的轮轴均由驱动链轮支承结构支承，所述传动链轮的轮轴由传动链轮支承结构支承，所述第一飞轮和第二飞轮均位于后轮轴上，所述第一驱动链条的一端为与第一脚踏驱动臂相连接的驱动臂连接端，所述第一驱动链条的另一端依次绕过第一驱动链轮、第一飞轮而与传动链条的一端相连接，所述第二驱动链条的一端为与第二脚踏驱动臂相连接的驱动臂连接端，所述第二驱动链条的另一端依次绕过第二驱动链轮、第二飞轮而与传动链条的另一端相连接，所述传动链条缠绕于传动链轮上，第一驱动链轮的轮齿和第一飞轮的轮齿均与第一驱动链条的链扣相啮合，第二驱动链轮的轮齿和第二飞轮的轮齿均与第二驱动链条的链扣相啮合，所述传动链轮的轮齿与传动链条的链扣相啮合，其特征是在车架的上方设置有下端固定在车架上的铰座，所述第一脚踏驱动臂的上端和第二脚踏驱动臂的上端均经铰轴铰接于该铰座上。在本技术中，上述驱动链轮支承结构和传动链轮支承结构均可以是轮轴支承座(内部可设置轴承)或轮轴支承架、支承杆等类似结构。由于本技术对第一、第二脚踏驱动臂的位置进行了适当调整，因此，当骑行者踩动第一、第二脚蹬骑行自行车时，脚蹬的运动大致上为前、后圆弧运动，骑行者将感到更为省力。在本技术中，前叉的上端可以直接与把手相连接(直接相连时的结构与现有自行车相似)，但也可以通过传动件与把手相连接。当然，为了与第一、第二脚踏驱动臂的位置调整相配合，让骑行者更为舒适，本技术推荐按以下方式对把手的位置进行调整在车架上设置把手套筒，让把手的下端套置在该把手套筒内，在把手和前叉的上端分别固定设置把手链轮和前叉链轮，在把手链轮和前叉链轮之间设置与二者啮合的传动链条，让所述前叉的上端经上述把手链轮、前叉链轮和传动链条而与把手传动连接。当然，也还可以让把手的下端在把手套筒内能上、下调整位置。在上述前叉与把手的连接方案中，为了便于将把手调整到适当的位置，还可以进一步在车架上固定设置把手套筒定位管，在把手套筒上设置插入该把手套筒定位管的芯轴，在所述把手套筒定位管和芯轴之间设置芯轴固定结构。此处，所说的芯轴可以是实心的，但也可以是空心的，如管状芯轴；同时，所说的芯轴固定结构可以是插销或螺栓、卡子等类似结构。另外，在本技术的技术方案中，第一、第二驱动链条的驱动臂连接端可以分别与第一、第二脚踏驱动臂直接相连，但是，也可以让第一、第二驱动链条的驱动臂连接端分别与第一、第二脚踏驱动臂间接相连，即在第一、第二驱动链条的驱动臂连接端和第一、第二脚踏驱动臂之间设置连接部件，让第一、第二驱动链条的驱动臂连接端分别经所设置的连接部件与第一、第二脚踏驱动臂间接相连。由于已经对第一、第二脚踏驱动臂的位置进行了适当调整，当让第一、第二驱动链条的驱动臂连接端通过连接部件间接连接时，就可以通过该连接部件方便地构成变速结构。例如，可以在第一脚踏驱动臂上设置第一调速臂，在第二脚踏驱动臂上设置第二调速臂，让所述第一调速臂的一端铰接在第一脚踏驱动臂的中部，让所述第一驱动链条的驱动臂连接端与第一调速臂的另一端相连接，在第一调速臂的另一端与第一脚踏驱动臂的下端之间设置可开启式连接结构，同时，让所述第二调速臂的一端铰接在第二脚踏驱动臂的中部，让所述第二驱动链条的驱动臂连接端与第二调速臂的另一端相连接，在第二调速臂的另一端与第二脚踏驱动臂的下端之间设置可开启式连接结构。这样，上述第一、第二调速臂就是分别设置在第一、第二驱动链条与第一、第二脚踏驱动臂之间的连接部件，第一、第二驱动链条则分别经上述连接部件与第一、第二脚踏驱动臂间接相连。同时，上述第一、第二调速臂还构成了变速结构。在本技术中，上述可开启式连接结构可以是多种结构形式，如活动卡子、活动销子等类似结构。在对第一、第二脚踏驱动臂的位置进行调整之后，为了防止可能出现的脱链现象，即防止出现第一、第二驱动链条从第一、第二驱动链轮上滑落的现象，还可以在车体上增设第一副链轮和第二副链轮。在设置第一副链轮和第二副链轮时，上述副链轮的轮轴可由车架支承。可以让第一驱动链条从第一副链轮和第一驱动链轮之间穿过且其链扣同时与第一副链轮和第一驱动链轮的轮齿相啮合，让第二驱动链条从第二副链轮和第二驱动链轮之间穿过且其链扣同时与第二副链轮和第二驱动链轮的轮齿相啮合。通过第一副链轮和第一驱动链轮的配合作用，以及第二副链轮和第二驱动链轮的配合作用，可以有效地防止脱链现象的发生。另外，就本技术的自行车来说，还可以在座凳的后方设置靠背，以便让骑行者更为舒适。与现有同类产品相比，本技术的脚踏车在骑行时更为省力和舒适，且能够灵活、方便地变换把手位置和实现变速，该车既可以制作成两轮的自行车，也可以制作成三轮车，其应用范围较宽。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例中省力舒适脚踏车的结构示意图。图2是图1的后视图。图3是图1中脚踏车的脚踏驱动装置部份的俯视图。图4是图3的A部放大图。图5是图4中变速销锁定卡的放大结构示意图。图6是图5的C-C剖视图。图7是图1中脚踏车的慢速驱动状态结构图。图8是图1的B向局部视图。具体实施方式如图1～6所示，本实施例中的省力舒适脚踏车具有车架1、前叉2、前车轮3、把手4、座凳5、后轮轴6、后车轮7和脚踏驱动装置，所述前车轮3的心轴8固定于前叉2的下端，所述前叉2的上端穿过车架的前叉支承筒9而与把手4相连接，所述座凳5固定在车架1上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力舒适脚踏车，具有车架、前叉、前车轮、把手、座凳、后轮轴、后车轮和脚踏驱动装置，所述前车轮的心轴固定于前叉的下端，所述前叉的上端穿过车架的前叉支承筒而与把手相连接，所述座凳固定在车架上，所述后轮轴由车架支承，所述脚踏驱动装置包括第一脚蹬、第二脚蹬、第一脚踏驱动臂、第二脚踏驱动臂、第一驱动链轮、第二驱动链轮、传动链轮、驱动链轮支承结构、传动链轮支承结构、第一驱动链条、第二驱动链条、传动链条、第一飞轮和第二飞轮，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别位于车架的两侧，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别设置在第一脚踏驱动臂的下端和第二脚踏驱动臂的下端，所述第一驱动链轮的轮轴和第二驱动链轮的轮轴均由驱动链轮支承结构支承，所述传动链轮的轮轴由传动链轮支承结构支承，所述第一飞轮和第二飞轮均位于后轮轴上，所述第一驱动链条的一端为与第一脚踏驱动臂相连接的驱动臂连接端，所述第一驱动链条的另一端依次绕过第一驱动链轮、第一飞轮而与传动链条的一端相连接，所述第二驱动链条的一端为与第二脚踏驱动臂相连接的驱动臂连接端，所述第二驱动链条的另一端依次绕过第二驱动链轮、第二飞轮而与传动链条的另一端相连接，所述传动链条缠绕于传动链轮上，第一驱动链轮的轮齿和第一飞轮的轮齿均与第一驱动链条的链扣相啮合，第二驱动链轮的轮齿和第二飞轮的轮齿均与第二驱动链条的链扣相啮合，所述传动链轮的轮齿与传动链条的链扣相啮合，其特征是在车架的上方设置有下端固定在车架上的铰座，所述第一脚踏驱动臂的上端和第二脚踏驱动臂的上端均经铰轴铰接于该铰座上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑恒源，
申请(专利权)人：郑恒源，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]