脚踏车反蹬变速驱动装置制造方法及图纸

一种脚踏车反蹬变速驱动装置，具有车架、车轮轴套、第一脚蹬、第二脚蹬、驱动臂轴、驱动臂轴轴套、第一脚踏驱动臂和第二脚踏驱动臂，其特征是设置有第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一驱动链轮、第二驱动链轮、第二驱动链轮支承结构、第一驱动链条、第二驱动链条、反向驱动飞轮、第一飞轮和第二飞轮。本实用新型专利技术的脚踏车反蹬变速驱动装置可以通过正、反向蹬踏而实现变速行驶功能，同时，本装置还能够让骑行者在脚踏车正常向前行驶的情况下，模拟退步行走的状态，既锻炼了身体又增添了乐趣，让健身和娱乐有机的结合在一起。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车驱动装置。
技术介绍
现有的脚踏车驱动装置包括车架、车轮轴套、第一脚蹬、第二脚蹬、驱动臂轴、驱动臂轴轴套、第一脚踏驱动臂、第二脚踏驱动臂，所述第一、第二脚踏驱动臂分别设置在驱动臂轴两端，所述驱动臂轴由设置在车架上的驱动臂轴轴套支承，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别设置在第一脚踏驱动臂的一端和第二脚踏驱动臂的一端。该驱动装置广泛运用于自行车、三轮车等脚踏车车辆上，作为其动力来源。现有的脚踏车驱动装置只能让骑行者单向蹬踏车辆上的脚蹬施加力量，使脚蹬以驱动臂轴的轴心线为圆心的圆周上正向运动，将脚踏车驱动前行。在现有脚踏车驱动装置中，如果需要变速，骑行者需用手操作换档手把等部件。对于有的用户来说，他们不仅仅希望将脚踏车作为代步工具使用，他们还希望能够通过骑行脚踏车而达到健身和娱乐的目的。同时，他们也可能会感到现有脚踏车驱动装置的变速操作较为麻烦。因此，有必要对现有的脚踏车驱动装置进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是对现有的脚踏车驱动装置的结构进行改进，提供一种脚踏车反蹬变速驱动装置。本技术的脚踏车反蹬变速驱动装置具有车架、车轮轴套、第一脚蹬、第二脚蹬、驱动臂轴、驱动臂轴轴套、第一脚踏驱动臂和第二脚踏驱动臂，所述第一、第二脚踏驱动臂分别设置在驱动臂轴两端，所述驱动臂轴由设置在车架上的驱动臂轴轴套支承，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别设置在第一脚踏驱动臂的一端和第二脚踏驱动臂的一端，其特征是设置有第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一驱动链轮、第二驱动链轮、第二驱动链轮支承结构、第一驱动链条、第二驱动链条、反向驱动飞轮、第一飞轮和第二飞轮，所述反向驱动飞轮的轮芯和第一驱动链轮同轴固定设置在驱动臂轴上，所述反向驱动飞轮的轴心线和第一驱动链轮的轴心线均与驱动臂轴的轴心线重合，所述第一传动齿轮与反向驱动飞轮的轮毂固定连接且轴心线相重合，所述第二传动齿轮与第二驱动链轮同转轴固定连接且该转轴由设置在车架上的第二驱动链轮支承结构支承，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的轮齿相互啮合，所述第一飞轮和第二飞轮分别固定于车轮轴套的两端，所述第一驱动链轮经第一驱动链条与第一飞轮传动连接，所述第二驱动链轮经第二驱动链条与第二飞轮传动连接，所述第一飞轮和第二飞轮的传动方向相同，所述反向驱动飞轮的传动方向与第一飞轮的传动方向及第二飞轮的传动方向相反。在使用本技术的脚踏车反蹬变速驱动装置时，可以将本装置中的车轮轴套作为脚踏车车轮(通常为后轮，但也可为前轮)的轴套。当按现有脚踏车的驱动方式，使脚蹬绕驱动臂轴的轴心线正向转动(即与脚踏车前行时车轮的转动方向相同)时，第一驱动链轮正向转动，并经第一驱动链条使第一飞轮的轮心带动脚踏车车轮运动，将脚踏车驱动前行，这种驱动方式与现有脚踏车完全相同。在让脚蹬绕驱动臂轴的轴心线正向转动时，反向驱动飞轮的轮心随着第一驱动链轮正向转动，但由于反向驱动飞轮的传动方向与第一飞轮的传动方向相反，因此反向驱动飞轮的轮毂并不随之转动，与此相对应，与反向驱动飞轮的轮毂固定连接的第一传动齿轮不转动，第二传动齿轮、第二驱动链轮、第二驱动链条均不运动。当骑行者按与现有脚踏车相反的驱动方式，使脚蹬绕驱动臂轴的轴心线反向转动时，第一驱动链轮反向转动，与现有脚踏车相同的是，该第一驱动链轮的反向转动并不会使第一飞轮的轮心带动脚踏车车轮运动。但是，在脚蹬绕驱动臂轴的轴心线反向转动时，反向驱动飞轮的轮毂将随着其轮心转动，与此相对应，与反向驱动飞轮的轮毂固定连接的第一传动齿轮转动，并由此带动第二传动齿轮、第二驱动链轮、第二驱动链条运动。由于第一、第二传动齿轮呈反向传动关系，第二驱动链轮的转动会正向转动，从而经第二驱动链条带动第二飞轮的轮毂及轮心正向转动，并带动脚踏车车轮运动，将脚踏车驱动前行。这样，无论让脚蹬绕驱动臂轴的轴心线正向或反向转动，都可以驱动脚踏车前行。在本技术中，所说的正向转动均是指与脚踏车前行时车轮的转动方向相同。本技术中所述的反向驱动飞轮的轮芯和第一驱动链轮同轴固定设置在驱动臂轴上，即是指反向驱动飞轮的轴心线、第一驱动链轮的轴心线和驱动臂轴的轴心线重合，当然在此条件下，反向驱动飞轮的轮芯和第一驱动链轮也可以固定设置在驱动臂的与驱动臂轴固定连接的部位上。另外，本技术中的第一传动齿轮的轮齿齿数和第二传动齿轮的轮齿齿数既可以是数目均等，也可以数目不等。同时，通过调节第一传动齿轮和第二传动齿轮之间的传动比，或调节第一驱动链轮和第一驱动链轮之间的齿数比，可以让骑行者在正向蹬踏脚踏车驱动装置和反向蹬踏脚踏车驱动装置驱时使脚踏车的前行速度产生差异，从而可以通过正、反向蹬踏而实现变速行驶功能。为了本技术的驱动装置工作更可靠，性能更稳定，还可以设置有其轮轴由车架支承的第一副链轮和第二副链轮，让第二驱动链条从第一副链轮和第二副链轮之间穿过且其链扣同时与第一副链轮和第二副链轮的轮齿相啮合。上述副链轮既可以直接由车架固定支承，也可以由带弹性的车架延伸部支承形成张紧轮。与前述现有同类产品相比，本技术的脚踏车反蹬变速驱动装置可以通过正、反向蹬踏而实现变速行驶功能，同时，本装置还能够让骑行者在脚踏车正常向前行驶的情况下，模拟退步行走的状态，既锻炼了身体又增添了乐趣，让健身和娱乐有机的结合在一起。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例1中脚踏车反蹬变速驱动装置的结构示意图。图2是图1中驱动装置的俯视放大图。图3是图2的A部放大图。图4是实施例2中脚踏车反蹬变速驱动装置的反蹬驱动部分的结构示意图。具体实施方式实施例1如图1～3所示，本实施例的脚踏车反蹬变速驱动装置具有车架1、车轮轴套2、第一脚蹬3、第二脚蹬4、驱动臂轴5、驱动臂轴轴套6、第一脚踏驱动臂7和第二脚踏驱动臂8，所述第一、第二脚踏驱动臂7、8分别设置在驱动臂轴5两端，所述驱动臂轴5由设置在车架1上的驱动臂轴轴套6支承，所述第一脚蹬3和第二脚蹬4分别设置在第一脚踏驱动臂7的一端和第二脚踏驱动臂8的一端，其特征是设置有第一传动齿轮9、第二传动齿轮10、第一驱动链轮11、第二驱动链轮12、第二驱动链轮支承结构13、第一驱动链条14、第二驱动链条15、反向驱动飞轮16、第一飞轮17和第二飞轮18，所述反向驱动飞轮16的轮芯和第一驱动链轮11同轴固定设置在驱动臂轴上，所述反向驱动飞轮16的轴心线和第一驱动链轮11的轴心线均与驱动臂轴5的轴心线重合，所述第一传动齿轮9与反向驱动飞轮16的轮毂固定连接且轴心线相重合，所述第二传动齿轮10与第二驱动链轮12同转轴固定连接且该转轴由设置在车架1上的第二驱动链轮支承结构13支承，所述第一传动齿轮9和第二传动齿轮10的轮齿相互啮合，所述第一飞轮17和第二飞轮18分别固定于车轮轴套2的两端，所述第一驱动链轮11经第一驱动链条14与第一飞轮17传动连接，所述第二驱动链轮12经第二驱动链条15与第二飞轮18传动连接，所述第一飞轮17和第二飞轮18的传动方向相同，所述反向驱动飞轮16的传动方向与第一飞轮17的传动方向及第二飞轮18的传动方向相反。本实施例的脚踏车反蹬变速驱动装置，还设置有其轮轴由车架1支承的第一副链轮19和第二副链轮20。在使用本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车反蹬变速驱动装置，具有车架、车轮轴套、第一脚蹬、第二脚蹬、驱动臂轴、驱动臂轴轴套、第一脚踏驱动臂和第二脚踏驱动臂，所述第一、第二脚踏驱动臂分别设置在驱动臂轴两端，所述驱动臂轴由设置在车架上的驱动臂轴轴套支承，所述第一脚蹬和第二脚蹬分别设置在第一脚踏驱动臂的一端和第二脚踏驱动臂的一端，其特征是设置有第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一驱动链轮、第二驱动链轮、第二驱动链轮支承结构、第一驱动链条、第二驱动链条、反向驱动飞轮、第一飞轮和第二飞轮，所述反向驱动飞轮的轮芯和第一驱动链轮同轴固定设置在驱动臂轴上，所述反向驱动飞轮的轴心线和第一驱动链轮的轴心线均与驱动臂轴的轴心线重合，所述第一传动齿轮与反向驱动飞轮的轮毂固定连接且轴心线相重合，所述第二传动齿轮与第二驱动链轮同转轴固定连接且该转轴由设置在车架上的第二驱动链轮支承结构支承，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的轮齿相互啮合，所述第一飞轮和第二飞轮分别固定于车轮轴套的两端，所述第一驱动链轮经第一驱动链条与第一飞轮传动连接，所述第二驱动链轮经第二驱动链条与第二飞轮传动连接，所述第一飞轮和第二飞轮的传动方向相同，所述反向驱动飞轮的传动方向与第一飞轮的传动方向及第二飞轮的传动方向相反。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑恒源，
申请(专利权)人：郑恒源，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]