机械储能释能装置制造方法及图纸

机械储能释能装置，有主轴、发条、发条盒、储能离合器、传动轴、防过充齿轮、传动机构外壳、防过放齿轮、释能离合器、杠杆、释能控制器、释能齿轮、反向齿轮轴、反向齿轮和储能齿轮组成，主轴和传动轴是两根通轴。主轴的上部设置有释能控制器，释能控制器通过杠杆连接释能离合器，释能控制器又连接释能齿轮。主轴的中部位置，设置有套装在主轴上的反向齿轮轴，反向齿轮轴的两端各有一个反向齿轮，反向齿轮可以绕反向齿轮轴转动。主轴的下端设置有发条，发条的外面是发条盒，发条集中存放在发条盒内，主轴的正向转动即可使发条拧紧，被拧紧的发条又可以在控制装置的控制下通过主轴释放能量。本实用新型专利技术整体结构紧凑，易于安装使用，储能稳定可靠，操作简单易行。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及能量储存与释放的装置，尤其涉及机械储能释能装置。
技术介绍
自行车尤其是电动助力车在刹车过程中，是使用刹车装置限制车轮的转动，刹车的同时形成大量的能量浪费。尽管也有将刹车制动转换成电能进行存储的尝试，但结构过于复杂，不易于推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种机械储能释能装置，使得刹车过程中的制动力作为发条的拧紧力，或者说刹车的过程即作为储能的过程。本技术所述的机械储能释能装置，涉及有储能齿轮、反向齿轮轴、反向齿轮、释能齿轮、释能控制器、杠杆、释能离合器、防过放齿轮、传动机械外壳、防过充齿轮、传动轴、储能离合器、发条盒、发条和主轴组成，主轴和传动轴是本技术所述机械储能释能装置的两根通轴。主轴的上部设置有释能控制器，释能控制器通过杠杆受到释能离合器的控制，释能控制器控制着释能齿轮，释能控制器接触释能齿轮时，释能齿轮只能单向转动。所说的释能齿轮以伞齿轮的形式设置在主轴上，可以绕主轴转动，释能齿轮的主齿面可以与释能离合器啮合，操纵系统控制释能离合器与释能齿轮的啮合状态。也就是说，释能离合器上行，即脱离与释能齿轮的啮合；释能离合器下行，即可保持与释能齿轮的啮合。在主轴的中部位置，设置有套装在主轴上的反向齿轮轴，反向齿轮轴的两端各有一个反向齿轮，反向齿轮可以绕反向齿轮轴转动。所说的反向齿轮上面与释能齿轮相啮合，下面与储能齿轮相啮合，而且所说的反向齿轮始终保持与释能齿轮和储能齿轮的啮合状态。所说的储能齿轮，在结构形式上正好与释能齿轮相反，设置在主轴的下部，只能与主轴同步转动。储能齿轮的主齿面可以与储能离合器的对应的伞齿轮齿面相啮合，也可以经操纵系统的控制脱离啮合。主轴的下端设置有发条，发条的外面是发条盒，发条集中存放在发条盒内，主轴的正向转动即可使发条拧紧，被拧紧的发条又可以在控制装置的控制下通过主轴释放能量。与主轴并列的传动轴，下端与储能齿轮对应，设置有防过充齿轮，所说的防过充齿轮是由外轮和其内部的两个半圆组成，外缘固定有类似刹车片的两个半圆靠弹簧紧压外轮，防过充齿轮与储能齿轮基本相同，也是设置为倒置的伞齿轮形式，储能离合器上行，可以同时啮合储能齿轮和防过充齿轮，储能离合器下行，则可以使储能齿轮和防过充齿轮脱离啮合。传动轴的上部设置有防过放齿轮，所说的防过放齿轮是由带棘轮的内轮和带棘爪的外轮组成，防过放齿轮的设置形式，与释能齿轮基本相同，也是设置为伞齿轮形式，释能离合器下行，可以同时啮合释能齿轮和防过放齿轮，释能离合器上行，则可以使释能齿轮和防过放齿轮脱离啮合。包括主轴上的释能齿轮、储能齿轮和传动轴上的防过充齿轮和防过放齿轮，都集中设置在传动机构外壳内，因此，本技术所说的机械储能释能装置实际上成为两个区，一个是有发条盒形成的发条区，另一个是有传动机构外壳形成的传动机构区。本技术整体结构紧凑，易于安装使用，储能稳定可靠，操作简单易行，尤其适用于电动车或电动助力车的刹车储能和释能起步，既可以使电动车具有更好的动力性，又可以更好地节省能量，较好地延长续航的距离。附图说明附图是本技术所述机械储能释能装置的结构示意图。1-主轴 2-发条3-发条盒 4-储能离合器 5-传动轴 6-防过充齿轮 7-传动机构外壳 8-防过放齿轮 9-释能离合器 10-杠杆 11-释能控制器 12-释能齿轮 13-反向齿轮轴 14-反向齿轮 15-储能齿轮具体实施方式现参照附图，结合实施例说明如下本技术所述的机械储能释能装置，包括有主轴1、发条2、发条盒3、储能离合器4、传动轴5、防过充齿轮6、传动机构外壳7、防过放齿轮8、释能离合器9、杠杆10、释能控制器11、释能齿轮12、反向齿轮轴13、反向齿轮14和储能齿轮15组成，主轴1和传动轴5是本技术所述机械储能释能装置的两根通轴。主轴1的上部设置有释能控制器11，释能控制器11通过杠杆10受到释能离合器9的控制，释能控制器11控制着释能齿轮12，释能控制器11接触释能齿轮12时，释能齿轮12只能单向转动。也可以说，释能控制器11通过杠杆10连接释能离合器9，释能控制器11又连接释能齿轮12。所说的释能齿轮12以伞齿轮的形式设置在主轴1上，可以绕主轴1转动，释能齿轮12的主齿面可以与释能离合器9啮合，操纵系统控制释能离合器9与释能齿轮12的啮合状态。也就是说，释能离合器9上行，即脱离与释能齿轮12的啮合；释能离合器9下行，即可保持与释能齿轮12的啮合。在主轴1的中部位置，设置有套装在主轴1上的反向齿轮轴13，反向齿轮轴13的两端各有一个反向齿轮14，反向齿轮14可以绕反向齿轮轴13转动。所说的反向齿轮14上面与释能齿轮12相啮合，下面与储能齿轮15相啮合，而且所说的反向齿轮14始终保持与释能齿轮和储能齿轮的啮合状态。所说的储能齿轮15，在结构形式上正好与释能齿轮12相反，设置在主轴1的下部，只能与主轴1同步转动。储能齿轮15的主齿面可以与储能离合器4的对应的伞齿轮齿面相啮合，也可以经操纵系统的控制脱离啮合。主轴1的下端设置有发条2，发条2的外面是发条盒3，发条2集中存放在发条盒3内，主轴1的正向转动即可使发条2拧紧，被拧紧的发条2又可以在控制装置的控制下通过主轴1释放能量。与主轴1并列设置有传动轴5，与主轴1并列的传动轴5，下端与储能齿轮15对应，设置有防过充齿轮6，所说的防过充齿轮6是由外轮和其内部的两个半圆组成，外缘固定有类似刹车片的两个半圆靠弹簧紧压外轮，防过充齿轮6与储能齿轮15基本相同，也是设置为倒置的伞齿轮形式，储能离合器4上行，可以同时啮合储能齿轮15和防过充齿轮6，储能离合器4下行，则可以使储能齿轮15和防过充齿轮6脱离啮合。传动轴5的上部设置有防过放齿轮8，所说的防过放齿轮8是由带棘轮的内轮和带棘爪的外轮组成，防过放齿轮8的设置形式，与释能齿轮12基本相同，也是设置为伞齿轮形式，释能离合器9下行，可以同时啮合释能齿轮12和防过放齿轮8，释能离合器9上行，则可以使释能齿轮12和防过放齿轮8脱离啮合。包括主轴1上的释能齿轮12、储能齿轮15和传动轴5上的防过充齿轮6和防过放齿轮8，都集中设置在传动机构外壳7内，因此，本技术所说的机械储能释能装置实际上成为两个区，一个是有发条盒3形成的发条区，另一个是有传动机构外壳7形成的传动机构区。本技术整体结构紧凑，易于安装使用，储能稳定可靠，操作简单易行，尤其适用于电动车或电动助力车的刹车储能和释能起步，既可以使电动车具有更好的动力性，又可以更好地节省能量，较好地延长续航的距离。权利要求1.机械储能释能装置，包括有主轴(1)、发条(2)、传动轴(5)、传动机构外壳(7)、杠杆(10)、反向齿轮(14)和储能齿轮(15)组成，主轴(1)和传动轴(5)是两根通轴，其特征在于主轴(1)的上部设置有释能控制器(11)，主轴(1)的下端设置有发条(2)，发条(2)的外面是发条盒(3)，发条(2)集中存放在发条盒(3)内。2.根据权利要求1所述的机械储能释能装置，其特征在于释能控制器(11)通过杠杆(10)连接释能离合器(9)，释能控制器(11)又连接释能齿轮(12)。3.根据权利要求1所述的机械储能释能装置，其特征在于在主轴(1)的中部位置，设置有套本文档来自技高网...

【技术保护点】
机械储能释能装置，包括有主轴（１）、发条（２）、传动轴（５）、传动机构外壳（７）、杠杆（１０）、反向齿轮（１４）和储能齿轮（１５）组成，主轴（１）和传动轴（５）是两根通轴，其特征在于主轴（１）的上部设置有释能控制器（１１），主轴（１）的下端设置有发条（２），发条（２）的外面是发条盒（３），发条（２）集中存放在发条盒（３）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏灿亮，
申请(专利权)人：魏灿亮，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]