非机动车加速助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种非机动车加速助力装置，由中心轴、碗扣环、加力飞轮、蜗轮、蜗杆、簧片、制动阀、链条、传递飞轮、后飞轮、锯齿轮、锥轴离合轮、弹簧、活塞轮、前飞轮、刹车钮、控制钮、控制线以及外壳和底板构成为一个整体，确切地说，它是在其车座后下方设置一个呈筒状的可收卷伸张的簧片，并使簧片内端也边与中心轴紧密衔接，而外端边与碗扣环相紧密衔接，并通过多个机械传递组合轮，使骑车者前行或将刹车钮按下时，簧片收卷实施储力（即加力），若将控制钮按下时，簧片伸张，实施张力（即助力），为骑车者前行减负提供了方便，具有设计巧妙、结构合理、安装方便、操作简单和安全可靠等特点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种非机动车加速助力装置，确切地说，它是一种保留非机动车(自行车或人力三轮车)原有基本结构和功能不变的前提下，利用机械传递原理，在其车座后下方设置一个可收卷伸张的簧片，并通过多个机械传递组合轮以实现储力(加力)、助力(放力)的加速助力装置，属非机动车交通工具领域。
技术介绍
在机动交通工具十分发达的今天，非机动车(自行车或人力三轮车)，仍然以其灵巧方便、价廉实惠的优势，为人们日常出勤，搬运货物，乃至强身健体的重要工具之一。只是由于其起步，特别是上坡时受阻力影响，致使骑车者消耗体力过大。倒车翻车的现象也时有发生。显然，给人们带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的就在于克服已有技术的不足而设计制作的一种在保留非机动车(自行车或人力三轮车)原有基本结构和功能不变的前提下，利用机械原理，在其车座后下方设置一个可收卷伸张的簧片，并通过多个机械传递组合轮，以实现储力(加力)、助力(放力)的加速助力装置。本技术在结构上主要由中心轴、碗扣环、加力飞轮、涡轮、涡杆、簧片、制动阀、链条、传递飞轮、后飞轮、锯齿轮、锥轴离合轮、弹簧、活塞套轮、前飞轮、刹车钮、控制钮、控制线以及外壳和底板等18个部分构件组成。其中刹车钮、前飞轮和后飞轮为非机动车原有构件。本技术在结构上的特征之一是所述的簧片呈卷筒状，其内端边与中心轴相紧密衔接，其外端边与碗扣环相紧密衔接。特征之二是所述的中心轴的一端经制动阀与加力飞轮相紧密衔接，另一端与涡轮相紧密衔接。特征之三是所述的链条依次将加力飞轮、传递飞轮、前飞轮、后飞轮再回到加力飞轮，连接成一个传递环路。特征之四是所述的涡轮，其内侧经中心轴与碗扣环相紧密衔接，其外部与涡杆相紧密衔接。特征之五是所述的锯齿轮安装在非机动车后轮中轴的左侧，并与锥轴离合轮相触动式衔接。特征之六是所述的锥轴离合轮的一端呈锥齿轮状，并与锯齿轮相触动式衔接，其中间部分呈圆柱状，并外套弹簧，其另一端呈外六角状并与活塞套轮的内六角套口相活套式衔接，再经传递线一端与涡杆相紧密连接。本技术利用机械原理，借助簧片收卷伸张作用，通过多个组合轮传递，得以实施非机动车储力、加力过程。为骑车者前行减负、加速助力，有明显效果。具有设计巧妙、结构合理、安装方便、操作简单、安全可靠等特点，为少年儿童、中老年人和人力三轮车使用者所首选。附图说明图1为本技术结构和其安装示意图。1是中心轴，2是碗扣环，3是加力飞轮，4是涡轮，5是涡杆，6是簧片，7是制动阀，8是链条，9是传递飞轮，10是后飞轮，11是锯齿轮，12是锥轴离合轮，13是弹簧，14是活塞套轮，15是前飞轮，16是控制钮，17是刹车钮，18是传递线。具体实施方式请参阅图1，它是本技术安装在自行车上的一个具体实施方式。其中，自行车车座后下方设置的簧片6，呈可收卷伸张式卷筒状，其内端边与中心轴1相紧密衔接，其外端边与碗扣环2相紧密衔接；安装在中心轴一端的加力飞轮3，由链条8依次将加力飞轮3、传递飞轮9，前飞轮15和后飞轮10再回到加力飞轮3，连成一个传递环路；安装在中心轴1另一端涡轮4与涡杆5相衔接，经传统线18、活塞套轮14、弹簧13直至安装在自行车后轮中轴左侧的锯齿轮11连成一体；中心轴1、簧片6、碗扣环2和制动阀7组合安装于一个外壳内，外壳连同底板固定在车座下的车架上；刹车钮17和控制钮16分别通过相应的连接线及两个小形铁片安装在车下的横杆上便成。值得说明的是如果本技术安装在人力三轮车上其基本结构不变，只须稍加改变传递飞轮9、锥轴离合轮12和活塞套轮14的安装位置便成。以上实施例仅为说明本技术的具体构思、技术特征和可实施性，特依据专利法提出申请。权利要求1.一种非机动车加速助力装置，由中心轴(1)、碗扣环(2)、加力飞轮(3)、涡轮(4)、涡杆(5)、簧片(6)、制动阀(7)、链条(8)、传递飞轮(9)、后飞轮(10)、锯齿轮(11)、锥轴离合轮(12)、弹簧(13)、活塞套轮(14)、前飞轮(15)、控制钮(16)、刹车钮(17)、传递线(18)以及外壳和底板构成一个整体，其特征在于非机动车车座下方所设置簧片(6)，其内端边与中心轴(1)相紧密衔接，其外端边与碗扣环(2)相紧密衔接，链条(8)依次将加力飞轮(3)、传递飞轮(9)、前飞轮(15)和后飞轮(10)再回到加力飞轮(3)，连成一个传递环路，安装在中心轴(1)另一端的涡轮(4)与涡杆(5)相衔接经传递线(18)、活塞套轮(14)、弹簧(13)直至安装在非机动车车后轮中轴左侧的锯齿轮(11)连成一体。2.按照权利要求1所述的加速助力装置，其特征是所述的簧片(6)呈可收卷伸张式卷筒状。专利摘要本技术为一种非机动车加速助力装置，由中心轴、碗扣环、加力飞轮、蜗轮、蜗杆、簧片、制动阀、链条、传递飞轮、后飞轮、锯齿轮、锥轴离合轮、弹簧、活塞轮、前飞轮、刹车钮、控制钮、控制线以及外壳和底板构成为一个整体，确切地说，它是在其车座后下方设置一个呈筒状的可收卷伸张的簧片，并使簧片内端也边与中心轴紧密衔接，而外端边与碗扣环相紧密衔接，并通过多个机械传递组合轮，使骑车者前行或将刹车钮按下时，簧片收卷实施储力(即加力)，若将控制钮按下时，簧片伸张，实施张力(即助力)，为骑车者前行减负提供了方便，具有设计巧妙、结构合理、安装方便、操作简单和安全可靠等特点。文档编号B62M1/10GK2905643SQ200520098860公开日2007年5月30日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日专利技术者向龙 申请人:向龙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非机动车加速助力装置，由中心轴（１）、碗扣环（２）、加力飞轮（３）、涡轮（４）、涡杆（５）、簧片（６）、制动阀（７）、链条（８）、传递飞轮（９）、后飞轮（１０）、锯齿轮（１１）、锥轴离合轮（１２）、弹簧（１３）、活塞套轮（１４）、前飞轮（１５）、控制钮（１６）、刹车钮（１７）、传递线（１８）以及外壳和底板构成一个整体，其特征在于：非机动车车座下方所设置簧片（６），其内端边与中心轴（１）相紧密衔接，其外端边与碗扣环（２）相紧密衔接，链条（８）依次将加力飞轮（３）、传递飞轮（９）、前飞轮（１５）和后飞轮（１０）再回到加力飞轮（３），连成一个传递环路，安装在中心轴（１）另一端的涡轮（４）与涡杆（５）相衔接经传递线（１８）、活塞套轮（１４）、弹簧（１３）直至安装在非机动车车后轮中轴左侧的锯齿轮（１１）连成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向龙，
申请(专利权)人：向龙，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]