【技术实现步骤摘要】
本技术与人力驱动的车辆有关，尤其与人力三轮车有关。技术背景已有的人力三轮车的轮轴两端通过轴承与车轮连接，轮轴中间固连 有单向传动棘轮通过链条与脚蹬链盘传动连接。由于全靠人力传动，在 启动时或上坡处十分费力。己有的燃油或电力机动助力车结构复杂，耗 费能源，污染环境，使用成本高。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构简单，成本低廉，操作方便，在启 动时和坡路段驾驶轻松省力的助力车。 本技术是这样实现的本技术助力车，轮轴15通过轴承与车轮11连接，轮轴15与动力装置传动连接，轮轴15与飞轮17固连，轮轴15通过离合器与车 轮ll传动连接。为两轮或三轮车，轮轴15与链轮16固连，链轮16与动力装置传动连接。所说的离合器由游动盘18、内齿盘4、主动齿轮13、第一游动齿轮 2和第二游动齿轮19组成，游动盘18和内齿盘4分别通过游动轴承14 和内齿盘轴承18与轮轴15连接，内齿盘4与套轴9的一端固连，套轴 另一端通过轴承与轮轴15连接，至少一对相啮合的第一、二游动齿轮 位于游动盘8的轴3上，主动齿轮13与轮轴15固连，第一游动齿轮2 与主动齿轮13啮合，第二游动齿轮19与内齿...
【技术保护点】
助力车，轮轴（１５）通过轴承与车轮（１１）连接，轮轴（１５）与动力装置传动连接，其特征在于轮轴（１５）与飞轮（１７）固连，轮轴（１５）通过离合器与车轮（１１）传动连接。
【技术特征摘要】
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