本实用新型专利技术公开了一种具有遮挡装置的转向管柱下护罩，包括罩盖本体及与所述罩盖本体滑动连接的上滑动板和下滑动板，所述罩盖本体上开设有安装口，所述上滑动板和所述下滑动板在所述安装口上方对接，所述安装口的两侧分别设置有一条滑槽，所述上滑动板的两侧和所述下滑动板的两侧分别设置有与所述滑槽相适配的滑轨，所述上滑动板的下边缘上设置有上弧形缺口，所述下滑动板的上边缘设置有下弧形缺口，所述上弧形缺口与所述下弧形缺口对接形成通孔。本实用新型专利技术提供的具有遮挡装置的转向管柱下护罩结构简单，使用方便，并且能够避免金属件外露，有效地实现遮挡的目的，藉此改善了转向管柱下护罩的感知质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转向管柱下护罩，尤其涉及一种具有遮挡装置的转向管柱下护罩。
技术介绍
随着汽车设计、制造水平的提升，人们对于汽车内饰件感知质量的要求日益提高。而方向盘底部的转向管柱护罩通常是驾驶员进入车内首先看到或感受到的零件，因此，转向管柱护罩感知质量的优劣是十分重要的。现有技术中，中低档车辆的方向盘行程调节主要采用机械调节方式，该方式需要设置从转向管柱护罩中伸出来的手柄，无论所述手柄设置在转向管柱下护罩的左侧还是底部，都需要转向管柱下护罩开设相应的槽，由于手柄与转向管柱下护罩之间会产生相对运动，转向管柱下护罩上槽的开口形状与尺寸都会对整体的外观造型造成很大的影响，导致金属件外露，进而影响转向管柱下护罩的感知质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种具有遮挡装置的转向管柱下护罩，其能够改善转向管柱下护罩的感知质量。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种具有遮挡装置的转向管柱下护罩，包括罩盖本体及与所述罩盖本体滑动连接的上滑动板和下滑动板，所述罩盖本体上开设有安装口，所述上滑动板和所述下滑动板在所述安装口上方对接，所述安装口的两侧分别设置有一条滑槽，所述上滑动板的两侧和所述下滑动板的两侧分别设置有与所述滑槽相适配的滑轨，所述上滑动板的下边缘上设置有上弧形缺口，所述下滑动板的上边缘设置有下弧形缺口，所述上弧形缺口与所述下弧形缺口对接形成通孔。进一步地，所述上滑动板和所述下滑动板通过卡扣连接在一起。进一步地，所述卡扣固定在所述上滑动板的下边缘和所述下滑动板的上边缘之间。进一步地，所述安装口为矩形安装口。进一步地，所述上弧形缺口和所述下弧形缺口均为半圆形缺口。进一步地，所述罩盖本体、所述上滑动板和所述下滑动板由塑料注塑成型。本技术提供的具有遮挡装置的转向管柱下护罩结构简单，使用方便，并且能够避免或减少金属件外露，有效地实现遮挡的目的，藉此改善了转向管柱下护罩的感知质量。【附图说明】图1是本技术一种优选的具有遮挡装置的转向管柱下护罩示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的具有遮挡装置的转向管柱下护罩包括罩盖本体I及与所述罩盖本体I滑动连接的上滑动板2和下滑动板3，所述罩盖本体I上开设有安装口，所述上滑动板2和所述下滑动板3在所述安装口上方对接，如图1所示，所述上滑动板2和所述下滑动板3沿着上下方向进行对接，所述上滑动板2上部掩藏在所述罩盖本体I内，所述下滑动板3的下部掩盖在所述罩盖本体I内。本技术在所述安装口的两侧分别设置有一条滑槽，所述上滑动板2的两侧和所述下滑动板3的两侧分别设置有与所述滑槽相适配的滑轨，所述上滑动板2的下边缘上设置有上弧形缺口，所述下滑动板3的上边缘设置有下弧形缺口，所述上弧形缺口与所述下弧形缺口对接形成通孔，所述通孔用于容纳方向盘调节手柄。当然，本技术也可以采用与所述滑槽相适配的滑板直接作为上滑动板2或下滑动板3使用，所述滑板的边缘厚度能够与滑槽相适配，而无需在所述上滑动板2和下滑动板3的两侧再设置与所述滑槽相适配的滑轨结构。本技术提供的具有遮挡装置的转向管柱下护罩，能够使方向盘调节手柄与上滑动板2和下滑动板3接口对接形成的通孔进行配合，实现上滑动板2和下滑动板3随着方向盘调节手柄的移动而进行随动配合。本技术通过罩盖本体安装口两侧的滑槽，限制上滑动板2和下滑动板3的运动路径，使其达到时刻遮挡罩盖本体安装口的目的，同时还保持造型面完整的效果。本技术提供的具有遮挡装置的转向管柱下护罩可以在满足方向盘机械调节功能的同时，解决由于调节手柄的运动包络造成的下护罩安装口过大、下护罩造型面不完整的问题，从而改善转向管柱下护罩的感知质量。作为本技术的一种优选方案，所述上滑动板2和所述下滑动板3通过卡扣连接在一起，从而便于所述上滑动板2和所述下滑动板3能够随着方向盘调节手柄进行同步转动，所述卡扣优选地包括卡槽和卡头，所述卡槽和所述卡头分别固定在所述上滑动板2和所述下滑动板3上，通过所述卡头和所述卡槽卡接，实现了所述上滑动板2和所述下滑动板3对接，保证了所述上滑动板2和所述下滑动板3与方向盘调节手柄运动的同步性。当然，卡扣仅是本技术用于可拆卸连接所述上滑动板2和所述下滑动板3的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它连接结构，此处不再赘述。装配时，先将上滑动板2从罩盖本体I上部插入一部分到滑槽内，同时，将下滑动板3从罩盖本体I底部插入一部分到滑槽内，所述上滑动板2和所述下滑动板3在滑槽的导向作用下进行对接。在整车装配时，将管柱的机械调节手柄从所述上滑动板2和所述下滑动板3之间穿过，置于所述上滑动板2和所述下滑动板3之间的通孔中，最后，将所述上滑动板2和所述下滑动板3通过卡扣进行连接即可。在上述实施例的基础上，所述卡扣优选地固定在所述上滑动板2的下边缘和所述下滑动板3的上边缘之间，即将所述卡槽和所述卡头分别设置在所述上滑动板2和所述下滑动板3对接的边缘上。本领域技术人员应该理解的是，将所述卡扣设置在所述上滑动板2和所述下滑动板3对接的边缘上仅是本实施例的一种优选方案，本领域技术人员还可以根据装配需要将所述卡扣设置在其它位置，只要能够实现所述上滑动板2和所述下滑动板3对接连接即可。为了方便对所述上滑动板2和所述下滑动板3的滑动方向进行引导，如图1所示，本实施例的安装口优选地为矩形安装口。当然，本领域技术人员还可以根据所述上滑动板2和所述下滑动板3滑动方向的需要，选择其他形状的安装口，此处不再赘述。作为本技术的一种优选方案，所述上弧形缺口和所述下弧形缺口均为半圆形缺口，所述半圆形缺口对接形成圆形通孔，所述圆形通孔的形状及内径能够与方向盘调节手柄相适配，从而对下护罩的结构进行更好地遮挡，减少了金属件外露的可能。在上述实施例的基础上，所述罩盖本体1、所述上滑动板2和所述下滑动板3优选地由塑料注塑成型，塑料质轻且价廉，因此更适合作为制备下护罩的材料。当然，塑料仅是本技术用于制备罩盖本体、上滑动板和下滑动板的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的其它材料，此处不再赘述。综上所述，当不需要调节方向盘位置时，所述上滑动板2、所述下滑动板3、方向盘调节手柄以及罩盖本体I是相对静止的，此时，所述上滑动板2和所述下滑动板3可以将罩盖本体I的安装口全部遮挡，在改善下护罩感知质量的同时，也达到了维持其造型面完整性的效果；当需要调节方向盘位置时，由于所述上滑动板2和所述下滑动板3之间的通孔与手柄相配，打开方向盘调节手柄时，所述上滑动板2和所述下滑动板3沿着滑槽的导向方向进行滑动，其隐藏在罩盖本体I内的部分滑动至罩盖本体I安装口处，从而达到遮挡的目的，避免金属件结构外露，起到了改善转向管柱下护罩的感知质量的作用。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有遮挡装置的转向管柱下护罩，其特征在于，包括罩盖本体及与所述罩盖本体滑动连接的上滑动板和下滑动板，所述罩盖本体上开设有安装口，所述上滑动板和所述下滑动板在所述安装口上方对接，所述安装口的两侧分别设置有一条滑槽，所述上滑动板的两侧和所述下滑动板的两侧分别设置有与所述滑槽相适配的滑轨，所述上滑动板的下边缘上设置有上弧形缺口，所述下滑动板的上边缘设置有下弧形缺口，所述上弧形缺口与所述下弧形缺口对接形成通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋丽，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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