一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架制造技术

本发明专利技术涉及一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体，该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边，在所述两定位部的定位面上分别设有定位孔，其特征是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌，中段设有防退卡，下段为凸钩，所述延伸部的两侧为定位边，所述防退卡为突出延伸部中段中部的支块。本发明专利技术能够实现转向支撑总成与车身侧围之间自身准确定位连接，提高定位精度，连接牢固；不需要另外焊接定位零件，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架
本专利技术涉及汽车附件，具体涉及一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架。
技术介绍
转向支撑总成是汽车仪表板的主要支撑部件，一般由中部的横管和焊接在管子上的多个支架组成。整个转向支撑总成通过左右两侧的连接支架与车身侧围相连。常见的转向支撑连接支架如图1所示。图1中的原定位销1和原转向支撑侧支架11组成侧连接支架。原定位销1焊接在原转向支撑侧支架上。原定位销1的作用是YZ向定位。12是原翻边圆孔，通过焊接与原转向支撑横管16连接在一起。原转向支撑侧支架的两端部分别设有两个原安装孔13，通过X向打螺栓将原转向支撑总成固定在车身上。这种支架的缺点是：（1）定位销焊接在原转向支撑侧支架上，焊接部位容易产生变形。作为定位结构，产生变形直接影响产品的精度。因此，为了保证定位精度，需要提高制造成本。（2）在装车过程中，这种支架没有挂接结构，需要两个装配人员扶着，然后打紧螺栓固定。给装配带来不便。CN201009925Y公开的一种汽车转向支撑连接支架，焊接在转向支撑的两端，其中部有与横管焊接的部位，与横管焊接的部位为半圆弧形，与横管贴合，两端有安装孔，并在一端焊接有定位销，定位销与安装孔在同一个面上，且是前后方向。其由于连接支架与横管的贴合由全圆周改为半圆周，扩大了焊接位置，使焊接强度增加。由于将安装方向与定位基准方向重合，使零件的精度要求降低，从而降低成本。另外，安装方向更改后，装配可以完全在车内进行，装配时，只需一名工人即可完成整个过程，节省劳动力。但定位精度，连接的可靠性还需要进一步提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，其能够实现转向支撑总成与车身侧围之间自身准确定位连接，提高定位精度，连接牢固；不需要另外焊接定位零件，降低成本。本专利技术所述的一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体，该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边，在所述两定位部的定位面上分别设有定位孔，其特征是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌，中段设有防退卡，下段为凸钩，所述延伸部的两侧为定位边，所述防退卡为突出延伸部中段中部的支块。所述的转向支撑总成与车身侧围的连接支架，其所述支架本体的半圆环部与转向支撑总成的横管固定连接，所述支架本体的两个定位部分别通过螺纹紧固件与定位孔配合连接在车身侧围安装座上；所述支架本体的延伸部上段的导向舌和中段的防退卡穿过设在所述车身侧围安装座上的定位方孔，该定位方孔的两侧边分别与所述延伸部两侧的定位边紧贴，该定位方孔的下边与所述延伸部下段的凸钩紧靠。进一步，所述支架本体的半圆环部与转向支撑总成的横管通过焊接固定连接。进一步，所述螺纹紧固件包括垫片、螺栓及螺母。本专利技术的有益效果：由于连接支架一方面与转向支撑总成的横管连接，另一方面与车身侧围安装座连接，具有转向支撑的定位特征，装配导向特征，挂接特征，以及与车身侧围连接的配合特征，所以能够实现转向支撑总成与车身侧围之间准确定位，牢固连接。所述转向支撑总成与车身侧围的连接支架有如下特点：采用自身定位特征定位，不需要另外焊接零件，提高定位精度，降低成本。附图说明图1是原转向支撑侧支架与原转向支撑横管的配合连接的示意图。图2是本专利技术的轴测图。图3是本专利技术的正视图。图4是图3的左视图。图5是本专利技术与车身侧围安装座配合连接的断面图。图6是本专利技术与车身连接的轴侧图。图中：1－原定位销，11－原转向支撑侧支架，12－原翻边圆孔，13－原安装孔，16－原转向支撑横管；2－支架本体，21－安装孔，22－半圆环翻边，23－定位边，24－防退卡，25－导向舌，26－定位面，27－凸钩；3－垫片，4－螺栓；5－车身侧围安装座，51－定位方孔侧边，52－定位方孔下边；6－横管。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明。参见图2、图3和图4所示的一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体2，该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边22，在所述两定位部的定位面26上分别设有定位孔21，其突出的实质性特点是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌25，中段设有防退卡24，下段为凸钩27，所述延伸部的两侧为定位边23；所述防退卡24为突出延伸部中段中部的支块。参见图5和图6，所述支架本体2的半圆环部与转向支撑总成的横管6固定连接，所述支架本体2的两个定位部分别通过螺纹紧固件与定位孔21配合连接在车身侧围安装座5上；所述支架本体2的延伸部上段的导向舌25和中段的防退卡24穿过设在所述车身侧围安装座5上的定位方孔，该定位方孔的两侧边51分别与所述延伸部两侧的定位边23紧贴，该定位方孔的下边52与所述延伸部下段的凸钩27紧靠。进一步，所述支架本体2的半圆环部与转向支撑总成的横管6通过焊接固定连接。进一步，所述螺纹紧固件包括垫片3、螺栓4及螺母。装配时，首先将支架本体上的导向舌插入车身侧围安装座上的安装方孔，支架本体上的两定位边分别与车身侧围安装座上的安装方孔的两侧边紧贴，起定位Y向作用。导向舌插入定位方孔之后，绕着转向支撑总成的横管的轴线旋转转，使支架本体上的两定位面与车身侧围安装座接触，起X向定位作用。转向支撑总成在重力作用下，支架本体上的凸钩与车身侧围安装座上的安装方孔的下边紧靠，使转向支撑总成挂在车身上。这种状态下，支架本体上的防退卡比车身侧围安装座上的安装方孔下边在Z方向上要低，可防止转向支撑总成滑落。本专利技术的创新之处就在于定位边、防退卡和凸钩的设计，巧妙地利用零件的形状完成了转向支撑总成的定位、防止滑落、挂在车身上三大功能，简化了结构，减少零件个数少，降低了重量和成本，同时方便装配操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体（2），该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边（22），在所述两定位部的定位面（26）上分别设有定位孔（21），其特征是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌（25），中段设有防退卡（24），下段为凸钩（27），所述延伸部的两侧为定位边（23），所述防退卡（24）为突出延伸部中段中部的支块。

【技术特征摘要】
1.一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体（2），该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边（22），在所述两定位部的定位面（26）上分别设有定位孔（21），其特征是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌（25），中段设有防退卡（24），下段为凸钩（27），所述延伸部的两侧为定位边（23），所述防退卡（24）为突出延伸部中段中部的支块。2.根据权利要求1所述的转向支撑总成与车身侧围的连接支架，其特征是：所述支架本体（2）的半圆环部与转向支撑总成的横管（6）固定连接，所述支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳，杨志莹，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85