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摩托车滑行飞轮器制造技术

技术编号:1195488 阅读:469 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术是一种摩托车滑行飞轮器,它由棘齿、棘爪、棘爪座及链轮等组成,其特征在于当摩托车减速滑行时,可把动力从传动系与驱动轮之间分开,减轻传动系与发动机的被动磨损,减少燃料消耗,可节油5.3%~23.4%,并且结构合理,使用安装方便,滑行时,挂挡和换挡不需捏离合器,大大减轻了驾驶员的劳动强度,是各类摩托车必备的理想的节油装置。(*该技术在2009年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术为用于摩托车上的滑行飞轮器。目前摩托车上的传动系统与驱动轮为一体,当摩托车减速滑行时,驱动轮反驱动传动系和发动机,加速了传动系和发动机各部件的摩损及燃料消耗。本专利技术的目的是将已有的滑行飞轮器安装在摩托车上,使摩托车减速滑行时,它能使动力从传动系与驱动轮之间分开。本专利技术的具体方案是将由链轮、棘轮、棘齿、棘爪,棘爪座构成的滑行飞轮器安装在摩托车上。链轮内圈设有棘齿,棘座上装有一棘爪。图1是滑行飞轮器的结构图。棘座1与驱动轮固装成一体,棘座上有一棘爪3,棘爪3用弹簧4压入棘齿2内,棘齿2与链轮8制成一体,其侧面装有一圈滚珠5用来减轻挡圈6与链轮8之间的摩擦。当摩托车前行时,链轮8通过棘齿2与棘爪3的作用带动棘座和驱动轮传动,实现前行。当摩托车减速滑行时,链轮8转速降低或停转。驱动轮与棘轮座1在惯性作用下继续转动,此时,棘爪3与棘齿2之间呈现反向滑动状态,这时,传动系与发动机不受驱动轮的反驱动作用,发动机可怠速运转或熄火。摩托车上安装了滑行飞轮器后,可实现节油5.3%-23.4%,在滑行时不存在脱挡问题,挂挡和换挡时不需捏离合器,减轻了驾驶员的劳动强度。安装使用方便,并可根据各类摩托车型号制成系列产品。 附图说明1-棘座 2-棘齿 3-棘爪 4-弹簧 5-滚珠 6-挡圈 7-安装孔 8-链轮权利要求1.滑行飞轮器,包括链轮、棘齿、棘爪、棘爪座,其特征在于将它安装在摩托车上。2.如权利要求1所述的滑行飞轮器,其特征在于链轮内圈设有棘轮,棘轮座上设有棘爪。全文摘要本专利技术是一种摩托车滑行飞轮器,它由棘齿、棘爪、棘爪座及链轮等组成,其特征在于当摩托车减速滑行时,可把动力从传动系与驱动轮之间分开,减轻传动系与发动机的被动磨损,减少燃料消耗,可节油5.3%~23.4%,并且结构合理,使用安装方便,滑行时,挂挡和换挡不需捏离合器,大大减轻了驾驶员的劳动强度,是各类摩托车必备的理想的节油装置。文档编号B62M1/10GK1051701SQ8910849公开日1991年5月29日 申请日期1989年11月15日 优先权日1989年11月15日专利技术者马春如 申请人:马春如本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑行飞轮器,包括链轮、棘齿、棘爪、棘爪座,其特征在于将它安装在摩托车上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:马春如
申请(专利权)人:马春如
类型:发明
国别省市:13[中国|河北]

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