自行车加速器制造技术

一种能够不需电动机或发动机的动力装置－自行车加速器。它是在已有的自行车左侧轴管闸圈辐条花盘、轴碗、轴挡、连接结构的轴上增加主动齿盘，圆锥齿轮，反转齿盘。在圆锥齿轮作用下，使相对应的另一齿盘反转，经过摩擦片使绕线轮飞轮后转，上有钢丝绳作用于拉力器，其拉力经过离合器及绕线轮起刹车的作用；在手控开关控制下方便地组合与分解，使拉力器产生的拉力通过钢丝绳作用于绕线轮飞轮，绕线轮飞轮通过轴管套作用于轴管使其前转，带动车轮，具有减速、储存、加速功能。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种瞬间提高自行车车速的装置，尤其是不用电动机、发动机设备，在起步与上坡时，具有省力加速的效果。目前现行的自行车是以花盘通过链条带动飞轮，飞轮带动车轴旋转，为达到省力快速的目的，对自行车花盘，或飞轮牙齿按速比调配变速来实现。上坡与重新起步时，虽然具有省力的效果，但是从力学角度解释，在没有外力的作用时，上述方法仍然按其力的一种原则，即省力不省功，或省功不省力。如果应用外力，即电动机或发动机，既成轻型机动车，不仅成本保养技术明显提高，而且同样在上坡与起步时，则损失电或油比平时多。本专利技术的目的是提供一种动力装置，在上坡或重新起步时，短时间内具有省力、加速的作用。而且一种钢皮厚薄可以改变其拉力、型号的大小，可使用于不同的车辆，应用小型机动车后，能省电或省油。本专利技术设计目的是这样实现的利用发条原理使钢片在外力的作用下，产生回转力为动力，而能使钢片产生回转力的动力则不源于自行车行驶时的惯力，刹车所浪费的前驱力，为使这两种力转换成动力互为利用，而且能够随时分解与组合，在自行车后轴左侧(上车侧)装入。齿轮组齿盘与车轮闸圈辐条花盘固定同转，中间放置园锥齿轮，并与闸圈齿盘相对反转的另一齿盘，此齿盘背侧有摩擦片，与绕线轮内侧摩擦片对应，将前驱力传递于绕线轮。绕线轮内轴为一飞轮，并设有键使飞轮只能后空转，并在后轴管套上内移或外移，前转能带动后轴管套。离合器具有内斜面的钢片，从动片在主动片的作用下内移或外移，设计有键，不能旋转，主动侧可作半周旋转，使两钢片张开或闭合，其作用将绕线轮飞轮轴内推，回位时，绕线轮飞轮轴外移。绕线轮刹车由两半圆型刹车片组成，当绕线轮轴内移时，刹车松驰，外靠时闸紧，能使充满拉力前转的绕线轮稳定不转。手控开关为一圆盘内钢丝在皮管内移动，上设三个位置，与离合器、绕线轮刹车为同一拉杆。拉力器为一双盒同轴系统，当绕线轮钢丝作用于拉力器时，主侧旋转，随着拉力增大，由于同轴作用，使副侧同转，由于副侧外壳固定，力通过钢片作用于轴，由于两盒钢片缠绕方向相反，主侧外壳上有钢丝缠绕，副侧轴传递过来的力通过主侧钢片自身的力共同作用于主侧外壳，当绕线轮钢丝绳作用于主侧拉力器，使其后转，拉力器产生拉力。自行车主刹车与现有涨闸式刹车结构相同，只是骑跨于园锥齿轮架上，受控于刹车拉杆，为独立系统，与正常使用相同，由于加速器的存在，可避免急刹车，而用加速器减速。其工作程序如下当离合器工作，绕线轮内移时，车轮闸圈辐条花盘前转带动主齿盘，主动齿盘作用于园锥齿轮，因园锥齿轮作用使付齿盘后转。付齿盘背侧摩擦片作用于相对应的绕线轮摩擦片，绕线轮后转，后转绕线轮上钢丝绳作用于拉力器，拉力器产生回转力。反之，当离合器回拉，绕线轮外移时，拉力器产生的回转力通过钢丝绳作用于绕线轮，绕线轮作用于内部飞轮，飞轮作用于轴管套，轴管套作用于轴管，轴管与车轮同时前转。由于采用了上述零件工作程序，使自行车加速器具备了减速功能、储存功能、加速功能。示例三种功能的具体实际应用减速功能凡预见交通红灯、下坡、准备停车、刹车时，手控开关位减速档(A)，与其联动是绕轮在离合器作用下内移，绕线轮后转，随着拉力器钢片回转力加大，车速减慢或停车，暂时的减速给重新起步创造了条件。储存功能凡因减速功能所述的停车或减速原因时，骑车人自觉有必要储能暂时不用至异地上坡地段使用时，手控开关位于储存档(B)，由于减速功能的应用，拉力器回转力增大至最大程度，此时，离合器在弹簧作用下分离，绕线轮刹车将绕线轮闸紧，使充满回转力的拉力器和绕线轮不能回转，呈稳定状态。因离合器已分离，及飞轮作用，车轮前转对其功能无影响。加速功能自行车至上坡中段，最费力处，或重新起步时，平直道路，手控开关位加速挡(C)，其位置位减速(A)与储存(B)挡之间，即离合器则位于半离合状态，绕线轮缘将与刹车闸之间存有间隙，此时拉力器通过钢丝绳作用于绕线轮，快速回转，因其飞轮作用，轴管轴套带动车轮前转，拉力器释放加速完毕，拉力器绕线轮工作状态停止，至适当路段，再次重新组合。由于采用上述方案，可以不用电动机，发动机设备，同时方便地组合与分解，而省力、快速，在同一根轴中仅采用齿轮组、摩擦片、飞轮、离合器及钢丝绳、拉力器，结构简单。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图说明图1、是本专利技术第一个实施例未装钢片的半剖视图。图2、是园锥齿轮架与主刹车、加强板、构造图。图3、是自行车主刹车拉杆，主视图与侧视图。图4、是图2的A-A剖视图。图5、是绕线轮刹车与主动离合器片位于边板内侧及加强板构造图。图6、是主动离合器片位于边板外侧与绕线轮刹车拉杆构造图。图7、是绕线轮飞轮轴构造图。图8、是拉力器未装钢片主视图。图9、是拉力器架侧视图。图10、是手控开关外观图。图11、是手控开关去顶盖构造图。图12、是手控开关在车把安装位置图。图13、是拉力器与绕线轮安装位置图。图14、是第(二)实施例的半剖视图。图15、是第(二)实施例边板外侧主动离合器片与回力板刹车杆构造图。图中1、自行车后轴 2、右侧主飞轮 3、右侧辐条花盘 4、轴管 5、闸圈辐条花盘主动齿盘6、园锥齿轮轴 7、闸圈辐条花盘 8、后轴主刹车片 9、园锥齿轮 10、反转齿盘 11、园锥齿轮架 12、反转齿盘固定架 13、反转齿盘摩擦片 14、绕线轮摩擦片(衬垫)15、绕线轮摩擦片 16、绕线轮飞轮 17、轴管套键 18、防尘板 19、绕线轮刹车 20、边板加强架 21、边板 22、主动离合器片 23、从动离合器片键 24、后轴档 25、园锥齿轮架加强架 26、后轴碗 27、绕线轮回位弹簧 28、反转齿盘固定架衬套 29、轴管套 30、园锥齿轮架衬套在图1中自行车后轴(1)穿入轴管(4)，轴管右侧有自行车主飞轮(2)和辐条花盘(3)，其结构与原车相同。闸圈辐条花盘(7)焊接在轴管(4)上，闸圈主动齿盘(5)固定在闸圈辐条花盘(7)内侧面，与园锥齿轮架(11)中园锥齿轮(19)啮各，其轴(6)固定在园锥齿轮架正中小半圆板中。后轴主刹车片(8)的支点与动点骑跨在园锥齿轮架(11)上，园锥齿轮(9)再与反转齿盘(10)啮各，其背后有摩擦片(13)共同固定在反转齿盘固定架(12)上，另外，园锥齿轮架(11)与反转齿盘固定架(12)中心分别与衬套(30)、(28)结合位于旋转的轴管套(29)上，反转齿盘摩擦片(13)与绕线轮摩擦片(15)对应并能吃各、分离，绕线轮摩擦片(15)有衬垫(14)固定在绕线轮飞轮(16)内侧，其轴有4个键槽与轴管套(29)上键(17)结合，可由主动离合器片(22)作半周运动使从侧离合器片因有健(23)不能旋转而张开将绕线轮飞轮内推，又可在位于轴管套(29)上弹簧(27)作用下外移，主动离合器(22)转柄位于边板(21)外侧。内侧有绕线轮刹车片(19)，从动离合器片健位于轴档(24)上，轴腕(26)位于轴管套(29)中，同时为了稳定，分别在边板(21)下方与园锥齿轮架(11)下方，设有加强架(20)、(25)，固定于本架上，上方则有防尘板(18)同时固定。在图14中所示第二实施例中，主要将绕线轮改型，将能产生回绕力的钢皮直接装在经改型的回力板上。其各零件工作程序基本相同，并能够自行车前后轴同用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轴上有右侧主飞轮、轴管、闸圈辐条花盘、轴碗、轴档的结构，其特征是前转闸圈辐条花盘经过齿轮组、摩擦片，使绕线轮飞轮后转，其钢丝绳作用于拉力器产生拉力，经过离合器绕线轮刹车作用，在手控开关控制下，拉力器产生的拉力经过线轮飞轮作用于轴管，使其前转，带动车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺新忠，
申请(专利权)人：贺新忠，
类型：发明
国别省市：65[中国|新疆]