自行车的向前驱动装置制造方法及图纸

自行车的向前驱动装置包括：一个用于将驱动力传送至主动链轮的动力连接部分；一个动力转换部分，用于使来自于动力传送部分的驱动力能使后轮向前转动或空转；和一个动力连接部分，用于按照动力转换部分的操作使主动链轮转向前转动或空转，在自行车反向蹬踏过程中，按照操纵杆的选择，使自行车向前运动或空转，从而可以减轻骑乘者的疲劳，防止体力损耗，并且在日常生活中能进行很好的腿部肌肉运动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种自行车的向前驱动装置，在反向踏蹬自行车的过程中，通过控制杆的选择，可以向前驱动自行车或使其空转，从而可以减轻使用者的疲劳，防止体能的损失，并且使得在日常生活中能很好地进行腿部肌肉的运动。自行车通常具有一个向前驱动装置，用于将脚的踏蹬力传送至车轮，并且它包括一个借助于曲柄轴的转动而驱动的主动链轮，和一个从动链轮，该从动链轮由一链条与主动链轮相联，借此将主动链轮的转动力传至后轮。向前驱动装置设置成这样，当使用者向前踏蹬时，主动链轮向前转动，然后通过链条使从动链轮向前转，随后通过一个单向离合器与从动链轮连接的后轮毂使后轮转动，从而使自行车向前运动。相反，当使用者反向踏蹬时，主动链轮反转，通过链条使从动链轮反转。此时，单向离合器使轮毂空转，主动链轮的驱动力不能传至后轮，损失了自行车的推进力。但是，由于在一般的蹬踏过程中向前驱动装置仅在向前运动过程中能驱动自行车，因此在坡路或长距离骑行过程中骑乘者易感到腿部疲劳。在骑行过程中，骑乘者为消除疲劳往往会有意识或无意识地反向蹬踏。此时单向离合器使后轮空转，因此将损失自行车的推进力。在此应注意到这种向前驱动装置具有损失自行车推进力的缺点。韩国技术公开第92—1405号公开了一种驱动装置，骑乘者正向或反向蹬踏时均驱动自行车向前运动，其中，一大直径普通齿轮和一位于一已知小链轮之前的链轮均设置于相同的轴上，连于所述小链轮上的一小直径普通齿轮与所述大直径普通齿轮相连，由此，在正向蹬踏过程中，该小链轮工作而使自行车向前运动。此外，反向蹬踏过程中所述小链轮、大直径普通齿轮以及小直径普通齿轮被操作，使自行车向前运动。反向驱动向前运动装置具有下述缺点所设置的单独的链轮、小直径普通齿轮和大直径普通齿轮暴露于外侧，从而这些部件需要单独的安装空间，也增加了自行车的总重量。此外，在反向蹬踏过程中不能使自行车相对于后轮空转。由于不能空转，长期骑行时骑乘者易感到疲劳。韩国技术公开第91—3786号公开了另一个已有技术，它涉及一种自行车的反向驱动向前运动装置。该反向驱动向前运动装置的结构设计是使得一个齿环和一个主动齿轮装于一个花键轮的主轴上，而脚蹬则固定于后者上，并且位于主轴基部的一个单独的齿轮与齿环以及主动齿轮啮合，由此，正向或反向蹬踏均使花键轮向前转动。这种反向驱动向前运动装置与上述反向驱动向前运动装置相比，其部件小型化，并且也减少了前述装置部件的数目，因此自行车的总重量下降。但是，其缺点是由于仍不具有空转功能，因此在长时间骑行时骑乘者还会容易感到疲劳。为克服上述缺点和不足，本专利技术的目的在于提供一种自行车的向前驱动装置，它由下述单个组件构成一动力传送部分，一动力转换部分、和一动力连接部分，它能够传送曲柄轴的驱动力，从而使自行车的总重量降至最低，在按照骑乘者的选择正向或反向蹬踏时均能使自行车向前运动。按照骑乘者的选择也可以将朝前运动转换为后轮的空转。这样，骑车时骑乘者可以有相对宽的选择并且在长时间骑车时能减轻其疲劳的感觉。因此，本专利技术的第一个实施方案涉及一种自行车的向前驱动装置，它包括一个固定于自行车曲柄轴上的动力传送部分，用于将驱动力传送至一个主动链轮，该链轮通过一个链条连于后轮；一个动力转换部分，它能够使来自于动力传送部分的驱动力驱动后轮向前运动或使其空转；以及一个动力连接部分，它能够按照动力转换部分的操作使主动链轮向前转或空转。本专利技术的第二个实施方案涉及一种自行车的向前驱动装置，它包括一个动力传送部分，其上设置有一个固定于自行车曲柄轴上的转轮，该曲柄轴通过蹬踏使其转动，其上还设置有一个第一伞齿轮，该动力传送部分用于将驱动力传送至主动链轮，该链轮由链条连于后轮；一个动力转换部分，其上具有围绕动力传送部分的外侧形成的棘齿部分和一个在其上形成有第二伞齿轮的棘轮套，它们与所述转轮和第一伞齿轮相连，从而能够使来自于动力传送部分的驱动力驱动后轮向前转动或空转；和一个动力连接部分，它与动力转换部分的棘轮套的第二伞齿轮和一个第三伞齿轮啮合，它包括一个用于使棘轮套转动或停转的转换止动件，该连接部分按照动力转换部分的操作可使主动链轮向前转或空转。本专利技术的第三个实施方案公开了一种自行车的向前驱动装置，它包括一个动力传送部分，其上设置有一个固定于自行车曲柄轴上的主动链轮，和一个由链条连于主动链轮的从动链轮，该从动链轮装于以可转动的形式固定于后轴的转轮上，所述动力传送部分用以将从动链轮的驱动力传送至后轮；一个动力转换部分，该部分用于将来自于动力传送部分的棘轮的驱动力传送至棘轮套，用于实现向前驱动后轮、或使其空转，或停止上述的转换；和一个动力连接部分，用于按照动力转换部分的操作使后轮向前转或空转。本专利技术的第四个实施方案讲述了一种自行车的向前驱动装置，它包括一个固定于自行车曲柄轴上的动力传送部分，用于将向前或反向的驱动力传送至后轮；一个动力转换部分，用于将来自于动力传送部分的驱动力转换为向前转动、反向转动或空转；一个转矩保持部分，用于按照动力转换部分的操作保持曲柄轴向前转动或空转；和一个与转矩保持部分弹性啮合的动力连接部分，用于将驱动力传至主动链轮。本专利技术的第五个实施方案提供了一种自行车的向前驱动装置，它包括一个固定于自行车曲柄轴上的动力传送部分，用于将脚蹬的向前或相反的驱动力传送至后轮；一个与动力传送部分弹性啮合的转矩保持部分；一个动力转换部分，用于将来自于转矩保持部分的驱动力转换为向前转动、反向转动或空转；和一个动力连接部分，用于按照动力转换部分的操作使主动链轮向前转或空转。本专利技术的第六个实施方案提供了一种自行车的向前驱动装置，它包括一个在自行车曲柄轴上往复运动的动力传送部分；一个具有第一伞齿轮、第二伞齿轮和第三伞齿轮的动力转换部分，用于将来自于动力传送部分的驱动力转换为向前转或空转；和一个动力连接部分，用于将来自于动力转换部分的被转换的驱动力传送至主动链轮。下面将参照附图进行详细说明。图中附图说明图1是表示根据本专利技术的自行车向前驱动装置的第一实施方案的横剖视图；图2是一个放大的横剖视图，用于说明本专利技术自行车向前驱动装置的第一实施方案的重要部分；图3是本专利技术自行车向前驱动装置第一实施方案的另一个实施例的横剖视图；图4是本专利技术自行车向前驱动装置的第一实施方案的再一实施例的横剖视图；图5是本专利技术自行车向前驱动装置第二实施方案的横剖视图；图6A、6B和6C是表示图5重要部分的部件分解透视图和平面图；图7是本专利技术自行车向前驱动装置第三实施方案的横剖视图；图8是本专利技术自行车向前驱动装置第三实施方案的另一实施例的横剖视图；图9A和9B是用于说明图8重要部分的放大的部件分解透视图和放大的横剖视图；图10是本专利技术自行车向前驱动装置第三实施方案的又一实施例的横剖视图；图11是用于说明图10的重要部分的放大的横剖视图；图12是本专利技术自行车向前驱动装置第三实施方案的又一实施例的横剖视图；图13是本专利技术自行车向前驱动装置第四实施方案的横剖视图；图14是沿图13A—A线的剖视图；图15是沿图13B—B线的剖视图；图16是本专利技术自行车向前驱动装置第五实施方案的横剖视图；图17是表示图16的重要部分的放大的横剖视图；图18是本专利技术自行车向前驱动装置第六实施方案的横剖视图；图19是表示图18的重要部分的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的向前驱动装置，包括：一个安装于自行车曲柄轴上的动力传送部分，用于将驱动力传送至主动链轮，后者通过链条连于后轮；一个动力转换部分，它能够由来自于动力传送部分的驱动力使后轮向前转动或空转；以及一个动力连接部分，用于按照动 力转换部分的操作，使主动链轮向前转动或空转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文洙，
申请(专利权)人：MBI株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]