一种电磁阻尼减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁阻尼减震器，其包括阻尼器、线圈、上支架以及与其对应设置的下支架，所述阻尼器安装在所述下支架上，所述线圈固定于所述上支架上，所述阻尼器通过弹簧与所述上支架相连接。还包括设置于所述上支架与所述下支架之间的壳体，所述阻尼器安装在所述壳体内。所述上支架和所述下支架上均设置有通孔。所述弹簧与所述阻尼器固定连接。所述阻尼器与所述壳体为间隙配合本实用新型专利技术设计合理，结构简单，使用方便，利用电磁产生磁力，利用磁力的相斥来产生减震效应，由于利用磁力互斥，所以减震阻尼器不需要与流体以及壳体相互接触，产生的摩擦力小，大大降低了损耗的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电磁阻尼减震器。
技术介绍
减震器是一种利用弹簧，气压，液压，油压，用于吸收车辆行驶时的震动的装置。目前，减震器主要分为利用气体以及油压减震两种形式，在使用时间久了之后，需要更换期中的阻尼器，使用寿命达不到要求，且现有的减震器结构也比较复杂，使用不够方便，使用时产生的阻力较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电磁阻尼减震器。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种电磁阻尼减震器，其包括阻尼器、线圈、上支架以及与其对应设置的下支架，所述阻尼器安装在所述下支架上，所述线圈固定于所述上支架上，所述阻尼器通过弹簧与所述上支架相连接。进一步地，还包括设置于所述上支架与所述下支架之间的壳体，所述阻尼器安装在所述壳体内。进一步地，所述上支架和所述下支架上均设置有通孔。进一步地，所述弹簧与所述阻尼器固定连接。进一步地，所述阻尼器与所述壳体为间隙配合当使用时，通过外部线圈产生磁场，令阻尼器产生感应电流，并生成相应的力，用于减缓震动，通过震动幅度的大小，可以改变线圈中电流的大小，用于改变减震器的减震效力。本技术所达到的有益效果是：本技术设计合理，结构简单，使用方便，利用电磁产生磁力，利用磁力的相斥来产生减震效应，由于利用磁力互斥，所以减震阻尼器不需要与流体以及壳体相互接触，产生的摩擦力小，大大降低了损耗的技术问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图之一；图2是本技术的结构示意图之二。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术一种电磁阻尼减震器，其包括阻尼器1、线圈2、上支架3以及与其对应设置的下支架4，所述阻尼器3安装在所述下支架4上，所述线圈2固定于所述上支架3上，所述阻尼器1通过弹簧5与所述上支架3相连接。还包括设置于所述上支架3与所述下支架4之间的壳体6，所述阻尼器1安装在所述壳体6内。所述上支架3和所述下支架4上均设置有通孔7。所述弹簧5与所述阻尼器1固定连接。所述阻尼器1与所述壳体6为间隙配合.当使用时，通过外部线圈产生磁场，令阻尼器产生感应电流，并生成相应的力，用于减缓震动，通过震动幅度的大小，可以改变线圈中电流的大小，用于改变减震器的减震效力。本技术设计合理，结构简单，使用方便，利用电磁产生磁力，利用磁力的相斥来产生减震效应，由于利用磁力互斥，所以减震阻尼器不需要与流体以及壳体相互接触，产生的摩擦力小，大大降低了损耗的技术问题。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁阻尼减震器，其特征在于，包括阻尼器、线圈、上支架以及与其对应设置的下支架，所述阻尼器安装在所述下支架上，所述线圈固定于所述上支架上，所述阻尼器通过弹簧与所述上支架相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电磁阻尼减震器，其特征在于，包括阻尼器、线圈、上支架以及与其对应设
置的下支架，所述阻尼器安装在所述下支架上，所述线圈固定于所述上支架上，所述阻尼
器通过弹簧与所述上支架相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电磁阻尼减震器，其特征在于，还包括设置于所述上
支架与所述下支架之间的壳体，所述阻尼器安装在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张吉浩，俞旭渊，李启勇，冯锋，
申请(专利权)人：张吉浩，
类型：新型
国别省市：浙江;33