自行车用变速控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的课题在于，使得在电动前拨链器的自行车变速控制装置中，即使产生掉链也容易将链条顺利地挂回而使自行车继续行驶。前变速控制装置（３０）是用于使前拨链器（９７ｆ）在并排配置的链轮（Ｆ１、Ｆ２）之间移动的装置，具有变速操作部（１２１ｆ）、第一动作部（１２０ａ）以及第二动作部（１２０ｂ）。变速操作部进行前拨链器的第一操作和第二操作这两个操作。第一动作部对应于变速操作部的第一操作，使前拨链器从与齿数少的链轮（Ｆ１）对应的第一位置（ＳＰ１）移动到与齿数多的链轮（Ｆ２）对应的第二位置（ＳＰ２）。第二动作部对应于变速操作部的第二操作，使前拨链器移动到超过与齿数最多的链轮对应的第二位置的第三位置（ＳＰ３）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速控制装置，特别是涉及使能电气控制的前拨链器 在以齿数朝向轴向外侧变多的方式并排配置的多个链轮之间移动的自 行车用变速控制装置。
技术介绍
作为自行车用变速装置，已知有具有前拨链器和后拨链器的外装 变速装置。在这种外装变速装置中，利用前拨链器和后拨链器，使链 条移动到沿轴向并排地安装于曲柄轴上的多个前链轮的某一个和沿轴 向并排地安装于后轮轮毂轴上的多个后链轮的某一个上，而进行变 速。在这种外装变速装置中，以往已知有能电气控制的拨链器和其控 制装置，该拨链器能通过马达等致动器使链条移动(例如参照专利文 献l)。在使用能电气控制的拨链器来进行变速控制的现有技术中，例如 当操作变速用的操作部的操作按钮时，进行调高档或调低档。特开2005-238873号公报。在前拨链器的情况下，当进行从大直径侧的链轮向小直径侧的链 轮移动的档位降低变速时，会产生链条移动下落到小直径链轮的更内 侧的、被称之为掉链的现象。若产生掉链，则骑乘者不得不停下自行 车，从自行车下来，用手将链条装回到链轮上。因此，若产生掉链， 则无法使自行车继续行驶，而若在在比赛中产生掉链，则会产生致命 性的耽搁。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用变速控制装置，用于使能电气控制的前拨链器在以齿数朝向轴向外侧变多的方式并排配置的多个链轮之间移动，该控制装置包括：进行所述前拨链器的第一操作和第二操作这两个操作的变速操作部；对应于所述变速操作部的所述第一操作进行第一动作的第一动作部，该第一动作是指，使所述前拨链器从与相邻两个链轮中齿数少的链轮相对应的第一位置移动到与齿数多的链轮相对应的第二位置；以及对应于所述变速操作部的所述第二操作进行第二动作的第二动作部，该第二动作是指，使所述前拨链器移动到超过与齿数最多的链轮相对应的所述第二位置的第三位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：织田祥宏，铃木俊邦，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]