本实用新型专利技术涉及一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，包括第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成均安装在导轨上，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成分别沿所述导轨移动。每一个钻床单元分别由第二电动机带动丝杠总成沿导轨移动，保证了移动位置的精确度。第一电动机、钻头总成、丝杠总成和联轴器的安装结构实现一体化，便于生产线上快速安装，当任何一个钻床单元出现故障，都可以快速拆卸替换，节约了检修成本。第一电动机和第二电动机由计算机统一控制，实现了钻孔自动化控制。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钻孔装置，适用于加工汽车动力转向器的调整圈。
技术介绍
EQ1040型汽车动力转向器调整圈圆周上分布有4个螺栓过孔，用于连接外套，转向器调整圈以前的圆周孔加工工艺是采用专用钻模，在Z50立钻上，由操作工人手工钻孔完成。随着近年来汽车产品利润下降和人工成本上涨，过去的加工工艺已经不能满足要求。提高生产效率，降低人工成本是当前汽车产品大批量生产的当务之急。一般而言，只有四轴加工中心可以有效地完成圆周上的钻孔，然而加工中心的价格和使用成本较高，对制造企业来说，投入与产出比值不理想。由于EQ1040型汽车动力转向器调整圈已经形成标准化和系列化，可根据需要制定专用钻孔机构，能大大缩短制造周期，降低生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种针对汽车动力转向器调整圈的专用钻孔装置，完成对EQ1040型汽车动力转向器调整圈快速便捷的钻孔工艺。本技术采取的技术方案为:一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，包括第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成，所述工件位于所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成的中央，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成均安装在导轨上，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成分别沿所述导轨移动。进一步的，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成均包括第一电动机、钻头总成和丝杠总成，所述第一电动机通过传送带与所述钻头总成连接，所述钻头总成通过螺栓安装在所述丝杠总成上部，所述丝杠总成安装在所述导轨上。进一步的，所述第一电动机通过螺栓安装在所述钻头总成的上部。进一步的,所述丝杠总成的动力输入轴与第二电动机连接。进一步的，所述丝杠总成和所述第二电动机直接连接有联轴器。进一步的，所述第一电动机和所述第二电动机均由计算机自动控制。本技术的有益效果:(1)由于工件均是标准件，钻孔的位置固定不变，通过第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成分别沿所述导轨移动直接就能够找到钻孔位置，直接开启四个钻床单元就能准确的对工件的四个标准位置便于==进行快速钻孔。(2)每一个钻床单元分别由第二电动机带动丝杠总成沿导轨移动，保证了移动位置的精确度。(3)第一电动机、钻头总成、丝杠总成和联轴器的安装结构实现一体化，便于生产线上快速安装，当任何一个钻床单元出现故障，都可以快速拆卸替换，节约了检修成本。(4)第一电动机和第二电动机由计算机统一控制，实现了钻孔自动化控制。【附图说明】图1是本技术的原理示意图。图2是本技术装置的主视图。图中:1、第一钻床单元；2、第二钻床单元；3、第三钻床单元；4、第四钻床单元；5、工件；6、丝杠总成；7、钻头总成；8、第一电动机；9、导轨；10、联轴器‘11、第二电动机。【具体实施方式】如图1和图2所示，一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，包括第一钻床单元1、第二钻床单元2、第三钻床单元3和第四钻床组成4，所述工件5位于所述第一钻床单元1、第二钻床单元2、第三钻床单元3和第四钻床组成4的中央，所述第一钻床单元1、第二钻床单元2、第三钻床单元3和第四钻床组成4均包括第一电动机8、钻头总成7和丝杠总成6，所述第一电动机8通过传送带与所述钻头总成7连接，所述第一电动机8通过螺栓安装在所述钻头总成7的上部，所述钻头总成7通过螺栓安装在所述丝杠总成6上部，所述丝杠总成6安装在所述导轨9上,所述丝杠总成6的动力输入轴与第二电动机11的输出轴直接通过联轴器10连接，第一电动机8和第二电动机11由计算机统一控制，其加工过程为:第一钻床单元1、第二钻床单元2、第三钻床单元3和第四钻床组成4分别在计算机的控制下各自沿所述导轨9移动到制定位置，然后钻头总成7在计算机的控制下开始转动钻孔，实现对工件5制定位置处的钻孔加工。如果某一个钻床单元出现了故障，可以将其从联轴器10上拆卸下来，更换一个新的钻床单元安装在导轨9上，实现故障的快速排除，提高了加工时间和生产效率。【主权项】1.一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，包括第一钻床单元(I)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)、第四钻床组成(4)和工件(5)，所述工件(5)位于所述第一钻床单元(I)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成⑷的中央，所述第一钻床单元(I)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成⑷均安装在导轨(9)上，所述第一钻床单元(I)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成(4)分别沿所述导轨(9)移动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，所述第一钻床单元(I)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成(4)均包括第一电动机(8)、钻头总成(7)和丝杠总成￠)，所述第一电动机(8)通过传送带与所述钻头总成(7)连接，所述钻头总成(7)通过螺栓安装在所述丝杠总成(6)上部，所述丝杠总成(6)安装在所述导轨(9)上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，所述第一电动机(8)通过螺栓安装在所述钻头总成(7)的上部。4.根据权利要求2或3所述的一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，所述丝杠总成￠)的动力输入轴与第二电动机(11)连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，所述丝杠总成(6)和所述第二电动机(11)直接连接有联轴器(10)。6.根据权利要求4所述的一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，所述第一电动机(8)和所述第二电动机(11)均由计算机自动控制。【专利摘要】本技术涉及一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，包括第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成均安装在导轨上，所述第一钻床单元、第二钻床单元、第三钻床单元和第四钻床组成分别沿所述导轨移动。每一个钻床单元分别由第二电动机带动丝杠总成沿导轨移动，保证了移动位置的精确度。第一电动机、钻头总成、丝杠总成和联轴器的安装结构实现一体化，便于生产线上快速安装，当任何一个钻床单元出现故障，都可以快速拆卸替换，节约了检修成本。第一电动机和第二电动机由计算机统一控制，实现了钻孔自动化控制。【IPC分类】B23B41-00【公开号】CN204353520【申请号】CN201420530433【专利技术人】崔富民 【申请人】江苏天诚车饰科技有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年9月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车动力转向器调整圈的钻孔装置，其特征在于，包括第一钻床单元(1)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)、第四钻床组成(4)和工件(5)，所述工件(5)位于所述第一钻床单元(1)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成(4)的中央，所述第一钻床单元(1)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成(4)均安装在导轨(9)上，所述第一钻床单元(1)、第二钻床单元(2)、第三钻床单元(3)和第四钻床组成(4)分别沿所述导轨(9)移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔富民，
申请(专利权)人：江苏天诚车饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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