【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车的动力传动机构，特别涉及齿轮与链轮传 动的组合以及杠杆作用的运用。
技术介绍
传统自行车是链式传动，由大牙盘、链条、链飞轮组成的传动机构，有诸多缺点由于链式传动的链轮前大后小，使链条的拉力方向 与运动方向不平行而产生分力；链条下垂将使各链节间的受力与运 动方向、角度各不相同产生分力；铰链的销轴与套筒承受较大的比 压，彼此又产生相对运动，导致铰链磨损，使实际节距变长，下垂增 大，从而发生啮合不良及链条振动，产生更大的摩擦力和分力；左右 平叉管形成的锐角，导致全链罩不平整或半链罩不对称不椭圆，影响 美观，也不干净整洁。
技术实现思路
为了克服上述
技术介绍
中所述的诸多缺陷，本专利技术提供一种齿链 阻动力传动自行车，具有小巧、美观、节约资源、环保的特点。 本专利技术所述的齿链阻动力传动自行车，其结构是在中轴与后轴间设有齿链箱与左叉板，在齿链箱中设有中轴(i)、 n轴(2)、 m轴(3)和后轴(4)，在中轴(1)上装有主动齿轮(301)，在II轴(2)上装有齿轮 (302-1)和齿轮(302-2)组成的双联齿轮，在III轴(3)上装有由齿轮 (303-...
【技术保护点】
一种齿链阻动力传动自行车，其构造包括在中轴与后轴间设有齿链箱与左叉板，其特征是：齿链箱中设有中轴（１）、Ⅱ轴（２）、Ⅲ轴（３）和后轴（４），在中轴（１）上装有主动齿轮（３０１），在Ⅱ轴（２）上装有齿轮（３０２－１）和齿轮（３０２－２）组成的双联齿轮，在Ⅲ轴（３）上装有由齿轮（３０３－１）与链轮（３０３－２）组成的齿轮与链轮的双联组合；在后轴（４）上装有链飞轮（４０１）；主动齿轮（３０１）与齿轮（３０２－１）相啮合成一对齿轮付，齿轮（３０３－１）与齿轮（３０２－２）相啮合成又一对齿轮付；链轮（３０３－２）通过链条（４０３）带动链飞轮（４０１）转动。
【技术特征摘要】
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