压桩车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压桩车车架，该车架用于安装压桩机构，其包括车架本体、所述的车架本体包括位于两侧沿长度方向延伸的横梁、连接所述的横梁的连接梁，所述的车架本体上设置有用于固定压桩机构油缸的多个油缸固定座，所述的多个油缸固定座之间围合成一个供压桩机构桩体通过的空间，每个所述的油缸固定座的侧面设置有限制压桩机构桩体沿上下方向运动的导向板。本实用新型专利技术通过设置专门的车架满足该压桩车吊装、压桩、触探、对位、移位、长途转场等功能的需要，结构合理，安装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆领域，特别是涉及一种压桩车车架。
技术介绍
压桩车，将压桩设备称为压桩机与车辆相结合，即可实现该种压桩机的原地对位，也可实现该压桩机的长途专长运输。目前还没有专门的车架来与该压桩机进行匹配。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种压桩车车架，做为压桩车的一部分与压桩机一起应用在工业及民用建筑、桥梁等基础工程的压桩施工中。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种压桩车车架，该车架用于安装压桩机构，其包括车架本体、所述的车架本体包括位于两侧沿长度方向延伸的横梁、连接所述的横梁的连接梁，所述的车架本体上设置有用于固定压桩机构油缸的多个油缸固定座，所述的多个油缸固定座之间围合成一个供压桩机构桩体通过的空间，每个所述的油缸固定座的侧面设置有限制压桩机构桩体沿上下方向运动的导向板。优选地，所述的油缸固定座的横截面呈方形，所述的导向板设置在所述的油缸固定座相邻的两个侧面上。进一步优选地，所述的导向板设置在所述的油缸固定座最靠近所述的空间一侧的相邻两个侧面上。优选地，所述的车架本体的两侧设置有多个配重块支架，所述的配重块支架转动的设置在所述的横梁上，当所述的压桩机构工作时，所述的配重块支架展开与所述的横梁相垂直，当所述的压桩机构运输时，所述的配重块支架收拢与所述的横梁相贴合平行。进一步优选地，所述的车架本体上还设置有第一固定部和第二固定部，所述的配重块支架的两侧分别设置有第三固定部，当所述的配重块支架收拢与所述的横梁相贴合平行时，所述的配重块支架上的第三固定部通过销轴与所述的第一固定部相固定；当所述的配重块支架展开与所述的横梁相垂直时，所述的配重块支架上的第三固定部通过销轴与所述的第二固定部相固定。优选地，所述的车架本体上设置有用于固定压桩机构随车吊的随车吊支座。优选地，所述的车架本体上设置有用于固定压桩机构触探仪的触探仪固定座。优选地，所述的横梁上部设置有用于固定车辆液压悬挂的液压悬挂固定板。优选地，所述的车架本体一端部活动连接有刚性鹅颈，所述的刚性鹅颈通过固定螺栓、螺母固定在所述的车架本体上。进一步优选地，所述的刚性鹅颈的底部连接有牵引销。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术通过设置专门的车架满足该压桩车吊装、压桩、触探、对位、移位、长途转场等功能的需要，结构合理，安装方便。附图说明附图1为本技术的主视示意图；附图2为本技术的侧试示意图；附图3为本技术的俯视示意图。其中：1、车架本体；10、横梁；11、连接梁；12、第一固定部；13、第二固定部；2、刚性鹅颈；20、固定螺栓、螺母；21、牵引销；3、油缸固定座；4、空间；5、导向板；6、配重块支架；60、第三固定部；7、随车吊支座；8、触探仪固定座；9、液压悬挂固定板。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：如图1-3所示的一种压桩车车架，该车架用于安装压桩机构，其包括车架本体1、车架本体1包括位于两侧沿长度方向延伸的横梁10、连接横梁10的连接梁11。车架本体1的尾部部活动连接有刚性鹅颈2，刚性鹅颈2通过固定螺栓、螺母20固定在车架本体1上，刚性鹅颈2的底部连接有牵引销21，通过牵引销21连接牵引车带动压桩车实现长距离转场，不需拆卸整车，非常方便。车架本体1的中部设置有用于固定压桩机构油缸的4个油缸固定座3，4个油缸固定座3之间围合成一个供压桩机构桩体通过的空间4，每个油缸固定座3的侧面设置有限制压桩机构桩体沿上下方向运动的导向板5。在本实施例中：油缸固定座3的横截面呈方形，导向板5设置在油缸固定座3最靠近空间4一侧的相邻两个侧面上，通过导向板5的限位可以保证压桩过程中桩的垂直度。车架本体1的两侧设置有多个配重块支架6，配重块支架6转动的设置在横梁10上，当压桩机构工作时，配重块支架6展开与横梁10相垂直，当压桩机构运输时，配重块支架6收拢与横梁10相贴合平行。车架本体10上还设置有第一固定部12和第二固定部13，配重块支架6的两侧分别设置有第三固定部60，当配重块支架6收拢与横梁10相贴合平行时，配重块支架6上的第三固定部60通过销轴与第一固定部12相固定；当配重块支架6展开与横梁10相垂直时，配重块支架6上的第三固定部60通过销轴与第二固定部13相固定，以减小运输过程中整车的宽度。此外，车架本体1的尾部设置有用于固定压桩机构随车吊的随车吊支座7，通过随车吊来满足压装机的吊装、落桩要求；随车随车吊支座7的前部的车架本体1上设置用于固定压桩机构触探仪的触探仪固定座8，在该处可以安装触探仪，来对压桩前的地质状况进行探测；车架本体1的横梁10上设置用于固定车辆液压悬挂的液压悬挂固定板9，可以将液压悬挂固定在其上。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压桩车车架，该车架用于安装压桩机构，其包括车架本体、所述的车架本体包括位于两侧沿长度方向延伸的横梁、连接所述的横梁的连接梁，其特征在于：所述的车架本体上设置有用于固定压桩机构油缸的多个油缸固定座，所述的多个油缸固定座之间围合成一个供压桩机构桩体通过的空间，每个所述的油缸固定座的侧面设置有限制压桩机构桩体沿上下方向运动的导向板。

【技术特征摘要】
1. 一种压桩车车架，该车架用于安装压桩机构，其包括车架本体、所述的车架本体包括位于两侧沿长度方向延伸的横梁、连接所述的横梁的连接梁，其特征在于：所述的车架本体上设置有用于固定压桩机构油缸的多个油缸固定座，所述的多个油缸固定座之间围合成一个供压桩机构桩体通过的空间，每个所述的油缸固定座的侧面设置有限制压桩机构桩体沿上下方向运动的导向板。
2. 根据权利要求1所述的压桩车车架，其特征在于：所述的油缸固定座的横截面呈方形，所述的导向板设置在所述的油缸固定座相邻的两个侧面上。
3. 根据权利要求2所述的压桩车车架，其特征在于：所述的导向板设置在所述的油缸固定座最靠近所述的空间一侧的相邻两个侧面上。
4. 根据权利要求1所述的压桩车车架，其特征在于：所述的车架本体的两侧设置有多个配重块支架，所述的配重块支架转动的设置在所述的横梁上，当所述的压桩机构工作时，所述的配重块支架展开与所述的横梁相垂直，当所述的压桩机构运输时，所述的配重块支架收拢与所述的横梁相贴合平行。
5. 根据权利要求4所述的压桩车车架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继英，刘元胜，曾召生，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32