一种自行车碟刹装置，包括一本体，本体一端设置一与刹车线连动，且可相对本体枢转的拉臂，另端设置一与拉臂连动的驱动组，驱动组包括一主动件、一被动件、多个推抵珠、一推抵件及两摩擦片；主动件周缘设置有多个呈环状排列的滚珠，设置有两夹设在滚珠两侧的垫片，两垫片朝向滚珠的侧面上设有一圆弧凹状的沟槽，而使滚珠容置在两垫片的沟槽内。本实用新型专利技术通过两个具沟槽的垫片来包覆滚珠，以增加滚珠与垫片的接触面积，避免垫片产生磨损刮伤的现象，以降低滚珠与垫片间的摩擦力，从而提高碟刹装置动作的顺畅性。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车的制动器，尤其涉及一种可减少磨损及摩擦力，以提高操作顺畅性的自行车碟刹装置。
技术介绍
如图3所示，为一种现有的自行车碟刹装置，其主要是在一本体50一端设置有一连接至刹车线的拉臂52，另端设置有一与拉臂52连动的驱动组60。该驱动组60主要包括有一主动件62、一被动件63及一推抵件66，该主动件62是与拉臂52连动并可转动地设置在本体50内，主动件62一端面上设置有数个弧形排列的珠槽622，各珠槽622的深度是由一端逐渐朝向另端渐减，并于各珠槽622内容设有一推抵珠64。被动件63是与主动件62设有珠槽622的一端面相互抵靠，而推抵件66则与被动件63连动，并抵靠于一摩擦片68上。当使用者按压刹车手把而拉动刹车线时，会带动拉臂52相对本体转动，并同时带动主动件62相对本体50转动，通过珠槽622深度的变化，可在主动件62转动同时推动推抵珠64轴向移动，再通过推抵珠64顶持被动件63及推抵件66轴向移动，如此便可推动摩擦片68以夹制设置在车辆上的刹车盘，达到刹车的效果。为提高主动件62相对本体50转动的顺畅性，在主动件62上设置有多个环设在主动件62周缘的滚珠70，并设置有一抵靠各滚珠70的垫片72，这样，可通过滚珠70的设置，来减少主动件62与本体50间的摩擦力，以提高碟刹装置操作的顺畅性。然而，因垫片72与各滚珠70的接触面呈平面状，如图4所示，垫片72与滚珠70间是呈点状接触，所以垫片72与滚珠70间的压力大，容易造成垫片72表面的磨损及破坏，所以在使用一段时间后，垫片72表面的粗糙度会自动增加。同时垫片72为一相当薄的片体结构，不易以热处理等方式来提高其表面的结构强度以避免磨损，因此现有的碟刹装置在操作时容易因垫片72被刮伤而产生不顺畅的缺点。
技术实现思路
为了克服现有自行车碟刹装置存在的在操作时容易因垫片被刮伤而产生不顺畅的缺点，本技术提供一种自行车碟刹装置，其主要利用两个具沟槽的垫片来包覆滚珠，以避免垫片产生磨损刮伤的现象，从而提高碟刹装置动作的顺畅性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种自行车碟刹装置，包括一本体，本体一端设置一与刹车线连动，且可相对本体枢转的拉臂，本体另端则设置一与拉臂连动的驱动组，驱动组的包括一主动件、一被动件、多个推抵珠、一推抵件及两摩擦片；其特征在于所述主动件周缘设置有多个呈环状排列的滚珠，设置有两夹设在滚珠两侧的垫片，两垫片朝向滚珠的侧面上设有一圆弧凹状的沟槽，而使滚珠容置在两垫片的沟槽内。前述的自行车碟刹装置，其中还包括一用以将各滚珠可转动地容置在其中的滚珠承座。借由上述技术手段，本技术可减少垫片的磨损，避免垫片与滚珠间摩擦系数因垫片表面的磨损而增加，以降低两者间的摩擦力，使碟刹装置的操作更为顺畅。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的分解立体示意图。图2是本技术的局部剖面图。图3是现有自行车碟刹装置的分解立体示意图。图4是现有碟刹装置垫片受到刮伤的平面示意图。图中标号说明10本体 12拉臂20驱动组 21主动件 22被动件 23推抵珠24推抵件 26摩擦片30滚珠 32滚珠承座34垫片 342沟槽50本体 52拉臂60驱动组 62主动件622珠槽 63被动件64推抵珠 66推抵件68摩擦片 70滚珠72垫片具体实施方式请配合参阅图1、图2所示，本技术主要设置有一本体10，本体10一端设置有一与刹车线连动，且可相对本体10枢转的拉臂12，本体10另端设置有一与拉臂12连动的驱动组20。其中驱动组20的主要结构与现有碟刹装置大致相同，其包括一主动件21、一被动件22、多个推抵珠23、一推抵件24及两个摩擦片26，以上各构件的详细结构及动作关系与现有碟刹装置大致相同，在此不另赘述。又，主动件21周缘设置有多个环状排列的滚珠30，并设置有两个夹设在滚珠30两侧的垫片34，两垫片34朝向滚珠30的侧面上设有一圆弧凹状的沟槽342，而使滚珠30容置在两垫片34的沟槽342内，另可设置一环状的滚珠承座32，将各滚珠30以可转动的方式设置在滚珠承座32上。借此，因滚珠30容置在两垫片34的沟槽342内，所以各滚珠30与垫片34间是呈面的接触，可增加滚珠30与垫片34间的接触面积，在相同的轴向受力下，可减少滚珠30与垫片34间的压力，如此可避免垫片34表面因受力而产生磨损或刮伤等现象，能维持垫片34表面的光滑性，可防止滚珠30与垫片34间的摩擦系数因垫片34表面的磨损而增加，进而能维持滚珠30与垫片34间低摩擦的结合状态，使碟刹装置的动作更为顺畅。综上所述，本技术确可改进现有碟刹装置结构及使用上的缺点，极具创造性、实用性，且本技术未见于刊物及公开使用，符合新型专利申请要件，故依法提出申请。权利要求1.一种自行车碟刹装置，包括一本体，本体一端设置一与刹车线连动，且可相对本体枢转的拉臂，本体另端则设置一与拉臂连动的驱动组，驱动组的包括一主动件、一被动件、多个推抵珠、一推抵件及两摩擦片；其特征在于所述主动件周缘设置有多个呈环状排列的滚珠，设置有两夹设在滚珠两侧的垫片，两垫片朝向滚珠的侧面上设有一圆弧凹状的沟槽，而使滚珠容置在两垫片的沟槽内。2.根据权利要求1所述的自行车碟刹装置，其特征在于还包括一用以将各滚珠可转动地容置在其中的滚珠承座。专利摘要一种自行车碟刹装置，包括一本体，本体一端设置一与刹车线连动，且可相对本体枢转的拉臂，另端设置一与拉臂连动的驱动组，驱动组包括一主动件、一被动件、多个推抵珠、一推抵件及两摩擦片；主动件周缘设置有多个呈环状排列的滚珠，设置有两夹设在滚珠两侧的垫片，两垫片朝向滚珠的侧面上设有一圆弧凹状的沟槽，而使滚珠容置在两垫片的沟槽内。本技术通过两个具沟槽的垫片来包覆滚珠，以增加滚珠与垫片的接触面积，避免垫片产生磨损刮伤的现象，以降低滚珠与垫片间的摩擦力，从而提高碟刹装置动作的顺畅性。文档编号B62L1/00GK2680564SQ20042000066公开日2005年2月23日 申请日期2004年1月18日 优先权日2004年1月18日专利技术者陈瑞斌 申请人:陈瑞斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车碟刹装置，包括一本体，本体一端设置一与刹车线连动，且可相对本体枢转的拉臂，本体另端则设置一与拉臂连动的驱动组，驱动组的包括一主动件、一被动件、多个推抵珠、一推抵件及两摩擦片；其特征在于： 所述主动件周缘设置有多个呈环状排列的滚珠，设置有两夹设在滚珠两侧的垫片，两垫片朝向滚珠的侧面上设有一圆弧凹状的沟槽，而使滚珠容置在两垫片的沟槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞斌，
申请(专利权)人：陈瑞斌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。