一种用于自行车机械碟刹的制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于自行车机械碟刹的制动装置，包括双轴连杆，所述双轴连杆上端有刹车线连接部，刹车线连接部两边分别连接有结构相同的第一轴臂与第二轴臂；所述第一轴臂与第二轴臂的下端分别设有第一轴臂孔、第二轴臂孔；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔与第二轴臂孔中。本实用新型专利技术安装在机械碟刹中能实现双边制动，使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于自行车机械碟刹的制动装置，包括双轴连杆，所述双轴连杆上端有刹车线连接部，刹车线连接部两边分别连接有结构相同的第一轴臂与第二轴臂；所述第一轴臂与第二轴臂的下端分别设有第一轴臂孔、第二轴臂孔；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔与第二轴臂孔中。本技术安装在机械碟刹中能实现双边制动，使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。【专利说明】—种用于自行车机械碟刹的制动装置
本技术属于自行车碟式刹车领域，尤其涉及一种用于自行车机械碟刹的制动>J-U ρ?α装直。
技术介绍
自行车碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车碟盘和碟盘边缘的刹车装置组成.刹车时，推动刹车片使之夹紧刹车碟盘从而产生制动效果。目前，依刹车作动的方式区分，或以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把使活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。现有技术中，机械式碟刹为单边制动。也就是只有一边会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以对面的碟盘推过来后，让两边都产生磨合作用。其不足是:碟盘容易变形，刹车片容易磨损。油压式碟刹多为双边制动，让刹车片从两边一起夹持碟盘。其不足是:容易漏油，要定期更换刹车油。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有产品的上述不足之处，提供一种用于自行车机械碟刹的制动装置，该装置可以实现机械式碟刹的双边制动。`本技术实现其目的采用的技术方案是:一种用于自行车机械碟刹的制动装置，包括双轴连杆，所述双轴连杆上端有刹车线连接部，刹车线连接部两边分别连接有结构相同的第一轴臂与第二轴臂；所述第一轴臂与第二轴臂的下端分别设有第一轴臂孔、第二轴臂孔；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔与第二轴臂孔中。所述第一轴臂孔内侧周围至少设有三个第一轴臂滚珠槽。所述第一制动组件依次包括第一定子、第一轴承、第一滚珠、第一转子。第一定子中间有第一定子孔，第一轴承中间有第一轴承孔，第一转子一侧中间有第一转子轴，所述第一转子轴周围至少分布有三个第一转子滚珠槽，第一转子轴从第一轴臂的内侧穿过第一轴臂孔后再依次穿设在第一轴承孔、第一定子孔中，所述第一轴承装在第一轴臂孔外侧的第一轴承安装位中。所述第一轴臂滚珠槽为一端由深到浅延伸至另一端，为斜面逐渐过渡；第一转子滚珠槽与第一轴臂滚珠槽结构相同，第一转子滚珠槽与第一轴臂滚珠槽中放有第一滚珠。所述第二制动组件依次包括第二定子、第二轴承、第二滚珠、第二转子；第一制动组件与第二制动组件结构相同。有益效果:本技术是自行车机械碟刹钳中的其中一个驱动刹车片的装置，使用该装置安装在刹车钳中能实现双边制动，使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。【专利附图】【附图说明】图1是本技术结构示意图。图2是本技术结构分解示意图。图3本技术双轴连杆结构示意图。图4本技术第一转子与第二转子结构示意图。图5是自行车机械碟刹结构示意图。图6是自行车机械碟刹安装在碟盘中示意图。图中标号代表:刹车碟盘1，自行车机械碟刹2，制动装置3，第一制动组件4，第二制动组件5，刹车线6，双轴连杆33，第一定子301，第一定子孔302，第一轴承303，第一轴承孔304，第一轴臂滚珠槽305，第一轴臂306，第一轴臂孔307，第一滚珠308，第一转子轴309，第一转子310，第二转子311，第二转子滚珠槽312，第二转子轴313，第二滚珠314，第二轴臂315，第二轴承316，第二定子317，第二定子孔318，第二轴承孔319，第二轴臂孔320，第二刹车片固定面321，深槽处322，浅槽处323，刹车线连接部324，第二轴承安装位325，第一刹车片固定面326。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明。见图1-4，一种用于自行车机械碟刹的制动装置，包括双轴连杆33，所述双轴连杆33上端有刹车线连接部324，刹车线连接部324两边分别连接有结构相同的第一轴臂306与第二轴臂315 ;在图中双轴连杆33为倒“U”形。所述第一轴臂306与第二轴臂315的下端分别设有第一轴臂孔307、第二轴臂孔320 ;结构相同的第一制动组件4与第二制动组件5分别装在第一轴臂孔307与第二轴臂孔320 中。所述第一轴臂孔307内侧周围至少设有三个第一轴臂滚珠槽305。所述第一制动组件4依次包括第一定子301、第一轴承303、第一滚珠308、第一转子 310。第一定子301中间有第一定子孔302，第一轴承303中间有第一轴承孔304，第一转子310 —侧中间有第一转子轴309，所述第一转子轴309周围至少分布有三个第一转子滚珠槽，请参见图4，第一转子310与第二转子311结构相同，第一转子滚珠槽因角度关系未画出，第一转子滚珠槽与第二转子滚珠槽312结构相同。见图1、2，第一转子轴309从第一轴臂306的内侧穿过第一轴臂孔307后再依次穿设在第一轴承孔304、第一定子孔302中，所述第一轴承303装在第一轴臂孔307外侧的第一轴承安装位中。第一轴承安装位因角度关系未画出，请参见图3中的第二轴臂孔320中的第二轴承安装位325。第一轴承303作用是:在拉动双轴连杆33时保证其稳定与平行性。所述第一轴臂滚珠槽305为一端由深到浅延伸至另一端，为斜面逐渐过渡；第一转子滚珠槽与第一轴臂滚珠槽305结构相同，第一转子滚珠槽与第一轴臂滚珠槽305中放有第一滚珠308。所述第二制动组件5依次包括第二定子317、第二轴承316、第二滚珠314、第二转子311 ;第一制动组件4与第二制动组件5结构相同。图3、4中，第一轴臂滚珠槽305与第二转子滚珠槽312，从深槽处322延伸至浅槽处323，为斜面逐渐过渡。第一轴臂滚珠槽305与第一转子滚珠槽合在一起，形成封闭式的滚珠槽，本实施例为三个滚珠槽，分别放入第一滚珠308。本技术并不是一个完整的机械碟刹装置，是机械碟刹装置中的一个驱动刹车片的组件。本专利技术为金属材料。并见图4、5、6，在使用本专利技术时，第一定子301与第二定子317要分别固定在自行车机械碟刹2的壳体中，在第一转子310的第一刹车片固定面326与第二转子311的第二刹车片固定面321中固定刹车片，使用时，刹车碟盘I是设在两个刹车片之间的。在刹车线连接部324中固定刹车线，当拉动刹车线时，带动双轴连杆33转动，第一转子310也会随之转动，由于第一定子301固定不动的，第一转子310在转动时会使第一滚珠308向斜面的浅端滚珠槽移动，这样，当第一转子310因受到第一滚珠308挤压时，第一转子310向内移动，并推动刹车片紧压刹车碟盘。第一定子301与第二定子317结构相同，第一转子310与第二转子311结构相同。以此同时，另一边第二转子311因受到第二滚珠314挤压时，第二转子311向内移动，并推动刹车片紧压刹车碟盘，这样，就成为双边制动。自行车机械碟刹具体结构可参考中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车机械碟刹的制动装置，包括双轴连杆（33），其特征在于：所述双轴连杆（33）上端有刹车线连接部（324），刹车线连接部（324）两边分别连接有结构相同的第一轴臂（306）与第二轴臂（315）；所述第一轴臂（306）与第二轴臂（315）的下端分别设有第一轴臂孔（307）、第二轴臂孔（320）；结构相同的第一制动组件（4）与第二制动组件（5）分别装在第一轴臂孔（307）与第二轴臂孔（320）中；所述第一轴臂孔（307）内侧周围至少设有三个第一轴臂滚珠槽（305）；所述第一制动组件（4）依次包括第一定子（301）、第一轴承（303）、第一滚珠（308）、第一转子（310）；第一定子（301）中间有第一定子孔（302），第一轴承（303）中间有第一轴承孔（304），第一转子（310）一侧中间有第一转子轴（309），所述第一转子轴（309）周围至少分布有三个第一转子滚珠槽，第一转子轴（309）从第一轴臂（306）的内侧穿过第一轴臂孔（307）后再依次穿设在第一轴承孔（304）、第一定子孔（302）中，所述第一轴承（303）装在第一轴臂孔（307）外侧的第一轴承安装位中；所述第一轴臂滚珠槽（305）为一端由深到浅延伸至另一端，为斜面逐渐过渡；第一转子滚珠槽与第一轴臂滚珠槽（305）结构相同，第一转子滚珠槽与第一轴臂滚珠槽（305）中放有第一滚珠（308）；所述第二制动组件（5）依次包括第二定子（317）、第二轴承（316）、第二滚珠（314）、第二转子（311）；第一制动组件（4）与第二制动组件（5）结构相同。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国政，
申请(专利权)人：黄国政，
类型：实用新型
国别省市：