本发明专利技术公开了一种自行车双制动机械碟刹装置，它包括上盖及下盖，一动力双轴转子组置于上盖与下盖之间的内腔中，所述动力双轴转子组包括双轴连杆、第一定子、第一转子、第二定子、第二转子、滚珠。所述第一转子与第二转子内表面分别固定有刹车片。本发明专利技术能使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种自行车双制动机械碟刹装置，它包括上盖及下盖，一动力双轴转子组置于上盖与下盖之间的内腔中，所述动力双轴转子组包括双轴连杆、第一定子、第一转子、第二定子、第二转子、滚珠。所述第一转子与第二转子内表面分别固定有刹车片。本专利技术能使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。【专利说明】自行车双制动机械碟刹装置
本专利技术属于自行车碟式刹车领域，尤其涉及自行车双制动机械碟刹装置。
技术介绍
自行车碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车碟盘和碟盘边缘的刹车装置组成.刹车时，推动刹车片使之夹紧刹车碟盘从而产生制动效果。目前，依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把使活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。现有技术中，机械式碟刹为单边制动。也就是只有一边会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以对面的碟盘推过来后，让两边都产生磨合作用。其不足是:碟盘容易变形，刹车片容易磨损。油压式碟刹多为双边制动，让刹车片从两边一起夹持碟盘。其不足是:容易漏油，要定期更换刹车油。油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀大，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死碟盘。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有产品的上述不足之处，提供一种 双边制动的机械碟刹装置。本专利技术实现其目的采用的技术方案是:一种自行车双制动机械碟刹装置，包括上盖及下盖，一动力双轴转子组置于上盖与下盖之间的内腔中，所述动力双轴转子组包括双轴连杆、第一定子、第一转子、第二定子、第二转子、滚珠，所述双轴连杆有第一轴臂与第二轴臂。所述第一转子装在第一轴臂孔内，第一定子的轴孔穿设在第一转子的转轴中，第一定子与第一转子的珠槽内装有滚珠，所述第一定子固定于上盖通孔内。所述第二转子装在第二轴臂孔内，第二定子的轴孔穿设在第二转子的转轴中，第二定子与第二转子的珠槽内设有滚珠，所述第二定子固定于下盖通孔内。所述第一转子与第二转子内表面分别固定有刹车片。所述第一转子与第二转子的刹车片之间设有复位弹叉，在刹车片下部装有刹车片定位盖。 所述上盖与下盖之开口 一侧设有一复位弹片。所述双轴连杆接线端还装有一压线板及压线螺栓。所述下盖一端设有刹车线调节件。所述下盖一边还固接有车体连接件。有益效果:本专利技术一种自行车双制动机械碟刹装置，也就是一种刹车钳。碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术结构分解示意图。图3是本专利技术上盖与下盖结合在一起示意图。图4是本专利技术动力双轴转子组结构分解示意图。图5是本专利技术上盖部分剖开时显示内部结构说明图。图6是本专利技术第一定子与第一转子结构示意图。图7是本专利技术第二定子与第二转子结构示意图。图8是本专利技术装在碟盘上时示意图。图中标号代表:1盖体螺栓，2上盖，3动力双轴转子组，4压线板，5压线螺栓，6磁铁，7刹车片，8复位弹叉，9刹车片定位盖，10复位弹片，11活动杆，12螺母，13拉线螺栓，14车体连接件，15下盖，16卡簧，17连接件螺栓，18第一定子，19滚珠，20第一转子，21双轴连杆，22第二定子，23第二转子，24第一轴臂，25第二轴臂，26第一轴臂孔，27第二轴臂孔，28珠槽，29转轴，30上盖通孔，31下盖通孔，32刹车线，33刹车线调节件，34螺孔，35盲孔，36开口，37内腔，38轴孔，39刹车片柄，40碟盘，41盖孔，A深槽处，B浅槽处。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明。如图1-8所示，一种自行车双制动机械碟刹装置，包括上盖2及下盖15，一动力双轴转子组3置于上盖2与下盖15之间的内腔37中，所述动力双轴转子组3包括双轴连杆21、第一定子18、第一转子20、第二定子22、第二转子23、滚珠19，所述双轴连杆21有第一轴臂24与第二轴臂25。图1、2、3、4、5，为便于说明，图5中上盖2部分剖开。所述第一转子20装在第一轴臂孔26内，第一定子18的轴孔38穿设在第一转子20的转轴29中，第一定子18与第一转子20的珠槽28内装有滚珠19，所述第一定子18固定于上盖通孔30内。所述第二转子23装在第二轴臂孔27内，第二定子22的轴孔38穿设在第二转子23的转轴29中，第二定子22与第二转子23的珠槽28内设有滚珠19，所述第二定子22固定于下盖通孔31内。所述第一转子20与第二转子23内表面分别固定有刹车片7。所述第一转子20与第二转子23的刹车片7之间设有复位弹叉8，在刹车片7下部装有刹车片定位盖9。所述上盖2与下盖15之开口 36 —侧设有一复位弹片10。所述双轴连杆21接线端还装有一压线板4及压线螺栓5。所述下盖15 —端设有刹车线调节件33，包括活动杆11、螺母12、拉线螺栓13、卡黃16。所述下盖15—边还固接有车体连接件14。具体说明如下:见图1、2、3、8，一上盖2，中间有一上盖通孔30，一下盖15，中间有一下盖通孔31，通过盖体螺栓I将上盖2与下盖15固定一体，下盖15 —边通过连接件螺栓17将车体连接件14固接，车体连接件14固定在自行车上，上盖2与下盖15结合一体后，其一侧具有间隔，供碟盘40的一边插入上盖2与下盖15之间。见图3，上盖2与下盖15结合后，中间形成一通孔，即上盖通孔30与下盖通孔31连通，上盖2与下盖15中间形成一具有开口 36的内腔37。并见图1、2、4，动力双轴转子组3置于所述内腔37中，动力双轴转子组3的双轴连杆21接线端露出于内腔37的开口 36中，双轴连杆21接线端具有一螺孔34，刹车线32接于双轴连杆21接线端，用压线板4压紧刹车线32，压线螺栓5穿过压线板4固接于螺孔34中，刹车线32再通过刹车线调节件33后与自行车上的刹车把连接。刹车线调节件33是安在下盖15 —端的，其作用是调节刹车线32的松紧。刹车线调节件33包括活动杆11、螺母12、拉线螺栓13、卡簧16。活动杆11穿过下盖15后接卡簧16。拉线螺栓13螺接于螺母12并固在活动杆11中。见图2、4，动力双轴转子组3包括第一定子18、滚珠19、第一转子20、双轴连杆21、第二定子22、第二转子23。双轴连杆21包括第一轴臂24、第二轴臂25、第一轴臂孔26、第二轴臂孔27。双轴连杆21为“U”形(因其方向不同，图4中双轴连杆21显示为倒“U”形)。见图2、4、6、7，第一定子18与第二定子22结构相同，第一转子20与第二转子23结构相同。刹车片7是通过磁铁6的磁吸分别接在第一转子20、第二转子23上，磁铁6分别置于第一转子20、第二转子23中间的盲孔35中。见图4、6、7，第一定子18、第一转子20都分别至少具有三个珠槽28。珠槽28结构为一端由深到浅延伸至另一端，形成斜面。图中A表示深槽处，B为浅槽处，从深槽处A延伸至浅槽处B，为斜面逐渐过渡。第一定子18的珠槽与第一转子20的珠槽合在一起，形成封闭式的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车双制动机械碟刹装置，包括上盖（2）及下盖（15），其特征在于：一动力双轴转子组（3）置于上盖（2）与下盖（15）之间的内腔（37）中，所述动力双轴转子组（3）包括双轴连杆（21）、第一定子（18）、第一转子（20）、第二定子（22）、第二转子（23）、滚珠（19），所述双轴连杆（21）有第一轴臂（24）与第二轴臂（25）；所述第一转子（20）装在第一轴臂孔（26）内，第一定子（18）的轴孔（38）穿设在第一转子（20）的转轴（29）中，第一定子（18）与第一转子（20）的珠槽（28）内装有滚珠（19），所述第一定子（18）固定于上盖通孔（30）内；所述第二转子（23）装在第二轴臂孔（27）内，第二定子（22）的轴孔（38）穿设在第二转子（23）的转轴（29）中，第二定子（22）与第二转子（23）的珠槽（28）内设有滚珠（19），所述第二定子（22）固定于下盖通孔（31）内；???所述第一转子（20）与第二转子（23）内表面分别固定有刹车片（7）；所述第一转子（20）与第二转子（23）的刹车片（7）之间设有复位弹叉（8），在刹车片（7）下部装有刹车片定位盖（9）；所述上盖（2）与下盖（15）之开口（36）一侧设有一复位弹片（10）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄国政，
申请(专利权)人：黄国政，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。