刹车夹器的微调结构制造技术

本实用新型专利技术是为一种刹车夹器的微调结构，尤指针对现有刹车夹器无法进行松紧的微调，而造成安装及使用操作上麻烦与不便的缺点改良的创新结构；包含两中段结合刹车块的第一刹车压杆、第二刹车压杆以下端枢结于自行车叉体两侧叉杆，第一刹车压杆上端连结一刹车导管使刹车线穿出，而于第二刹车压杆上端配合一微调器与刹车线末端夹持结合；以便组成的刹车夹器可由微调器的螺旋驱动形成两刹车压杆上端距离的微调操作，使刹车线的组合安装及使用操作具较佳的方便性及进步性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是主要涉及 一 种可提供刹车夹器进行 松紧调节的微调结构组合创新设计。3匕 冃技术按，如图1所示是为现有刹车夹器结构立体示思图包含两个在中段结合刹车块1 1的刹车压杆10以下^山 乂而可枢结于白行车叉体两侧叉杆，而使两刹车块11相对位于轮圈两侧，由 一 刹车压杆10上A山 顺连结刹车导管12使刹车线1 3穿出，而以刹车线13末丄山 顺夹持结合于另扁—刹车压杆上端组成连动的结合^由上述结构组合可由该刹车线13拉扯牵动两刊车压杆10上—山 顿相对罪拢，而使其中段结合的两刊车块11可相对夹持轮圈形成刹车操作所欲解决的技术课题然而如上所述的刹车夹器结构，其穿出刹车导管 1 2的刹车线13夹持与另一剎车压杆10上i山 顿夹持的连结，如果组成太松或太紧时必须将刹车压杆10L l山 上顺的夹持结构拆松，而释放刹车线再重新次夹持的操作，往往必须经过几次的夹持操作的尝试才能兀成适当松紧的安装结合，组装上非常不方便，为其缺点之次，两刹车压杆的松紧在经过段时间的拉扯使用而松弛后也必须将刹车压杆上一山 顿的夹持结构拆松释放手lj车线，再经过几次的夹持操作尝试才能兀成适当松紧的安装结合，则又造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车夹器的微调结构，其特征在于，包含两个在中段结合刹车块的第一刹车压杆、第二刹车压杆以下端枢结于自行车叉体两侧叉杆，第一刹车压杆上端连结一段刹车导管供刹车线穿出，而末端夹持结合于第二刹车压杆上端的刹车线的微调器组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝元，
申请(专利权)人：弘家金属工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]