【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车闸，具体地说是一种双轮车闸，如自行车闸、摩托车闸等。现有的双轮车闸可分为压圈闸、抱轴闸和倒蹬闸三种。压圈闸又可分为压车圈内侧和压车圈侧部两种，它们的缺点是磨擦件与车圈的内侧或外侧部直接磨擦产生制动，但同时磨损掉车圈上的电镀层，很不美观，也影响使用寿命。这种车闸制动时费力、易出故障。抱轴闸虽然克服了磨损车圈电镀层的小足，但必须在车轴上占据一个空间，使车叉夹角增大，不美观。这种车闸只能在生产厂安装，拆装困难。倒蹬闸虽然克服了磨损车圈电镀层和占据车轴空间的不足，但不易掌握，尤其在不平道路上行走时表现尤为明显。本技术的目的是提供一种通过菱形机构，拉动“3”字形闸臂，带动摩擦器产生制动的双轮车闸。本技术是这样实现的由闸线和固定在双轮车(自行车、摩托车等)上的闸体构成，闸体主要由1个可沿纵轴拉动的菱形机构，在菱形机构的横轴两端，分别铰接着可绕闸臂轴作定轴转动的2个“3”字形闸臂的一端，闸臂的另一端固接着1个摩擦器构成。可以在2个闸臂轴上，共同套装1个钢丝弹簧，弹簧的两端分别拨在2个“3”字形闸臂上的凸起处。摩擦器可以由辊子装在辊轴上，与固定在双轮车叉上的...
【技术保护点】
一种双轮车闸，由闸线（１）和固定在双轮车上的闸体构成，其特征在于闸体主要由１个可沿纵轴拉动的菱形机构（３），在菱形机构（３）的横轴两端，分别铰接着可绕闸臂轴（５）作定轴转动的２个“３”字形闸臂（８）的一端，闸臂（８）的另一端固接着１个摩擦器（１０）构成。
【技术特征摘要】
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