自行车环形闸制造技术

现有自行车钳形闸有时因制动不灵用力过猛会出现崩闸（钢绳断头）危险，本技术对钳形闸局部改进，采用了楔入式制动原理，由于借助惯性能量来增加制动效果，制动曲线按几何级数变化，因此以很轻的手握力可以实现较强的制动以及缓刹车效果，以此可以减少崩闸危险而且刹车手柄轻松，产品成本也较低。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本
技术实现思路
是关于自行车摩擦车圈制动闸部件的一种改进。至今，使用线闸自行车的人需要刹车时，特别是急刹车时，往往会发生崩闸而造成刹车失灵，其原因是因刹车制动力不足致使握力过猛造成钢绳断头，此故障的潜在危险性很大且维修困难。本专利技术目的是在自行车现有的一种钳形闸的制动部件(图5)范围内改进，把原技术钳式夹紧车圈制动改为楔入夹紧车圈制动，实现以较小的手握力就能产生所需的强制动或缓刹车，提高现有线闸自行车的使用安全可靠性。下面参照附图介绍本
技术实现思路
基本结构，图6是自行车环形闸外形示意，与图5钳形闸比较有以下几个不同点1钢绳的布局及牵引方向不同，图5钢绳垂直牵引产生钳式夹紧，而图6的钢绳为水平前后方向牵引，其端头处于(11)三角闸皮盒后面，所以图中未画出钢绳。2图5有左闸叉(16)和右闸叉(17)两件组成，而图6只有一个环形叉(18)。3图5的两个闸皮盒(3)相同，为固定式结构，而图6的闸皮盒(3)与上述相同外，闸皮盒(11)构造呈三角形，可沿水平方向移动。4图5部件在工作时左、右两闸叉夹紧，图6部件在工作时环形叉以销轴(4)为圆心移动。为便于了解环形闸的基本结构和工作原理，下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车（包括机动自行车）摩擦车圈制动的环形闸，其特征在于将一个普通闸皮盒及一个活动闸皮盒分别装在环形叉（图６＊）两端，以及分别装在左闸叉（图１①）、右闸叉（图１②）两端的方案，还包括两个左右对称、结构相同的活动闸皮盒分别装在环形叉（图１１①）两端以及分别装在左闸叉（图１２①）、右闸叉（图１２②）两端的方案，上述的活动闸皮盒包括与钢绳联接的三角盒（图４＊）经弹簧（图４＊）联接在支座（图４⑧）滑槽中，钢绳套固定在支座（图４⑧）上端孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛广顺，杨铁英，薛晴，
申请(专利权)人：薛广顺，杨铁英，薛晴，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]