电动车涨闸用凸轮轴制造技术

本电动车涨闸用凸轮轴涉及在电动车涨闸闸壳的凸轮轴衬套内安装的凸轮轴。凸轮轴（１）由螺纹轴（２）、四方轴（３）、圆柱轴（４）、对称凸轮（５）、限位板（６）、铆接头（７）和铆接圆柱轴（８）组成，螺纹轴（２）连接四方轴（３），四方轴（３）连接圆柱轴（４），圆柱轴（４）连接对称凸轮（５），对称凸轮（５）下部的铆接圆柱轴（８）插入在限位板（６）圆通孔中，对称凸轮（５）与限位板（６）铆接后形成铆接头（７）。本凸轮轴（１）工作可靠，制作容易。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术电动车涨闸用凸轮轴涉及在电动车涨壳的凸轮轴衬套内安装的 凸轮轴。技术背景原有的电动车涨闸用凸轮轴在曲拐拉动下就产生转动，凸轮轴下部的对称 凸轮同时推动左、右蹄片上的接片，使左、右蹄片同时涨开，带动左、右蹄片 上的摩擦材料进行制动刹车，但当对称凸轮推动左、右接片工作面时，由于制 造工艺等各种原因，蹄片张开时容易脱离偏心凸轮而上跳，从而导致刹车失效。 此外，原来的凸轮轴上的对称凸轮为矩形面，对称凸轮工作时易磨损、易卡死， 从而不能复位。为克服上述缺点，则应该对现有的电动车涨闸用凸轮轴作新的 改进设计。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车涨闸用凸轮轴，在原有的电动车涨闸 用凸轮轴的对称凸轮下面镟铆有限位板，并在限位板下部产生铆接头。一种电动车涨闸用凸轮轴，凸轮轴由螺纹轴、四方轴、圆柱轴、对称凸轮、 限位板、铆接头和铆接圆柱轴组成，上端的螺纹轴与其下部的四方轴相连接， 四方轴与其下部的圆柱轴相连接，圆柱轴与其下部的对称凸轮相连接，其特征 在于在凸轮轴的对称凸轮下部有铆接圆柱轴，铆接圆柱插入在限位板的圆通孔 中，对称凸轮与限位板铆接在一起，形成铆接头。本技术电动车涨闸用凸轮轴的专利技术要点在于，在凸轮轴的对称凸轮下 部设计有限位板，由于限位板紧接在对称凸轮的下部，并且限位板的直径大于 对称凸轮长度，因此，当凸轮轴在曲拐带动下旋转时，则与对称凸轮相连接的 限位板就可挡在左、右蹄片的上方，使左、右蹄片张开时不致脱离偏心凸轮而 上跳，也就不会导致刹车失效。此外，在凸轮轴上的对称凸轮的矩形面四周设计成半圆弧形，从而使对称 凸轮不致于容易发生磨损，因此，也就不会卡死，从而，使对称凸轮容易复位。现在，对本电动车涨闸用凸轮轴的结构和形状说明如下在本凸轮轴的上端为螺纹轴，在螺纹轴上用来加装防松螺母，防松螺母可 使下面的曲拐安装在凸轮轴的螺纹轴下面的四方轴上，当曲拐在刹线下转动时， 则带动四方轴转动，使凸轮轴下部的对称凸轮工作，推动涨闸的接片工作面， 使左、右蹄片涨开，进行刹车，四方轴截面为正方形；与四方轴相连接的是下 面的圆柱轴，圆柱轴为圆柱形，插入安装在涨闸闸壳的凸轮轴衬套内，两者作 间隙配合，以便在圆柱轴衬套内转动；与圆柱轴相连接的是对称凸轮，对称凸 轮截面为四角带有半圆弧形的矩形截面，对称凸轮工作转动时，两对称的凸轮 分别推动左、右蹄片上的接片，使左、右蹄片涨开；在对称凸轮中部下端有与 其相连接的铆接圆柱轴，圆柱形的铆接圆柱轴插入在其下部的限位板内；限位 板为圆形平板，在限位板的中心位置处有一个圆通孔，对称凸轮下部的铆接圆 柱轴间隙配合地插入在限位板的圆通孔内，两者配合好后进行镟铆，镟铆后形 成铆接头，铆接头为外凸半圆弧形。圆形的限位板对左、右蹄片进行限位，当 凸轮轴工作时，不致使左、右蹄片上跳而脱离凸轮轴。本技术电动车涨闸用凸轮轴优点是凸轮轴的螺纹轴、四方轴、圆柱轴、 对称凸轮和铆接圆柱轴经冷镦加工成为一体件，加工简单方便，效率高，铆接圆柱轴与限位板经镟铆后产生的铆接头，所产生的防松扭力可达150千克力，厘米，铆接后强度高。附图说明图l:为本电动车涨闸用凸轮轴l主视示意图。图2:为凸轮轴l仰视图。图3:为凸轮轴l俯视图。图4:为凸轮轴l左视图。图5:为凸轮轴l右视图。图6:为凸轮轴l反视三维轴测示意图。图7:为凸轮轴l正视三维轴测示意图。图8:为显示对称凸轮5下部铆接圆柱轴8的不带限位板6的凸轮轴1主视示意 图。图9:为对称凸轮5与限位板6通过铆接头7连接的凸轮轴1局部剖视示意图。具体实施方式参见图1至图8各附图，各图中l为凸轮轴，2为螺纹轴，3为四方轴，4 为圆柱轴，5为对称凸轮，6为限位板，7为铆接头，8为铆接圆柱轴。如图1至图7所示，凸轮轴1由螺纹轴2、四方轴3、圆柱轴4、对称凸轮 5、限位板6和铆接头7加工制作成的一体件，各部均对称配置于图中纵轴和横 轴。螺纹轴2为M6毫米螺纹，经锉丝板锉丝而成，螺纹长度为5.5亳米。四方轴3经一次冷镦成形，截面为7毫米X7毫米，长度为2.8毫米。 圆柱轴4直径为0lO毫米，长度为12.5毫米。对称凸轮5长度X宽度为22毫米X10毫米，厚度为6亳米，其四角处 的半圆弧半径为R4亳米。对称凸轮5为四角带半圆弧的矩形块。铆接头7铆接后的圆弧宽度为IO毫米。参见图8，图中铆接圆柱轴8对称配置连接在对称凸轮5下部，直径为06毫米，长度为5.5毫米。参见图9，图中限位板6为圆平板，限位板6对称配置于对称凸轮5下部 的铆接圆柱轴8下，在限位板6中间开有06.2毫米的圆通孔，限位板6的直径 大于对称凸轮5的长度。如图9所示，铆接头7对称配置于限位板6中部，铆接头7为外凸圆弧形。权利要求1. 一种电动车涨闸用凸轮轴，凸轮轴(1)由螺纹轴(2)、四方轴(3)、圆柱轴(4)、对称凸轮(5)、限位板(6)、铆接头(7)和铆接圆柱轴(8)组成，上端的螺纹轴(2)与其下部的四方轴(3)相连接，四方轴(3)与其下部的圆柱轴(4)相连接，圆柱轴(4)与其下部的对称凸轮(5)相连接，其特征在于在凸轮轴(1)的对称凸轮(5)下部有铆接圆柱轴(8)，铆接圆柱(8)插入在限位板(6)的圆通孔中，对称凸轮(5)与限位板(6)铆接在一起，形成鉚接头(7)。2、 根据权利要求1所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于对称凸轮轴(5)长度和宽度为22毫米X10毫米，厚度为6毫米，四角处带半圆弧 的矩形块，其四角处的半圆弧半径为R4毫米。3、 根据权利要求l所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于限位板(6) 为圆平板，限位板(6)直径大于对称凸轮(5)的长度。4、 根据权利要求l所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于限位板(6) 中间开有圆通孔，其圆通孔的直径为06.2毫米。5、 根据权利要求1所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于铆接圆柱轴(8)对称配置连接在对称凸轮(5)下部，其直径为06毫米，长度为 5.5毫米。6、 根据权利要求l所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于铆接头(7) 对称配置于限位板(6)中部，铆接头(7)为外凸圆弧形，圆弧宽度为 10毫米。7、 根据权利要求l所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于螺纹轴(2) 螺纹为M6亳米，螺纹长度为5.5毫米。8、 根据权利要求l所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于四方轴(3) 截面为7毫米X7毫米，长度为2.8毫米。9、 根据权利要求l所述的一种电动车涨闸用凸轮轴，其特征在于圆柱轴(4) 直径为010毫米，长度为12.5毫米。专利摘要本电动车涨闸用凸轮轴涉及在电动车涨闸闸壳的凸轮轴衬套内安装的凸轮轴。凸轮轴(1)由螺纹轴(2)、四方轴(3)、圆柱轴(4)、对称凸轮(5)、限位板(6)、铆接头(7)和铆接圆柱轴(8)组成，螺纹轴(2)连接四方轴(3)，四方轴(3)连接圆柱轴(4)，圆柱轴(4)连接对称凸轮(5)，对称凸轮(5)下部的铆接圆柱轴(8)插入在限位板(6)圆通孔中，对称凸轮(5)与限位板(6)铆接后形成铆接头(7)。本凸轮轴(1)工作可靠，制作容易。文档编号B62L1/02GK201099335SQ20072004112公开日2008年8月13日 申请日期2007年7月30日 优先权日2007年7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车涨闸用凸轮轴，凸轮轴（１）由螺纹轴（２）、四方轴（３）、圆柱轴（４）、对称凸轮（５）、限位板（６）、铆接头（７）和铆接圆柱轴（８）组成，上端的螺纹轴（２）与其下部的四方轴（３）相连接，四方轴（３）与其下部的圆柱轴（４）相连接，圆柱轴（４）与其下部的对称凸轮（５）相连接，其特征在于在凸轮轴（１）的对称凸轮（５）下部有铆接圆柱轴（８），铆接圆柱（８）插入在限位板（６）的圆通孔中，对称凸轮（５）与限位板（６）铆接在一起，形成鉚接头（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷华鹏，
申请(专利权)人：台通车业泰州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]