电动车涨闸用左蹄片和右蹄片制造技术

本电动车涨闸用左蹄片和右蹄片涉及电动车涨闸上安装使用的左蹄片和右蹄片。在左蹄片（１）和右蹄片（１１）的上部有由上部主体圆弧加强筋（１０）和上部主体直线加强筋（８）连接构成的上Ｔ型加强筋；在左蹄片（１）和右蹄片（１１）的下部有由下部主体圆弧加强筋（５）和下部主体直线加强筋（６）连接构成的下Ｔ型加强筋，上Ｔ型加强筋和下Ｔ型加强筋相间隔地配置于水平轴线的上、下两侧。其优点是电动车行驶时左蹄片和右蹄片间的间隙距离小，行驶安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术电动车涨闸用左蹄片和右蹄片涉及电动车涨闸上安装使用的左 蹄片和右蹄片。技术背景在电动车涨闸和随动闸上使用不同结构设计的左蹄片和右蹄片虽然在同样 材质、同样厚度、同样握刹力和同样的施加力矩的次数下，左蹄片和右蹄片上、 下之间间隙变形量是不同的，如果这种间隙变形量很大，对随动闸来说，左蹄 片就会上爬，对于涨闸来说，左、右蹄片都会上爬，刹车时致使左蹄片和右蹄 片无法张开工作，造成刹车失效，产生行车事故，特别对于摩托电动车双人乘 坐，在较高速下(如时速30公里)行驶或在下坡路面上行驶刹车时，则可以产 生严重的行车事故，因此，生产厂家应设计、研制不同结构的左蹄片和右蹄片， 使其产生的变形量最小，刹车效果最好。
技术实现思路
-本技术的目的是提供一种电动车涨闸用左蹄片和右蹄片，在左蹄片和右蹄片的上部和下部设计制作有由主体直线加强筋和主体圆弧加强筋构成的T型加强筋，使左蹄片和右蹄片工作后变形量很小，确保行车安全。一种电动车涨闸用左蹄片和右蹄片，其特征在于左蹄片和右蹄片的上部有由上部主体圆弧加强筋和上部主体直线加强筋连接构成的上T型加强筋；在左 蹄片和右蹄片的下部有由下部主体圆弧加强筋和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车涨闸用左蹄片和右蹄片，其特征在于左蹄片（１）和右蹄片（１１）的上部有由上部主体圆弧加强筋（１０）和上部主体直线加强筋（８）连接构成的上Ｔ型加强筋；在左蹄片（１）和右蹄片（１１）的下部有由下部主体圆弧加强筋（５）和下部主体直线加强筋（６）连接构成的下Ｔ型加强筋，上Ｔ型加强筋和下Ｔ型加强筋相间隔地配置于水平轴的上、下两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷华鹏，
申请(专利权)人：台通车业泰州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]