一种自行车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了属于制动装置技术领域内的一种自行车制动器，包括壳体，壳体上设置有扳杆，壳体内还设有由所述扳杆控制的刹车机构，壳体上还设置有一支柱，支柱上设有一贯穿支柱的螺纹孔，支柱经所述螺纹孔连接一调节螺杆，调节螺杆轴心设有一通孔，刹车线的芯线穿过通孔与扳杆尾端相连接，刹车线的外包线与通孔口部相配合并卡在通孔口部，扳杆和支柱之间的刹车线上套装有复位弹簧。本实用新型专利技术可进行粗调，也可通过调节螺杆进行微调，其调整方便，使用可靠，可以应用于自行车上、也可以应用于电动自行车上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的制动装置，特别涉及一种与车辆随动的制动装置。
技术介绍
现有技术中的电动自行车的随动制动器，包括壳体，壳体上设置有扳杆，壳体内还设有由所述扳杆控制的刹车机构，自行车车体上固定有一挡片，挡片上设有一孔，刹车线的芯线穿过该孔与扳杆相连接，刹车线的外包线抵触在挡片上圆孔的边缘，扳杆和挡片之间的刹车线上套装有复位弹簧。实际使用时，车的刹把与刹车线的芯线相连接，需要制动时，手握紧刹把，刹车的外包线保持不动，其轴向不可压缩，可对刹车芯线起支撑作用，从而可以通过刹车芯线拉动扳杆，扳杆驱动设置在壳体内的刹车机构动作，实现制动。在使用中，刹车芯线会由于弹性变形而逐渐拉长，使扳杆转动角度变小，制动效果降低或失去制动能力，为此，需要收紧刹车芯线，在收紧刹车芯线时，需要松开扳杆和刹车芯线的连接部分，拉动芯线后重新进行固定，这种调节方式调节量大，操作不便，难以进行微调，挡片的结构强度差，影响制动器的使用可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车的制动器，使其调整方便，使用可靠，可进行微调。本技术的目的是这样实现的一种自行车制动器，包括壳体，壳体上设置有扳杆，壳体内还设有由所述扳杆控制的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车制动器，包括壳体，壳体上设置有扳杆，壳体内设有由所述扳杆控制的刹车机构，其特征在于：壳体上还设置有一支柱，支柱上设有一贯穿支柱的螺纹孔，支柱经所述螺纹孔连接一调节螺杆，调节螺杆轴心设有一通孔，刹车线的芯线穿过通孔与扳杆尾端相连接，刹车线的外包线与通孔口部相配合并卡在通孔口部，扳杆和支柱之间的刹车线上套装有复位弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴传良，
申请(专利权)人：扬州高鑫制动器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]