【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，尤其涉及摩托车的制动操作及其控制的系统。
技术介绍
无论是为了正常停车、还是紧急停车，摩托车都配有专门的制动(也称刹车)系统。现代的摩托车的制动系统包括了能分别单独操作的由制动手闸把控制的前(轮)制动机构和由制动脚蹬控制的后(轮)制动机构。为了在停车时、尤其是在紧急停车时驾乘人员不致因惯性而从车前抛出，要求在停车制动时，先制动后轮或者前后轮同时制动。然而，这毕竟是对驾驶员的操作要求，而驾驶员有熟练与生疏之分，人在紧急情况下的反应有快慢之别。因此，在紧急刹车情况下，因制动顺序错误而造成车翻人抛的事故就不可避免了。专利号为97103333.1的《手把操作式车辆制动系统》在一定程度上避免了所述事故的发生。该专利进行制动操作的有两个制动手闸把，两制动手闸把之间为互锁的关系，任一制动手闸把均是同时控制前后轮制动的“制动操作件”(该专利的称谓)。也就是说，该专利基本上避免了前轮先被制动的情况发生。但是，该专利仍然存在有如下的问题1、如前所述，对摩托车后轮进行制动控制的是制动脚蹬，而该专利把它换成了新增加出一个的制动手闸把。这样，即使是对摩托车的制动操作相当...
【技术保护点】
一种摩托车的制动系统，它包括均是由制动臂带动其制动的机械式的前轮制动机构和后轮制动机构，其特征在于，该制动系统有一个联动制动操作件（３）和一个后制动操作件（１２）；与联动制动操作件（３）连接的是一组联动控制拉索，该联动控制拉索包括有一条前制动控制拉索（５）和一条后制动控制拉索（６），该前制动控制拉索（５）的另一端与前轮制动机构的前制动臂（９）连接，该后制动控制拉索（６）的另一端最终与后轮制动机构的后制动臂（１０）连接；直接与后制动操作件（１２）连接的是后制动独立拉索（７），该后制动独立拉索（７）的另一端最终与后轮制动机构的后制动臂（１０）连接。
【技术特征摘要】
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