一种油门控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于石油钻井设备技术领域，具体提供了一种油门控制系统，包括设置于司钻控制气房内的气源线及手动调速器，气源线通过气管与三通阀的一端开口连通，三通阀另两个开口分别通过气路与手控油门与脚踏油门进气口连通，手控油门及脚踏油门的出气口分别通过气路与换向阀两端的进气孔连接，换向阀的出口通过气路与柴油机油门控制总管线连通；总管线上设置有多个分气管，每个分气管与柴油机的油门操纵气缸连接，油门操纵气缸与柴油机调速器电连接，手动调速器与柴油机调速器电连接，分气管上还设置有两通气开关。司钻不必通过柴油司机可直接对柴油机的转速进行调整，实现了两地操作，提高工作效率，节约柴油。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于石油钻井设备
，具体涉及一种油门控制系统。
技术介绍
传统的钻机柴油机油门的控制方法为由柴油司机将柴油机启动，运转至正常温度后，通过手控箱对柴油机进行限速调节，调整到所需的转速后开始工作。然而在实际钻进过程中，柴油机的载荷是变化的，需要根据设备运转情况对柴油机的转速进行相应的调整。目前的在石油钻机中，司钻无法根据下钻情况直接对柴油机的转速进行调整，需要通过柴油司机进行相应的调速操作，一方面不能实现柴油机的实时调速，影响钻机起升的工作效率，不利于节约时间、提高效率；另一方面，当柴油机在高转速工作而实际载荷较低时，会造成能源的浪费，严重时还可能造成恶性设备事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中司钻无法根据下钻情况直接对钻机柴油机的转速进行调整，需要通过柴油司机进行相应的调速操作的问题，提供了一种钻机柴油机油门控制装置，加装了该控制装置的柴油机，可由司钻直接对柴油机钻速进行控制，实现两地操作，节约能源、提高工作效率。为此，本技术提供了一种油门控制系统，包括设置于司钻控制气房内的气源线及手动调速器，所述气源线通过气管与三通阀的第一开口连通，所述三通阀的第二开口通过气路与手控油门的进气口连通，所述三通阀的第三开口通过气路与脚踏油门的进气口连通；所述手控油门及脚踏油门的出气口分别通过气路与换向阀两端的进气孔连接，所述换向阀的出口通过气路与柴油机油门控制总管线连通；所述柴油机油门控制总管线上设置有多个分气管，所述每个分气管与柴油机的油门操纵气缸连接，所述油门操纵气缸与柴油机调速器电连接，所述手动调速器与柴油机调速器电连接，所述分气管上还设置有两通气开关。作为技术方案的优选，进一步，所述换向阀为梭阀。进一步，所述换向阀与柴油机油门控制总管线之间的气路上还连接有节流阀。本技术的技术效果和优点：本技术的一种油门控制系统，通过在司钻控制机房设置通过控制器路与柴油机转速调节器连接的手动调速器，司钻可根据不同工序的要求通过手动调速器实时对柴油机的转速进行调整，不必通过柴油司机进行调速操作，实现了两地操作，为连续钻井作业节约时间、提高效率，同时可以有效地节约柴油，降低能耗。以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。附图说明图1是一种钻机柴油机油门控制装系统的结构示意图。图2是一种钻机柴油机油门控制装系统的气控系统图。附图标记说明1、柴油机调速器；2、气源线；3、三通阀；31、第一开口；32、第二开口；33、第三开口；4、手控油门；5、脚踏油门；6、油门操纵气缸；7、手动调速器；8、两通气开关；9、柴油机；10、柴油机油门控制总管线；11、气管；12、气管；13、节流阀；14、换向阀。具体实施方式     以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所参考附图仅用来辅助说明和解释本技术具体实施方式，本技术的附图并不用于限制上述所提供的附图。实施例1本实施例提供了一种如图1和图2所示的一种油门控制系统，包括设置于司钻控制气房内的气源线2及手动调速器7，所述气源线2通过气管11与三通阀3的第一开口31连通，所述三通阀3的第二开口32通过气路与手控油门4的进气口连通，所述三通阀3的第三开口33通过气路与脚踏油门5的进气口连通；所述手控油门4及脚踏油门5的出气口分别通过气路与换向阀14两端的进气孔连接，所述换向阀14的出口通过气路与柴油机油门控制总管线10连通；所述柴油机油门控制总管线10上设置有多个分气管12，所述每个分气管12与柴油机9的油门操纵气缸6连接，所述油门操纵气缸6与柴油机调速器1电连接，所述手动调速器7与柴油机调速器1电连接，所述分气管12上还设置有两通气开关8。实施例2本实施例在实施例1的基础上，作为一种优选的实施方式，所述换向阀14为梭阀。可实现快速开关且压损小。本实施例中，作为一种优选的实施方式，所述换向阀14与柴油机油门控制总管线10之间的气路上还连接有节流阀13。实施例1与实施例2的一种油门控制系统，其工作原理为：从司钻控制房气源2上接一条气管11，经一个三通阀3通过气路连接到手控油门4及脚踏油门5的进气口端，手控油门4及脚踏油门5的出口端通过气路分别与梭阀的两端连接，梭阀的出口端通过气路直接通到钻台下，与机房柴油机油门控制总管线10相连接，机房每台车从机房控制主管线10上分口，分别通过分气管12经加装两通气开关8与油门操纵气缸6相连接，司钻通过在司钻控制气房内操控手动调速器7控制柴油机转速调速器1，在柴油机9使用情况下为两通气开关8合上，不用时可关上，从而达到控制目的。实施例1与实施例2的一种油门控制系统，通过在司钻控制机房设置通过控制器路与柴油机转速调节器1连接的手动调速器7，司钻可根据不同工序的要求通过手动调速器7实时对柴油机的转速进行调整，不必通过柴油司机进行调速操作，实现了两地操作，为连续钻井作业节约时间、提高效率，同时可以有效地节约柴油，降低能耗。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门控制系统，包括设置于司钻控制气房内的气源线（2）及手动调速器（7），其特征在于：所述气源线（2）通过气管（11）与三通阀（3）的第一开口（31）连通，所述三通阀（3）的第二开口（32）通过气路与手控油门（4）的进气口连通，所述三通阀（3）的第三开口（33）通过气路与脚踏油门（5）的进气口连通；所述手控油门（4）及脚踏油门（5）的出气口分别通过气路与换向阀（14）两端的进气孔连接，所述换向阀（14）的出口通过气路与柴油机油门控制总管线（10）连通；所述柴油机油门控制总管线（10）上设置有多个分气管（12），所述每个分气管（12）与柴油机（9）的油门操纵气缸（6）连接，所述油门操纵气缸（6）与柴油机调速器（1）电连接，所述手动调速器（7）与柴油机调速器（1）电连接，所述分气管（12）上还设置有两通气开关（8）。

【技术特征摘要】
1.一种油门控制系统，包括设置于司钻控制气房内的气源线（2）及手动调速器（7），其特征在于：所述气源线（2）通过气管（11）与三通阀（3）的第一开口（31）连通，所述三通阀（3）的第二开口（32）通过气路与手控油门（4）的进气口连通，所述三通阀（3）的第三开口（33）通过气路与脚踏油门（5）的进气口连通；所述手控油门（4）及脚踏油门（5）的出气口分别通过气路与换向阀（14）两端的进气孔连接，所述换向阀（14）的出口通过气路与柴油机油门控制总管线（10）连通；所述柴油机油门控制总...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万喜，马官金，宁长征，
申请(专利权)人：西安通源正合石油工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61