一种三轮电动代步车整体结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种三轮电动代步车整体结构，它是由前车架１，后车架２，驱动系统３，后防撞杆４，座椅系统５，轮系６，把手７，前叉８等构成。其主要是在前车架１横梁上焊接一连接销，后车架２连接梁中间有一连接套管，将后车架连接套管穿入前车架连接轴后，通过一个球销将前、后车架连成一体。同时，后车架２上纵梁两侧焊有二个卡位销，卡入前车架上的两个Ｕ形支架内，固定前后车架２。前车架１焊有前弧管，并焊有三根支管用于支承转向插管。角度板２８上有三个方型槽，能使把手７得到三种操作角度。此车架结构简单，连接牢固，拆装方便，成本低。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种三轮电动代步车整体结构。目前市场上使用的三轮电动代步车，其车架体大都为一整体结构，其搬运及放置不甚方便，其把手角度调节装置，在于角度板为一块10mm铸铁板，安装在把手杆的一侧，通过活动销轴连接。其缺点在于把手不紧固，有间隙松动，且连接强度不够理想。本技术的目的是针对上述技术不足，提供一种三轮电动代步车整体结构。其具有连接可靠，强固且拆装方便的前、后车架体及新型把手角度调节装置，使操作者开车时把手操作的晃动得到改善并可调节至舒适的开车位置。本技术的目的是这样实现的一种三轮电动代步车整体结构，它主要包括前车架1，后车架2，驱动系统3，后防撞杆4，座椅系统5，轮系6，把手7，前叉8等组成。其特征在于前、后车架通过球销连接，把手7装配有把手角度调节装置。由于本技术结构设计简单、使用方便、连接牢固，且成本大大降低，可适应推广应用。以下结合附图具体描述本技术三轮电动代步车整体结构及其目的实现过程。附附图说明图1是本技术的俯视图。附图2是本技术的侧视图。附图3是本技术的前视图。附图4是本技术前车架侧视图。附图5是本技术后车架俯视图。附图6是本技术前车架俯视图。附图7是本技术把手角度调节装置侧视图。附图8是本技术把手角度调节装置剖视图。附图9是本技术把手角度调节装置分解图。附图10是本技术转向机构分解图。如附图所示本技术的三轮电动代步车整体结构，主要由前车架1，后车架2，驱动系统3，后防撞杆4，座椅系统5，轮系6，把手7，前叉8等组成，其特征于地前、后车架通过球销连接，把手7装配有把手角度调节装置。前车架1后横梁中部焊有连接销14，纵梁两侧焊有U型支架13；后车架2的纵梁两侧焊有卡位销19，与前车架1之U型支架13相配合连接，后车架2连接梁中部焊有连接套管18，插入前车架1的连接销14，加一球销与前车架1连接成一体，前车架1上焊有座管12，方便座椅系统5的装卸。前车架1上有三根支管，用于支承转向插管9。角度板28上两边有方型槽，将卡销插入方型槽内后能实现左右两边的正确定位。把手7竖杆两侧焊有侧板，侧板上开有方型槽及圆孔，卡销25插入方型槽内，并加以螺栓将把手杆23与角度板28连接起来。前叉8上焊有束管，与角度板28用两个螺栓32连接，并加碗形轴承组34锁紧牢固。这样前、后车架体的连接只采用一个球销20，既连接可靠、强固，又拆装方便，即拆开车架体时只需拔出一个球销20就可将车架体分开。把手7的把手杆23前后侧开有装配螺栓31的通孔及左、右侧开有长方形孔槽。当卡销25插入把手杆23的长方形孔槽内，通过螺栓31固定，卡销25能围绕螺栓31作为轴心上下摆动。卡销25上钻有一通孔，用于连接拉伸弹簧26一端，拉伸弹簧26的另一端通过内六角螺钉27，固定在角度板28上.角度板28上半部分为U形，下半部分为圆形钢管，两者焊接成一整体。角度板28上端两侧开有孔槽其中一侧为开口槽，其宽度尺寸与把手杆23上的长方形孔槽相一致。卡销25固定于把手杆23内同时能卡入角度板28上端两侧的孔槽中。当操作者向上扳动卡销25至图中虚线位置时，把手杆23可转动到一个适合操作者舒适的开车位置，再将卡销25卡入角度板28两侧孔槽中实现把手杆23定位。权利要求1.一种三轮电动代步车整体结构，它主要包括前车架(1)，后车架(2)，驱动系统(3)，后防撞杆(4)，座椅系统(5)，轮系(6)，把手(7)，前叉(8)等组成，其特征在于前、后车架通过球销连接，把手(7)装配有把手角度调节装置。2.如权利要求1所述的一种三轮电动代步车整体结构，其特征在于前车架(1)后横梁中部焊有连接销(14)，纵梁两侧焊有U型支架(13)；后车架(2)的纵梁两侧焊有卡位销(19)，与前车架(1)之U型支架(13)相配合连接，后车架(2)连接梁中部焊有连接套管(18)，插入前车架(1)的连接销(14)，加一球销与前车架(1)连接成一体。3.如权利要求1所述的一种三轮电动代步车整体结构，其特征在于前车架(1)上焊有座管(12)，方便座椅系统(5)的装卸。4.如权利要求1所述的一种三轮电动代步车整体结构，其特征在于前车架(1)上有三根支管，用于支承转向插管(9)。5.如权利要求1所述的一种三轮电动代步车整体结构，其特征在于角度板(28)上两边有方型槽，将卡销插入方型槽内后能实现左右两边的正确定位，把手(7)竖杆两侧焊有侧板，侧板上开有方型槽及圆孔，卡销(25)插入方型槽内，并加以螺栓将把手杆(23)与角度板(28)连接起来。6.如权利要求1所述的一种三轮电动代步车整体结构，其特征在于前叉(8)上焊有束管，与角度板(28)用两个螺栓(32)连接，并加碗形轴承组(34)锁紧牢固。专利摘要本技术公开一种三轮电动代步车整体结构,它是由前车架1,后车架2,驱动系统3,后防撞杆4,座椅系统5,轮系6,把手7,前叉8等构成。其主要是在前车架1横梁上焊接一连接销,后车架2连接梁中间有一连接套管,将后车架连接套管穿入前车架连接轴后,通过一个球销将前、后车架连成一体。同时,后车架2上纵梁两侧焊有二个卡位销,卡入前车架上的两个U形支架内,固定前后车架2。前车架1焊有前弧管,并焊有三根支管用于支承转向插管。角度板28上有三个方型槽,能使把手7得到三种操作角度。此车架结构简单,连接牢固,拆装方便,成本低。文档编号B62K11/02GK2507760SQ0121488公开日2002年8月28日 申请日期2001年1月11日 优先权日2001年1月11日专利技术者郑敏雄 申请人:东莞先豪电器玩具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮电动代步车整体结构，它主要包括：前车架（１），后车架（２），驱动系统（３），后防撞杆（４），座椅系统（５），轮系（６），把手（７），前叉（８）等组成，其特征在于前、后车架通过球销连接，把手（７）装配有把手角度调节装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏雄，
申请(专利权)人：东莞先豪电器玩具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]