【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种二轮、三轮摩托车车架。
技术介绍
现有的二轮或三轮摩托车车架大体上均与自行车架相似，发动机是通过螺 栓悬挂在其前方斜梁下方的，这种结构导致发动机的体积不能太大，从而不能制造大马力二轮、三轮摩托车；并且现有的二轮和三轮摩托车车架与后轮上安 装的后平架均是一体设计的，这样，二轮摩托车只能做为二轮摩托车使用，三 轮摩托车只能做为三轮摩托车使用，对于同时需要两种摩托车的家庭来说，就 需要购买两种摩托车，造成较大的浪费。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种结构简单、能承载大体 积发动机的二轮、三轮摩托车车架。为达到上述目的，本技术二轮、三轮摩托车车架，包括主管以及与主 管近上端位置连接的的主梁，所述的主梁从主管向车辆后方延伸；在主管中下 部的位置向车辆后方设有两个倒L形悬挂架，两个悬挂架从主管向主梁下方左 右两侧扩开；两悬挂架的中段及尾部之间连接有横梁；在所述的主梁两侧的悬挂 架尾部向上^L有Y字形支撑架，支撑架的前上端连接在主梁的中部，支撑架的后 上端位于主梁中后方的两侧；还包括设置主梁两侧的水平支撑杆，其一端连接在 主梁中部，另一端向主梁后...
【技术保护点】
一种二轮、三轮摩托车车架，其特征在于：包括主管以及与主管近上端位置连接的的主梁，所述的主梁从主管向车辆后方延伸；在主管中下部的位置向车辆后方设有两个倒Ｌ形悬挂架，两个悬挂架从主管向主梁下方左右两侧扩开；两悬挂架的中段及尾部之间连接有横梁；在所述的主梁两侧的悬挂架尾部向上设有Ｙ字形支撑架，支撑架的前上端连接在主梁的中部，支撑架的后上端位于主梁中后方的两侧；还包括设置主梁两侧的水平支撑杆，其一端连接在主梁中部，另一端向主梁后延伸，其中部与支撑架的后上端连接；在悬挂架尾部的横梁上设有连接轴套。
【技术特征摘要】
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