一种自行车控制装置，所述自行车控制装置主要设置有基部构件、控制单元、附接构件、第一操作杆和第二操作杆。所述基部构件包括车把杆安装结构。所述控制单元安装到所述基部构件。所述附接构件可移动地联接到所述基部构件。所述第一操作杆可操作地联接到所述控制单元。所述第一操作杆联接到所述附接构件，以便在所述附接构件相对于所述基部构件移动时与所述附接构件一起移动。所述第一操作杆枢转地联接到所述附接构件，以围绕第一枢转轴线相对于所述附接构件枢转从而操作所述控制单元。所述第二操作杆可操作地联接到所述控制单元且枢转地联接到所述附接构件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及用于操作自行车部件的自行车控制装置。更 具体地，本专利技术涉及具有一对用于操作控制单元的操作杆的自行车控制 (部件致动)装置。
技术介绍
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方式。而 且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的 竟技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竟技，自行车工业都在不 断改进自行车的各种部件，尤其是用于执行换档和制动操作的自行车控 制装置。 通常，自行车换档装置经由缆索机械地操作拨链器，而自行车 制动杆经由缆索机械地操作制动装置。在任一情况下，通常由骑车者的 手指之一施加操作力以操作控制杆，所述控制杆继而将操作力传递给缆 索，所述缆索一端固定到控制杆且另一端固定到自行车部件(例如，拨 链器或制动装置)。更近以来，气动地或电动地进行换档和制动操作。当前，存在用于进行换档和制动操作的许多不同类型的控制装 置。有时，自行车换档装置和自行车制动杆组合为单个整体式单元，而 其它时候它们是分开的单独单元。在带有坠式车把杆的公路自行车的情 况下，自行车换档装置和自行车制动杆通常组合为单个整体式控制装 置。在一些情况下，由单个双功能杆执行制动功能和换档功能。该类型 控制装置的一个示例在授予Nagano (转让给Shimano. Inc )的美国专利 号5,400,675中7>开。然而，更通常地，除了制动杆以外，设置一个或 两个换档杆。该类型控制装置的一个示例在授予Romano (转让给 Campagnolo)的美国专利号5,257,683中公开。虽然这些类型的控制装 置运行良好，但是希望提供一种相对容易制造和组装且骑车者相对容易 操作的自行车控制(部件致动)装置。 鉴于以上这些方面，通过阅读本披露内容，本领域技术人员应 当清楚，需要一种相对容易操作的改进控制装置以操作自行车部件。通过阅读本披露内容，本领域技术人员应当清楚，本专利技术能够解决现有技 术的这种需要及其它需要。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供具有一对用于操作控制单元的操 作杆的自行车控制(部件致动)装置，其中所述操作杆相对容易操作且 可以以相对容易的方式组装。 主要通过提供一种自行车控制装置达到前述目的，所述自行车 控制装置主要包括基部构件、控制单元、附接构件、第一操作杆和第二 操作杆。所述基部构件包括车把杆安装结构。所述控制单元安装到所述 基部构件。所述附接构件可移动地联接到所述基部构件。所述第一操作 杆可操作地联接到所述控制单元。所述第一操作杆联接到所述附接构 件，以便在所述附接构件相对于所述基部构件移动时与所述附接构件一 起移动。所述第一操作杆枢转地联接到所述附接构件，以围绕第一枢转 轴线相对于所述附接构件枢转从而操作所述控制单元。所述第二操作杆 可操作地联接到所述控制单元且枢转地联接到所述附接构件。 从结合附图纟皮露本专利技术优选实施例的以下详细说明，本领域4支 术人员应当清楚本专利技术的这些和其它目的、特征、方面和优势。附图说明 现在参见附图，所述附图形成该原始披露的一部分图1是根据本专利技术的优选实施例、配备有联接到坠式车把杆的 自行车控制(制动/换档)装置的自行车的侧视图；图2是带有根据本专利技术的图示实施例的自行车控制(制动/换 档)装置的坠式车把杆的放大局部透视图；图3是左自行车控制(制动/换档)装置的内部正视图，其中 第一和第二操作杆处于静止位置(rest position);图4是左自行车控制(制动/换档)装置的外部透视图，其中 第一和第二操作杆处于静止位置；图5是类似于图4、左自行车控制(制动/换档)装置的外部透 视图，其中第 一和第二操作杆沿制动路径或平面从静止位置移动；图6是左自行车控制(制动/换档)装置的内部透视图，其中第 一和第二操作杆已经移动至换档位置以进行换档线牵拉操作；图7是类似于图6、左自行车控制(制动/换档)装置的内部透 视图，但仅第二操作杆(换档释放杆)移动至换档位置以进行换档线释 放操作；图8是左自行车控制(制动/换档)装置的外部分解透视图， 其中操作杆单元从容纳换档控制单元的支架单元分开；图9是操作杆单元的后透视图，其中第一和第二操作杆处于静 止位置；图IO是类似于图9、操作杆单元的后透视图，但第二操作杆 (换档释放杆)移动至换档位置，第一操作杆(制动/换档巻绕杆)仍然 静止；图ll是类似于图10、操作杆单元的后透视图，但第一和第二 操作杆在用第一操作杆(制动/换档巻绕杆)换档期间一起移动；图12是操作杆单元的局部前透视图，其中第一和第二操作杆 处于静止位置；图13是操作杆单元的局部前正视图，其中第一和第二操作杆 处于静止位置；图14是用于左自行车控制(制动/换档)装置的操作杆单元的 分解透视图；图15是第二操作杆和左自行车控制(制动/换档)装置的换档 控制单元的选定部分的前端透视图；图16是左自行车控制(制动/换档)装置的换档控制单元的选 定部分的分解透视图；图17是换档控制单元的选定部分和控制构件的上端的放大局 部正视图，其中基部构件的侧壁被图解地示出且换档控制单元的线收紧 构件处于完全释放的位置；图18是换档控制单元的选定部分和控制构件的上端的放大局 部正视图，其中基部构件的侧壁被图解地示出且换档控制单元的线收紧 构件处于完全拉紧的位置；图19是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全拉紧的位置；图20是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控制单元的线收紧构件处于完全拉紧的位置，且第二控制构件最初从静止位置向换档位置枢转以便释放棘爪接合释放板；图21是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全拉紧的位置，且第二控制构件进一步从图 20的位置向换档位置枢转以便释放板随第二控制构件移动；图22是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全拉紧的位置，且第二控制构件进一步从图 21的位置向换档位置枢转以便定位棘爪和巻绕棘爪均移动脱离定位板， 以允许定位板和线收紧构件向线释放位置旋转；图23是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件被释放以移动至完全释放的位置；图24是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件移动至完全释放的位置，但第二控制构件仍处于换 档位置；图25是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全释放的位置，且第二控制构件和释放板移 回至静止位置；图26是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全释放的位置，且控制构件、第二控制构件 和释放板处于静止位置；图27是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全释放的位置，但第一控制构件最初从静止 位置向换档位置移动；图28是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于完全释放的位置，但第一控制构件从静止位置 移至低档修正位置；图29是换档控制单元的选定部分的简化正视图，其中换档控 制单元的线收紧构件处于低档修正位置，但第一控制构件从静止位置向 换档位置移动，以便定位棘爪和巻绕棘爪均移动脱离定位板，以允许定 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车控制装置，所述自行车控制装置包括： 基部构件，所述基部构件包括车把杆安装结构； 控制单元，所述控制单元安装到所述基部构件； 附接构件，所述附接构件可移动地联接到所述基部构件； 第一操作杆，所述第一操作杆可操 作地联接到所述控制单元，所述第一操作杆联接到所述附接构件，以便在所述附接构件相对于所述基部构件移动时与所述附接构件一起移动，且所述第一操作杆枢转地联接到所述附接构件，以围绕第一枢转轴线相对于所述附接构件枢转从而操作所述控制单元；和 第 二操作杆，所述第二操作杆可操作地联接到所述控制单元且枢转地联接到所述附接构件。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：三木良晃，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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