本发明专利技术公开了一种轿车左后门防撞杆，包括防撞杆、前连接板、后连接板、凹槽、紧固螺栓、后连接板加强板、焊点、定位块一、定位块二、减震胶、定位孔，其特征在于：所述的防撞杆的一端设置有前连接板，另一端设置有后连接板，所述的前连接板和后连接板上均设置有凹槽，并通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，所述的后连接板上设置有后连接板加强板，并通过焊点与后连接板焊接，所述的定位块一、定位块二对应设置在防撞杆的两侧，所述的定位块二上设置有减震胶，并通过减震胶与防撞杆相连接。本发明专利技术采用U形凹槽，使前连接板、后连接板通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，通过调节紧固螺栓，可以对防撞杆进行迅速拆换，降低劳动强度，提高了工作效率，降低了生产成本，构造简单、设计合理，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轿车零部件，具体是涉及一种轿车左后门防撞杆。
技术介绍
目前，轿车车门的防撞杆最基本的形式是高强度钢板结构型和高强度钢管结构型，是为了加强车门的强度和刚度，以及轿车碰撞的安全性能和车门受碰撞时的抗倾入能力。轿车车门防撞杆固定安装在车门内板上，与车门外板之间存在一定的空隙，随着车子的来回颠簸或发生碰撞，会对防撞杆造成一定的损伤，修理时需将其整体进行拆换，劳动强度大，工作效率低，且增加了成本。中国专利公告号CN201923053U，公开了一种汽车车门防撞杆，这种结构的防撞杆结构设计单一，将防撞杆设置为正方形，钢板横截面积较大，增大了开发成本及车门重量，且车子在行驶时，不断颠簸，对防撞杆有极大的影响。
技术实现思路
本专利技术目的是解决轿车防撞杆抵抗碰撞能力低，修理时拆换不方便，提供一种结构简单、拆换方便、抵御碰撞能力强的轿车左后门防撞杆，降低了劳动强度，提高工作效率，降低了成本。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案: 一种轿车左后门防撞杆，包括防撞杆、前连接板、后连接板、凹槽、紧固螺栓、后连接板加强板、焊点、定位块一、定位块二、减震胶、定位孔，其特征在于:所述的防撞杆的一端设置有前连接板，另一端设置有后连接板，所述的前连接板和后连接板上均设置有凹槽，并通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，在防撞杆发生变形或损坏时，可以通过紧固螺栓对其进行拆换，操作简单，提高了工作效率，所述的后连接板上设置有后连接板加强板，并通过焊点与后连接板焊接，加强了后连接板的牢固性，从而增加了防撞杆整体的强度，所述的定位块一、定位块二对应设置在防撞杆的两侧，所述的定位块二上设置有减震胶，并通过减震胶与防撞杆相连接，所述的前连接板、后连接板、定位块一和定位块二上均设置有定位孔，通过定位孔，用定位螺栓将防撞杆固定在车门外板上，增加了防撞杆的紧固性，并在定位块二上设置有减震胶，减小了防撞杆与车门外板之间存在的空隙，起到减震的效果，增加了防撞杆的抵御碰撞能力。进一步，所述的凹槽设置为U形结构。进一步，所述的定位孔的总数量为8-12个。有益效果:本专利技术采用U形凹槽，使前连接板、后连接板通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，通过调节紧固螺栓，可以对防撞杆进行迅速拆换，降低劳动强度，提高了工作效率，降低了生产成本；通过定位块将防撞杆固定在车门外板上，并在定位块二上设置有减震胶，达到减震的效果，增加了防撞杆的抵御碰撞能力。构造简单、设计合理，安全可靠。【附图说明】图1是本专利技术的主视图； 图2是本专利技术的局部结构示意图，示意定位块一、定位块二与防撞杆之间的连接结构。图中:1.防撞杆、2.前连接板、3.后连接板、4.凹槽、5.紧固螺栓、6.后连接板加强板、7.焊点、8.定位块一、9.定位块二、10.减震胶、11.定位孔。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明: 一种轿车左后门防撞杆，包括防撞杆1、前连接板2、后连接板3、凹槽4、紧固螺栓5、后连接板加强板6、焊点7、定位块一 8、定位块二 9、减震胶10、定位孔11，其特征在于:所述的防撞杆I的一端设置有前连接板2，另一端设置有后连接板3，所述的前连接板2和后连接板3上均设置有凹槽4，并通过紧固螺栓5分别与防撞杆I的两端连接，所述的凹槽4设置为U形结构，便于前连接板2、后连接板3与防撞杆I连接，在防撞杆I发生变形或损坏时，可以通过紧固螺栓5对其进行拆换，操作简单，提高了工作效率，所述的后连接板3上设置有后连接板加强板6，并通过焊点7与后连接板3焊接，加强了后连接板3的牢固性，从而增加了防撞杆I整体的强度，所述的定位块一 8、定位块二 9对应设置在防撞杆I的两侧，所述的定位块二 9上设置有减震胶10，并通过减震胶10与防撞杆I相连接，所述的前连接板2、后连接板3、定位块一 8和定位块二 9上均设置有定位孔11，通过定位孔11，用定位螺栓将防撞杆I固定在车门外板上，增加了防撞杆I的紧固性，并在定位块二 9上设置有减震胶10，减小了防撞杆I与车门外板之间存在的空隙，起到减震的效果，增加了防撞杆I的抵御碰撞能力。以上的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术的权利要求书确定的保护范围内。本专利技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种轿车左后门防撞杆，包括防撞杆、前连接板、后连接板、凹槽、紧固螺栓、后连接板加强板、焊点、定位块一、定位块二、减震胶、定位孔，其特征在于:所述的防撞杆的一端设置有前连接板，另一端设置有后连接板，所述的前连接板和后连接板上均设置有凹槽，并通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，所述的后连接板上设置有后连接板加强板，并通过焊点与后连接板焊接，所述的定位块一、定位块二对应设置在防撞杆的两侧，所述的定位块二上设置有减震胶，并通过减震胶与防撞杆相连接，所述的前连接板、后连接板、定位块一和定位块二上均设置有定位孔。2.根据权利要求1所述的一种轿车左后门防撞杆，其特征在于:所述的凹槽设置为U形结构。【专利摘要】本专利技术公开了一种轿车左后门防撞杆，包括防撞杆、前连接板、后连接板、凹槽、紧固螺栓、后连接板加强板、焊点、定位块一、定位块二、减震胶、定位孔，其特征在于：所述的防撞杆的一端设置有前连接板，另一端设置有后连接板，所述的前连接板和后连接板上均设置有凹槽，并通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，所述的后连接板上设置有后连接板加强板，并通过焊点与后连接板焊接，所述的定位块一、定位块二对应设置在防撞杆的两侧，所述的定位块二上设置有减震胶，并通过减震胶与防撞杆相连接。本专利技术采用U形凹槽，使前连接板、后连接板通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，通过调节紧固螺栓，可以对防撞杆进行迅速拆换，降低劳动强度，提高了工作效率，降低了生产成本，构造简单、设计合理，安全可靠。【IPC分类】B60R19-42, B60J5-04【公开号】CN104842914【申请号】CN201510286650【专利技术人】柴德维, 彭超昀莉 【申请人】柴德维【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年5月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车左后门防撞杆，包括防撞杆、前连接板、后连接板、凹槽、紧固螺栓、后连接板加强板、焊点、定位块一、定位块二、减震胶、定位孔，其特征在于：所述的防撞杆的一端设置有前连接板，另一端设置有后连接板，所述的前连接板和后连接板上均设置有凹槽，并通过紧固螺栓分别与防撞杆的两端连接，所述的后连接板上设置有后连接板加强板，并通过焊点与后连接板焊接，所述的定位块一、定位块二对应设置在防撞杆的两侧，所述的定位块二上设置有减震胶，并通过减震胶与防撞杆相连接，所述的前连接板、后连接板、定位块一和定位块二上均设置有定位孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柴德维，彭超昀莉，
申请(专利权)人：柴德维，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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