具有隐藏式导管自行车前叉结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有隐藏式导管的自行车前叉结构，在自行车前叉一侧管上，以间隔距离沿轴向设置数个锁柱，且有一长条形盖体相对于各锁柱处分别设置具有组合孔的组合片，该长条形盖体锁固于锁柱上与前叉管表面之间形成一线槽，以供车体操纵线的刹车线、变速线、电源线等线体得以穿越隐藏来避免外露缠绕造成线体与车轮碰触。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有隐藏式导管的自行车前叉结构，尤其是指一种 可供穿越隐藏并固定自行车的刹车线、变速线、电源线等线体的前叉结构。
技术介绍
骑乘自行车已是现代人流行的休闲活动，自行车配备也越来越精良以符 合需求，而现有的自行车车架上会设置刹车线、变速线、电源线等，为了力 求自行车的美观性及安全性，会于前叉管设置可供固定及隐藏前述线路的固 线装置。目前常见的自行车前叉固线装置，是于前叉一侧管处设有多重弯折的线 槽，供刹车线、变速线、电源线等穿过以连接必要装置，而线槽是以黏剂将 其开口端与前叉管表面縣着封闭，以将线路固定于内。该常见的自行车前叉固线装置的缺点为线槽必须事先固定于前叉一侧 管处，且需用黏剂才能形成固线装置，很耗费人力与工时而无法大量生产具 有固线装置的前叉。另，又如图7所示，有一种自行车前叉固线装置，如中 国台湾专利证书号为M277681号的专利，由该专利所揭示的结构中可知，其 于前叉10上固线装置包含锁架ll'、罩片71与组合片72 —体成形为贯通的 导线管70,其中该导线管70透过组合片72固定于锁架上而形成线槽73。该 前述前叉固线装置的缺点为实际使用时，刹车线、变速线、电源线等必须由 线槽73的一端穿越另一端，并将导线管70固定于锁架ll'上，达到线路隐藏 于组合片72与罩片71间所构成的封闭线槽73内，且该组合片72与罩片71 需为一固定形状，并仅限于与该前叉管IO呈一直线平行才可固定。另，又有一种自4t车前叉固线装置80,如中国台湾新型i正书号第M272732 号专利所揭露结构得知，于一前叉管50沿轴向设有嵌槽81，嵌槽81与前叉 管是一体成型； 一外设盖体82可以与嵌槽81互相嵌合，而刹车线、变速线 与电源线等线路可设置于该嵌槽81之内。其缺陷与前述中国台湾专利证书号 为M277681号专利相同，除其嵌槽81与盖体82必须是直条状，并仅限于与 该前叉管10呈直线平行才可固定；又盖体82上的卡沟结构上相当脆弱，易 于运输过程中与其它物体碰撞，造成卡沟突起或歪曲而不能嵌入于嵌槽81, 易使盖体82成为次品，增加加工成本。
技术实现思路
本专利技术人鉴于上述常用自行车前叉固线装置的诸多缺陷，乃着手进行研 发改善，终于开发本技术。本技术的主要目的在于提供一种可预先 装设刹车线、变速线、电源线后，再由长条形盖体的开口端接触于该前叉管 表面，而构成一圈围空间的线槽，并将长条形盖体固定于锁柱上，达到线路 隐藏于前叉管与长条形盖体所构成的封闭线槽内，又长条形盖体可依预设前 叉管形体的弧度来固定。借此该整体组成构件简单且便利使用，可成为一具 有产业实用性与创新效益的自行车线体隐藏结构。为实现上述目的，本技术提供一种具有隐藏式导管结构的自行车前 叉结构，主要包括该前叉一侧管，以预设间隔距离沿叉管轴向设置数个锁 柱，且令一导管以具长条形盖体相对于各锁柱处分别设置，且该盖体上具有 带组合孔的组合片，又该长条形盖体锁固于锁柱上与前叉管表面形成一贯通 线槽。换言之，即提供一种隐藏式导管结构，即于一自行车前叉一侧管上，以 间隔距离沿轴向设置数个锁柱，且有一长条形盖体相对于各锁柱处分别设置 具有组合孔的组合片，而该长条形盖体锁固于锁柱上与前叉管表面形成一线 槽，以供车体上刹车线、变速线、电源线等线体穿越隐藏防止外露。由以上i兌明;彈知，本技术与现有4支术相比，确可达到如下的若干效果1、 由于本技术为一半开放式长条形盖体固定于叉管锁柱上，本结构 不需使用现有技术中需使用的黏剂，不会耗费许多人力及工时，可以让制造 商大量生产自行车前叉，而降低生产成本。2、 本技术的盖体为一半圓凹槽罩设使线体可伏贴于叉管表面上，故 其盖体可依叉管上下弧度形体而贴合设置后固定，不会如现有结构仅于叉管的一直管,殳方能设置固定；可容纳才喿控线体的长度相对增加且易于整理。3、 本技术的结构因其塑性，易于调整组合，该长条形盖体在加工运 输过程中，需担心碰撞变形而无法与前叉上的锁柱结合。附图说明图1为本技术的立体外观图；图2为本技术的立体分解图；图3为本技术的侧视剖面图；图4为本技术的俯视剖面图；图5为本技术的使用状态的立体外观示意图;图6为本技术的使用状态的平面示意图；图7为现有技术立体外观组合图(一)；图8为现有冲支术立体外观组合图(二)。图中10... 前叉管12... 锁柱 20 ...导管 22 ...组合孔11... 锁柱13... 固定孔21... 组合片23... 组合片24….组合孔26 . . . U型线槽40 ...电源线 60 ...照明装置70... 导线管72... 组合片80... 固线装置82... 盖体25... 长条形盖体30... 螺丝50... 花毂发电机71....盖体 73....线槽 81....崁槽 11'....锁架具体实施方式请参见图1-4所示，本技术为一种具有隐藏式导管的自行车前叉结 构，包4舌有于一 自行车前叉10 —侧管，以预设间隔距离沿叉管轴向设置数个锁柱11 、12;一导管20,是一半开放弧形凹槽状，其相对于叉管锁柱ll、 12处设有一 对组合片21、 23,该组合片21、 23上相对于各锁柱11、 12处分别设有一组 合孔22、 24，于组合片21、 23的一侧形成由俯视呈U形线槽26的长条形盖 体25,该长条形盖体与组合片21、 23—体成型成一导管20;一螺丝30,分别螺设或置入该导管20的组合孔22、 24,并将导管20锁 固于锁柱上ll、 12，其间使导管20的盖体25与前叉10管表面间形成一贯 通的U形线槽26;该组合片21、 23上相对各锁柱11、 12处分别设有一组合孔22、 24,且 锁柱ll、 12设有螺丝孔，以螺丝30穿入组合孔22、 24,将长条形盖体25 锁固于锁柱ll、 12上。或者，该组合片21、 23上相对各锁柱11、 12处分别设有一组合孔22、 24,让锁;f主ll、 12穿入组合孔22、 24，以铆接方式将长条形盖体25锁固于锁柱11、 12上。如图5和6中所示，上述结构的组合在使用时，于本实施例中，电源线 "(导线)的一端与一设置于前又管10底端的花毂发电机50相互连接，电源 线40另一端依序穿越通过前叉管IO底端固定孔13、导管20的盖体25并隐 藏于其所形成U形线槽26内，另电源线40再与设置于自行车上的照明装置 60相互连接，自行车在行进时，由花毂发电机50发电，电力再由电源线40 朝上传输至照明装置60处发光，提供骑乘自行车者在夜间的适当照明使用， 并防止意外事故。因此，经由以上的说明可知，本技术至少有如下的优点提供一种可 预先装设刹车线、变速线、电源线40后，再由呈长条形盖体25的开口端接 触于前叉10管表面，而构成圏围空间的U形线槽26，并将其固定于锁柱ll、 12上，达到线路隐藏于前叉10管与长条形盖体25所构成的封闭U形槽26 内，又导管20所呈现长条形盖体形态可依前叉管形体预设弧度来固定，由于 长条形盖体25固定于锁柱ll、 12上，不需使用黏剂或需要预设沟槽，不会 耗费许多人力及工时，以P条低生产成本。其构件简单，便利使用，使整体确 具有产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有隐藏式导管的自行车前叉结构，是于叉管上设有容置一线体固设装置，其特征在于：该前叉一侧管上，以预设间隔距离沿叉管轴向设置数个锁柱，且一长条形盖体相对于各锁柱处分别设置具有组合孔的组合片，该长条形盖体锁固于锁柱上与前叉管表面形成一贯通线槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉雄，
申请(专利权)人：台湾司普工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]