电动助力调速自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动助力调速自行车。所述的自行车包括三轮车及残疾人三轮车。传统的自行车多少年来一直没有获得突破性的改进，已知的电动自行车使用不方便、不安全。用引擎驱动又有环境污染等诸多问题存在。本实用新型专利技术提供一种以电瓶作为电源、使用永磁盘式电机助力、具有无级调速、回收功能、无公害、无污染、无噪音、造价低廉的电动助力调速自行车。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动助力调速自行车。所述的自行车包括三轮车及残疾人三轮车。传统的自行车至今一直没有太大的变化，即使在国外也没有获得突破性改进。随着我国市场经济迅猛发展，自行车作为短途代步工具已远远不能适应经济发展的需要。国内曾推出一种电动自行车和电动三轮车，其驱动电机只有开、停两档，调速功能差，不能回收动能，使用不方便，更不安全。同时也出现了用汽油引擎驱动的代步工具，但又有环境污染，运行不可靠等诸多问题存在。本技术的目的在于提供一种新型电驱动助力、使用最短传动链、无级调速、可回收动能的电动助力调速自行车。本技术的电动助力调速自行车是由现有自行车为主体并装有电源、电驱动装置及电驱动装置的控制电路组成。以下结合附图作进一步说明本技术。附图说明图1是用于本技术的电动助力调速自行车的电驱动装置结构图2是图1中的电驱动装置的控制电路方块示意图。以下结合附图详细说明本技术。本技术的电动助力调速自行车是由现有自行车为主体并装有电源、电驱动装置及电驱动装置的控制电路组成。本技术的电动助力调速自行车包括图1所示的电驱动装置。所述的电驱动装置，包括由轮毂103和双支撑盘102组成的电驱动装置的外壳。所述的轮毂103的外缘经支撑物114与钢圈连接。在该外壳内部装有永磁盘式电机101、固定在永磁盘式电机101动力输出侧端面上的转接盘104、与永磁盘式电机101动力输出轴相连的至少一级减速的减速箱内部件106、用于封闭和支撑至少一级减速的减速箱内部件106的减速箱盖105、与至少一级减速的减速箱内部件106的输出可离合的相连及与传动法兰盘107固定相连的超越离合器111。传动法兰盘107固定在轮毂103上。所述的超越离合器111以右半轴109为支撑，该超越离合器111上有一略大于销钉直径的孔，它用于容纳插销机构108中的销钉。插销机构108从外部固定在传动法兰盘107上。不回收动能时，插销机构108中的销钉不插入上述的孔中，回收动能时插销机构108的销钉插入上述的孔中，从而将超越离合器111锁住。电机支撑盘112与永磁盘式电机101固定连接，其上设有与永磁盘式电机101输出轴同心的左半空轴113。左半空轴113中有永磁盘式电机101的电机引出线。轮毂103的外缘经支撑物114与钢圈连接和轮胎组成驱动轮。驱动轮即可装于前叉作为前轮驱动也可装于后叉作为后轮驱动。当作为后轮驱动时，在电驱动装置的双支撑盘102外侧加装飞轮，以便人力驱动。110是自行车的前叉或后叉。本技术的电动助力调速自行车还包括图2所示的电驱动装置的控制电路。所述的电驱动装置的控制电路包括电瓶201、方波发生器202、放大器203、电机电路204、过流保护205、欠压保护206、电压指示207、转弯信号208、开关209、调速手柄210、及动能回收控制电路211共11部分。电瓶201通过开关209与方波发生器202、放大器203、过流保护205、欠压保护206、电压指示207及转弯信号208相接，提供电源。电瓶201和动能回收控制电路211相接、方波发生器202的输出和动能回收控制电路211相接、电机电路204和动能回收控制电路211相接。方波发生器202是由占空比可调的方波发生器组成，其输出和放大器203的输入相接。通过调速手柄210调节电位器，可使方波的占空系数由1％至99％连续变化，并通过放大器203、电机电路204使车速从最低速到最高速连续变化，达到无级调速的目的。放大器203的输入和方波发生器202、过流保护205、欠压保护206的输出相接，其输出和电机电路204相接。放大器203将方波发生器202输出的方波在过流保护205、欠压保护206均没有输出的情况下进行功率放大，以驱动电机电路204。电机电路204的输入和放大器203的输出相接，其输出和过流保护205的输入相接。电机电路204由永磁盘式电机101、采样电阻及过电压保护电路组成。采样电阻向过流保护205输出的电流信号与流经永磁盘式电机101电流成正比。动能回收电路211由积分电路、比较器、晶体管放大器及有两对以上常闭常开接点的小型大功率继电器组成。如果将超越离合器111与传动法兰盘107锁定在一起，使超越离合器111不起作用。当下坡或刹车时，用调速手柄210将方波发生器202输出脉冲的占空比调到1％附近，此信号通过积分电路、比较器、晶体管放大器使小型大功率继电器吸合，将电瓶201组成12伏或6伏。此时永磁盘式电机101发出的电能通过放大器中用作储能的二极管向电瓶201充电。将来自电瓶201的电源经电驱动装置的控制电路，通过左半空轴113引出线与永磁盘式电机101相接，使电机旋转，电机的转速经至少一级减速的减速箱内部件106减速，通过超越离合器111将力矩作用于传动法兰盘107上，由于传动法兰盘107固定在轮毂103上，所以力矩也作用于轮毂103、支撑物114、钢圈、轮胎上，使该轮成为驱动轮。当插销108拔起的时候，超越离合器111起作用，可人力驱车前进，亦可由电驱动装置的控制电路控制后的电瓶电流通过左半空轴113中的引出线，引入永磁盘式电机101使电机旋转驱车前进。当插销机构的销钉插入超越离合器111上的孔的时候，将超越离合器111与传动法兰盘107锁定在一起，使超越离合器111不起作用，从而回收动能。下坡或刹车时的动能将推动永磁盘式电机101转动发电，通过电驱动装置的控制电路中的动能回收控制电路211中的继电器将电能回收。本技术的有益效果是用电瓶驱动助力、使用最短传动链、无级调速、可回收动能、造价低廉、无公害、无污染、无噪音符合现代环保要求的新型电动助力调速自行车。同时也为老、弱、病、残人提供一种轻巧灵便、实用性强、快捷安全有动能回收功能、无级调速、造价低廉、无公害、无污染、无噪音，符合现代环保要求的新型电动助力调速三轮车。实施例现在通过实施例详细说明本技术。本技术的电动助力调速自行车是由现有自行车为主体并装有电源、电驱动装置及电驱动装置的控制电路而组成。所述的电驱动装置如图1所示，由轮毂103、双支撑盘102组成的外壳。所述的轮毂103的外缘经支撑物114与钢圈连接。在该外壳的内部装有永磁盘式电机101、转接盘104、用于封闭和支撑至少一级减速的减速箱内部件106的减速箱盖105、至少一级减速的减速箱内部件106、传动法兰盘107、右半轴109、超越离合器111、电机支撑盘112、左半空轴113。左半空轴113通过电机支撑盘112与永磁盘式电机101同心并固定在永磁盘式电机101的端面上。插销机构108从外部固定在传动法兰盘107上，与超越离合器111滑动接触，超越离合器111上打有略大于插销直径的孔。在轮毂103的外缘装上支撑物114后与钢圈、轮胎组成驱动轮。驱动轮装于后叉作为后轮驱动。在电驱动装置的双支撑盘102外侧加装飞轮，以便人力驱动。将来自电瓶201的电源经电驱动装置的控制电路通过左半空轴113的引出线与永磁盘式电机101相接，使电机旋转，电机的转速经至少一级减速的减速箱内部件106减速，通过超越离合器111将力矩作用于传动法兰盘107上，由于传动法兰盘107固定在轮毂103上，所以力矩也作用于轮毂103、支撑物114、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力调速自行车，由现有自行车为主体并装有电源、电驱动装置及电驱动装置的控制电路组成，其特征在于，所述的电驱动装置由轮毂（１０３）和双支撑盘（１０２）组成的电驱动装置的外壳，所述的轮毂（１０３）的外缘经支撑物（１１４）与钢圈连接，在该外壳内部装有永磁盘式电机（１０１）、固定在永磁盘式电机（１０１）动力输出侧端面上的转接盘（１０４）、与永磁盘式电机（１０１）动力输出轴相连的至少一级减速的减速箱内部件（１０６）、用于封闭和支撑至少一级减速的减速箱内部件（１０６）的减速箱盖（１０５）、与至少一级减速的减速箱内部件（１０６）的输出可离合的相连及与传动法兰盘（１０７）固定相连的超越离合器（１１１），传动法兰盘（１０７）固定在轮毂（１０３）上；所述的超越离合器（１１１）以右半轴（１０９）为支撑，该超越离合器（１１１）上有一略大于销钉直径的孔，它用于容纳插销机构（１０８）中的销钉，插销机构（１０８）从外部固定在传动法兰盘（１０７）上；不回收动能时，插销机构（１０８）中的销钉不插入上述的孔中，回收动能时插销机构（１０８）中的销钉插入上述的孔中，从而将超越离合器（１１１）锁住；电机支撑盘（１１２）与永磁盘式电机（１０１）固定连接，其上设有与永磁盘式电机（１０１）输出轴同心的左半空轴（１１３），左半空轴（１１３）中有永磁盘式电机（１０１）的电机引出线。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中孚，郑世康，杨中原，
申请(专利权)人：杨中孚，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]