单双组合自行车制造技术

一种单双组合自行车，它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其特征是：在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。优点是：能根据需要方便地进行单双人乘骑结构的变换组合，结构简单、使用方便。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种自行车，特别是一种单双组合自行车。在自行车王国里种类繁多，但是绝大多数是单人乘骑式，对于双人乘骑式结构的自行车结构比较复杂，同时不能方便地进行单、双人乘骑结构组合变换。本技术的目的是提供一种单双组合自行车，能根据需要方便地进行单双人乘骑结构变换组合，结构简单。本技术的目的是这样实现的；它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其技术特征是在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。本技术的工作原理双人骑行时，两人分别踏蹬主副脚蹬，副牙轮通过副链条加力给主牙轮，二人加在主牙轮上的合力通过主链条驱动飞轮旋转，从而使后轮。变换成单人自行车时，使链条拆下，然后将前叉组装在主车架的前立管上即成。本技术的优点是能根据需要方便地进行单双人乘骑结构的变换组合，结构简单、使用方便。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是前叉与立管的联接示意图。图3是副车座联接副车把示意图。图4是副车架横梁后端与主车架竖梁联接示意图。图5是本技术变换为单人乘骑结构示意图。见图1-4，具体结构如下副车架19的横梁与竖梁5固定联接，横梁的前端联接立管3，竖梁5的下端转动联接副牙轮17和副脚蹬18；装有前轮1的前叉2活动插装在副车架19横梁的立管3内，车把4的下端螺纹联接在前叉2上；副车架横梁的后端通过螺栓固接主车架9的竖梁上。副车架19竖梁的上部活动插装在主车架9的立管6内，副鞍座7的下端螺纹联接在副车架19的竖梁上；副车把8穿装在副鞍座7上，并通过螺栓和主车架9固接。在副牙轮17和主牙轮14间传动联接副链条16。主车架9的结构和后轮11、主鞍座10、飞轮12、主链条13、主脚蹬15等零部件装配结构为现有技术。见图5，将本技术双人乘骑结构变换成单人乘骑结构，即拆去副车架及副鞍座、副牙轮、副脚蹬、副链条，将前叉2和主车把4组装在主车架9上即成。权利要求1.一种单双组合自行车，它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其特征是在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。专利摘要一种单双组合自行车，它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其特征是在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。优点是能根据需要方便地进行单双人乘骑结构的变换组合，结构简单、使用方便。文档编号B62K13/02GK2258852SQ9622626公开日1997年8月6日 申请日期1996年5月15日 优先权日1996年5月15日专利技术者贾昌勇 申请人:贾昌勇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单双组合自行车，它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其特征是：在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾昌勇，
申请(专利权)人：贾昌勇，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]