本实用新型专利技术涉及一种后驱全电系统电动汽车，其特征在于：由后驱驱动系统和电动控制系统组成；后驱驱动系统设置在电动汽车后轴中间，左半轴和右半轴的一端分别与电动机左右两侧的传动轴传动连接，两个离合器设置在电动机传动轴与左半轴和右半轴的连接处，左半轴和右半轴的另一端分别与电动汽车的轮毂固定连接；在电动控制系统中充电插座与蓄电池连接，蓄电池与电源开关连接，电源开关与调压器通过输电线连接，调压器同时与变速器及倒转器通过输电线连接，变速器和倒转器与电动机连接。本实用新型专利技术6个并联连接的蓄电池可保障供应电动汽车电能需求及正常行驶，具有无环境污染、节约能源的特点，可广泛适用于公交车、出租车及各种机动车使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力发电电动汽车
，特别涉及一种后驱全电系统电动汽车。
技术介绍
目前，国内的各类机动车大都采用燃油如汽油、柴油或天然气为动力源，由于汽车的数量剧增，汽车尾气带来了严重的环境污染，同时也造成能源紧张。电动车虽然缓解了上述存在的弊端，但也需要大量的电能，要解决电动车省电、保证行驶里程，因此就亟待开发新型能源的电动汽车。在现有技术中的电动汽车通过蓄电池储电，输电动力电动机传动前桥齿轮，再与左、右半轴传动连接驱动车轮转动，通过变速箱档位控制汽车行驶速度，由于能量守恒采用这种传动方式的电动汽车会将电能浪费在诸多的齿轮啮合传动环节上，而导致电动汽车行驶里程缩短不能远行。
技术实现思路
本技术克服了上述存在的缺陷，目的是为解决电动汽车行驶里程短、不能远行等问题，提供一种后驱全电系统电动汽车。本技术后驱全电系统电动汽车内容简述:本技术后驱全电系统电动汽车，其特征在于:由后驱驱动系统和电动控制系统组成；后驱驱动系统设置在电动汽车后轴中间，是由:电动机、离合器、左半轴、右半轴、轮毂和轴套构成，左半轴和右半轴的一端分别与电动机左右两侧的传动轴传动连接，两个离合器设置在电动机传动轴与左半轴和右半轴的连接处，在左半轴和右半轴的外部设有轴套，左半轴和右半轴的另一端分别与电动汽车的轮毂固定连接；在电动控制系统中充电插座与蓄电池连接，蓄电池与电源开关连接，电源开关与调压器通过输电线连接，调压器同时与变速器及倒转器通过输电线连接，变速器和倒转器与电动机通过输电线连接，在电动控制系统中设有6个并联连接的蓄电池。本技术后驱全电系统电动汽车，当电动汽车上路行驶后，6个并联连接的蓄电池可保障供应电动汽车电能需求及正常行驶。具有无环境污染、节约能源、制造成本低廉的特点，可广泛适用于公交车、出租车及各种机动车使用。【附图说明】图1是后驱全电系统电动汽车后驱驱动系统结构示意图；图2是后驱全电系统电动汽车电动控制系统的结构框图；图中是电动机、2是离合器、3是左半轴、4是右半轴、5是轮毂、6是轴套。【具体实施方式】本技术后驱全电系统电动汽车，由后驱驱动系统和电动控制系统组成是这样实现的，下面结合附图作具体说明。见图1，本技术后驱全电系统电动汽车，后驱驱动系统设置在电动汽车后轴中间，是由:电动机1、离合器2、左半轴3、右半轴4、轮毂5和轴套6构成，左半轴3和右半轴4的一端分别与电动机I左右两侧的传动轴传动连接，两个离合器2设置在电动机I传动轴与左半轴3和右半轴4的连接处，在左半轴3和右半轴4的外部设有轴套6，左半轴3和右半轴4的另一端分别与电动汽车的轮毂5固定连接。启动电动机I后左半轴3和右半轴4转动，在离合器2的作用下带动轮毂5转动。见图2，在电动控制系统中充电插座与蓄电池连接，蓄电池与电源开关连接，电源开关与调压器通过输电线连接，调压器同时与变速器及倒转器通过输电线连接，变速器和倒转器与电动机通过输电线连接，在电动控制系统中设有6个并联连接的蓄电池。使用时:将充电插座与市电外接电源连接对蓄电池进行充电，打开电源开关，电流进入调压器进行调压后同时进入变速器及倒转器，可对电动汽车进行启动、变速，驱动电动汽车行驶。还可以通过设置遥控器控制变速器、倒转器，对电动汽车进行启动、变速及倒转，驱动电动汽车行驶。本技术后驱全电系统电动汽车，当电动汽车上路行驶后，6个并联连接的蓄电池可保障供应电动汽车电能需求及正常行驶。具有无环境污染、节约能源、制造成本低廉的特点，可广泛适用于公交车、出租车及各种机动车使用。【主权项】1.一种后驱全电系统电动汽车，其特征在于:由后驱驱动系统和电动控制系统组成；后驱驱动系统设置在电动汽车后轴中间，是由:电动机(I)、离合器(2)、左半轴(3)、右半轴(4)、轮毂(5)和轴套(6)构成，左半轴(3)和右半轴(4)的一端分别与电动机(I)左右两侧的传动轴传动连接，两个离合器(2)设置在电动机(I)传动轴与左半轴(3)和右半轴(4)的连接处，在左半轴(3)和右半轴(4)的外部设有轴套(6)，左半轴(3)和右半轴(4)的另一端分别与电动汽车的轮毂(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的后驱全电系统电动汽车，其特征在于:在电动控制系统中充电插座与蓄电池连接，蓄电池与电源开关连接，电源开关与调压器通过输电线连接，调压器同时与变速器及倒转器通过输电线连接，变速器和倒转器与电动机通过输电线连接，在电动控制系统中设有6个并联连接的蓄电池。【专利摘要】本技术涉及一种后驱全电系统电动汽车，其特征在于：由后驱驱动系统和电动控制系统组成；后驱驱动系统设置在电动汽车后轴中间，左半轴和右半轴的一端分别与电动机左右两侧的传动轴传动连接，两个离合器设置在电动机传动轴与左半轴和右半轴的连接处，左半轴和右半轴的另一端分别与电动汽车的轮毂固定连接；在电动控制系统中充电插座与蓄电池连接，蓄电池与电源开关连接，电源开关与调压器通过输电线连接，调压器同时与变速器及倒转器通过输电线连接，变速器和倒转器与电动机连接。本技术6个并联连接的蓄电池可保障供应电动汽车电能需求及正常行驶，具有无环境污染、节约能源的特点，可广泛适用于公交车、出租车及各种机动车使用。【IPC分类】B60K1-00, B60L11-18【公开号】CN204547818【申请号】CN201520196911【专利技术人】李诗聪 【申请人】李诗聪【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后驱全电系统电动汽车，其特征在于：由后驱驱动系统和电动控制系统组成；后驱驱动系统设置在电动汽车后轴中间，是由：电动机（1）、离合器（2）、左半轴（3）、右半轴（4）、轮毂（5）和轴套（6）构成，左半轴（3）和右半轴（4）的一端分别与电动机（1）左右两侧的传动轴传动连接，两个离合器（2）设置在电动机（1）传动轴与左半轴（3）和右半轴（4）的连接处，在左半轴（3）和右半轴（4）的外部设有轴套（6），左半轴（3）和右半轴（4）的另一端分别与电动汽车的轮毂（5）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李诗聪，
申请(专利权)人：李诗聪，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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