【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速箱换挡执行机构相关部件，具体涉及一种变速箱换挡拨块连接结构，适用于降低加工成本。
技术介绍
目前，变速器换挡拨叉通常固联在换挡轴上，变速器总成装配时，拨叉的开口端嵌入同步器齿套外表面凹槽中，换挡摆杆卡入换挡轴槽中。换挡时动力传递至换挡摆杆而拨动换挡轴，使拨叉产生轴向力，驱动齿套移动与同步齿结合，实现变速器换挡功能。而拨叉一般是直接与齿套相配合，带动齿套换挡。中国专利:公布号为CN102979902A，公布日为2013年3月20日的专利技术专利公开了一种变速箱快速更换拨块的拨叉，包括拨叉、拨块、锁紧机构，拨叉与其拨块为分体式设置，该拨叉与拨块配合的通孔设置有轴向凹槽，通孔内壁设置有环状凹槽，拨块设有锁紧机构。该结构中配合所需零件较多，且加工面也相应较多，对零件及通孔的表面工艺要求比较高，因此加工成本高，不利于降低整车成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的加工成本成本较高的问题，提供一种固定方式简单、且加工成本较低的变速箱换挡拨块连接结构。为实现以上目的，本技术的技术方案如下:一种变速箱换挡拨块连接结构，包括拨叉本体、与拨...
【技术保护点】
一种变速箱换挡拨块连接结构，包括拨叉本体（1）、与拨叉本体（1）的叉体下部连接的拨块（2），其特征在于：所述拨叉本体（1）的叉体下部设置有凸起（11），拨块（2）通过其上开设的通孔（21）与凸起（11）铆接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：占伟，邱华，李瑾宁，杜春鹏，李少华，王树彬，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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