省力自行车车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种省力自行车车架，主要由前叉管１、联接管２、中斜立管３、五通４、后叉管５及后斜叉管６组成，与鞍座相联接的中斜立管３的顶端到后叉管５尾端的后轴中心线的水平距离为３０－２００ｍｍ。由于本实用新型专利技术的自行车车架缩短了鞍座与后轴之间的水平距离，因此减小了骑车人对自行车所产生的水平方向阻力，达到了骑行省力的目的。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车车架，特别是一种骑行省力的自行车车架。目前，传统的自行车车架主要由前叉管、联接管、中斜立管、五通、后叉管及后斜叉管组成，由于与鞍座相联接的中斜立管的顶端到后叉管尾端的后轴中心线的水平距离较远，使得骑车人除了对后轮中心产生一个正压力外，还有一个水平方向的阻力，并且该水平方向的阻力随着鞍座与后轴之间水平距离的增大而增大，因此造成自行车的骑行阻力较大。本技术的目的在于提供一种在不改变自行车型号的前提下能够缩短鞍座与后轴之间的水平距离的省力自行车车架，以达到减小水平方向阻力的目的。本技术的目的是这样实现的，该省力自行车车架主要由前叉管、联接管、中斜立管、五通、后叉管及后斜叉管组成，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管的顶端到后叉管尾端的后轴中心线的水平距离为30-200mm。通过缩短后叉管的长度，同时将五通的宽度加宽，来加大两个后叉管之间的间隙，并将中斜立管向前弯曲，使自行车的后轮前移，缩短了鞍座与后轴之间的水平距离。由于本技术的自行车车架缩短了鞍座与后轴之间的水平距离，因此减小了骑车人对自行车所产生的水平方向阻力，达到了骑行省力的目的。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的仰视图；图3为本技术的另一种方案的主视图。如图1、2所示，一种省力自行车车架主要由前叉管1、联接管2、中斜立管3、五通4、后叉管5及后斜叉管6组成，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管3的顶端到后叉管5尾端的后轴中心线的水平距离为30-200mm。通过缩短后叉管5的长度，同时将五通4的宽度加宽，来加大两个后叉管5之间的间隙，并将中斜立管3向前弯曲，使自行车的后轮前移，缩短了鞍座与后轴之间的水平距离。如图1、3所示，本技术的中斜立管3既可以向前弯曲成弧形与后车轮的弧度相适应，也可以向前弯曲成折形。本技术的联接管2可以是一根，也可以是两根；联接管2为两根的时候，可以一根为斜梁另一根为直梁，也可以两根都是斜梁。本技术的“28”型自行车车架，其中轴的中心线到后轴中心线的距离为410mm。本技术的“26”型自行车车架，其中轴的中心线到后轴中心线的距离为380mm。本技术的“24”型自行车车架，其中轴的中心线到后轴中心线的距离为350mm。上述型号的自行车车架中，与鞍座相联接的中斜立管3的顶端到后叉管5尾端的后轴中心线的水平距离均可选用150mm，120mm，80mm，50mm。权利要求1.一种省力自行车车架，主要由前叉管(1)、联接管(2)、中斜立管(3)、五通(4)、后叉管(5)及后斜叉管(6)组成，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管(3)的顶端到后叉管(5)尾端的后轴中心线的水平距离为30-200mm。2.根据权利要求1所述的省力自行车车架，其特征在于缩短后叉管(5)的长度，同时将五通(4)的宽度加宽，使两个后叉管(5)之间的间隙加大，并将中斜立管(3)向前弯曲。3.根据权利要求2所述的省力自行车车架，其特征在于向前弯曲的中斜立管(3)成弧形，并与后车轮的弧度相适应。4.根据权利要求2所述的省力自行车车架，其特征在于向前弯曲的中斜立管(3)成折形。5.根据权利要求1、2、3或4所述的省力自行车车架，其特征在于中轴的中心线到后轴的中心线距离为350-410mm。6.根据权利要求1、2、3或4所述的省力自行车车架，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管(3)的顶端到后叉管(5)尾端的后轴中心线的水平距离为150mm。7.根据权利要求1、2、3或4所述的省力自行车车架，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管(3)的顶端到后叉管(5)尾端的后轴中心线的水平距离为120mm。8.根据权利要求1、2、3或4所述的省力自行车车架，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管(3)的顶端到后叉管(5)尾端的后轴中心线的水平距离为80mm。9.根据权利要求1、2、3或4所述的省力自行车车架，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管(3)的顶端到后叉管(5)尾端的后轴中心线的水平距离为50mm。专利摘要本技术提供了一种省力自行车车架,主要由前叉管1、联接管2、中斜立管3、五通4、后叉管5及后斜叉管6组成,与鞍座相联接的中斜立管3的顶端到后叉管5尾端的后轴中心线的水平距离为30—200mm。由于本技术的自行车车架缩短了鞍座与后轴之间的水平距离,因此减小了骑车人对自行车所产生的水平方向阻力,达到了骑行省力的目的。文档编号B62K3/02GK2485209SQ01211800公开日2002年4月10日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日专利技术者董绍明, 赵清增 申请人:赵清增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力自行车车架，主要由前叉管（１）、联接管（２）、中斜立管（３）、五通（４）、后叉管（５）及后斜叉管（６）组成，其特征在于与鞍座相联接的中斜立管（３）的顶端到后叉管（５）尾端的后轴中心线的水平距离为３０－２００ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董绍明，赵清增，
申请(专利权)人：赵清增，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]