本实用新型专利技术涉及一种现代物流汽车多级起重装置，包括可旋转尾板装置、推货装置以及尾板升降装置，所述可旋转尾板装置与尾板升降装置连接，所述尾板升降装置置于货车车厢两侧栏板上，所述推货装置安装在可旋转尾板装置上。采用两组相对的滑块以及导轨，实现多级起重，大大提高了起重高度的范围。设计推货机构，当尾板提升到与车厢底板齐平时推货机构通过两个液压缸的伸缩带动两个动链轮从而带动滑块的移动，滑块上固连推货版，推货板随滑块在滑槽中横向移动，推货板推送货物在钢桶上滚动，使得货物自动进入车厢内。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车起重装置，特别是一种现代物流汽车多级起重装置。
技术介绍
物流汽车起重装置又称为汽车升降尾板，是安装于货车车厢尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重、卸货设备。货车自带的卸货装置，避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物，如今已成为货物运输车辆必备的设备之一。目前，我国物流汽车起重装置大致可分为三类:悬臂式尾板、垂直式尾板、摇臂式尾板。悬臂式尾板结构复杂，不便于安装，当尾板接触地面时尾板上平面与地面之间存在倾斜角，大大影响货物的装卸。垂直式尾板避免了与地面存在倾斜角的缺陷，尾板着地后工作平面与地面距离较低且始终保持水平状态，但是这种尾板升降距离有限所以没有得到广泛运用。摇臂式尾板相对较为简单的结构，自重较轻，安装简便，但载重量较小，只适用于轻型货车。以上三类尾板还同时存在着不能自动卸货功能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前市面上现有的液压尾板的缺陷，提供一种现代物流汽车多级起重装置，能够实现多级升降、载重量大、自带卸货的装置。为了达到上述目的，本技术的构思是:本技术主要采用垂直式的尾板方式来获得大承载能力；利用垂直式尾板与二级滑块结合的机构，同时运用链轮、链条与动滑轮结合的机构，通过以上两个机构的组合实现大范围的升降；在液压尾板上创新地设计了自动推货机构，从而实现尾板上货物的自动卸货功能，提高了装卸货物的效率。根据上述技术构思，本技术采用下述技术方案:一种现代物流汽车多级起重装置，包括可旋转尾板装置、推货装置以及尾板升降装置，所述可旋转尾板装置与尾板升降装置连接，所述尾板升降装置置于货车车厢两侧栏板上，所述推货装置安装在可旋转尾板装置上。所述尾板升降装置包括液压控制部件、导轨、一级升举油缸杆套、一级链条、一级升举油缸活塞杆、一级链轮座、一级链轮、一级滑块、二级链轮、二级链轮座、二级升举油缸活塞杆、二级升举油缸杆套、二级链条、二级滑块；所述液压控制部件安装在货车车厢的底部；所述一对一级升举油缸杆套分别安装在导轨两侧；一对一级升举油缸活塞杆分别连接在一对一级升举油缸杆套上，一对一级链轮座分别通过螺纹连接在一对一级升举油缸活塞杆上；一对一级链轮分别通过销轴安装在一对一级链轮座上；一对一级链条分别与一对一级链轮啮合，一级链条的一端固定在一级滑块底部，另一端固定在导轨上；所述一对二级升举油缸杆套分别安装在一级滑块两侧；一对二级升举油缸活塞杆分别连接在一对二级升举油缸杆套上，一对二级链轮座分别通过螺纹连接在一对二级升举油缸活塞杆上；一对二级链轮分别通过销轴安装在一对二级链轮座上；一对二级链条分别与一对二级链轮啮合，二级链条的一端固定在二级滑块底部，另一端固定在一级滑块上；所述导轨与一级滑块套接，所述一级滑块与二级滑块套接，所述一级滑块相对于导轨能够垂直升降运动，所述二级滑块相对于一级滑块能够垂直升降运动。所述可旋转尾板装置包括关门油缸活塞杆、关门油缸杆套、尾板，所述尾板的尾部与二级滑块铰接，所述关门油缸活塞杆连接关门油缸杆套，所述关门油缸活塞杆连接在二级滑块上部，所述关门油缸杆套连接尾板的一端。所述推货装置包括滚筒、推板、推货滑块，右动滑轮、右动滑轮座、右推货油缸活塞杆、右推货油缸活塞杆套、左推货油缸活塞杆套、左推货油缸活塞杆、左动滑轮座、左动滑轮、推货钢丝、左复位弹簧、右复位钢丝、左复位钢丝、右复位弹簧；所述右动滑轮通过销轴安装在右动滑轮座上，右动滑轮座通过螺纹连接在右推货油缸活塞杆上，所述右推货油缸活塞杆连接右推货油缸活塞杆套，所述右推货油缸活塞杆套安装在尾板上；所述左动滑轮通过销轴安装在左动滑轮座上，左动滑轮座通过螺纹连接安装在左推货油缸活塞杆上，所述左推货油缸活塞杆连接左推货油缸活塞杆套，所述左推货油缸活塞杆套安装在尾板上；所述推货钢丝一端固定在一个推货滑块上，通过左动滑轮、右动滑轮后再固定在另一个推货滑块上；通过推货油缸的伸缩推动推货钢丝在拉动推货滑块在滑槽中向左运动，推货滑块在带动固连在其上的推板一起向左运动，通过该推板来带动货物在滚筒上滑动，最终进入到货车车厢中；所述左复位弹簧以及右复位弹簧的一端分别固定在尾板上，另一端分别通过左复位钢丝以及右复位钢丝连接在推货滑块上。当一级滑块相对于导轨作垂直运动时，二级滑块以及尾板相对于一级滑块是固定不动的。当二级滑块相对于一级滑块作垂直运动时，一级滑块相对于导轨是固定不动的。与现有技术相比，本技术具有如下实质性特点和优点:(I)该装置通过两组起重升举液压缸、两组动链轮、链条、导轨、滑块组成的升降驱动装置实现了物流货车尾板的多级升降，最高的极限位置能够达到导轨的顶端，最低的极限位置能够达到地面的高度，该升降装置与传统的物流汽车升降装置相比，大大的提高了升降的范围。(2)该装置采用垂直升降方式，避免了传统悬臂式尾板在尾板下行至地面高度时，工作平面与地面形成一定倾斜角的缺陷，使得货物装卸较为省力。(3)该装置采用液压缸、动链轮和链条组成的液压链传动，承载能力好、效率高、安全，非常适合于低速重载的物流货车。(4)该装置采用液压控制的方式，液压传动的各种元件，可以根据需要方便、灵活地来布置；并且重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快；操纵控制方便，可实现大范围的无级调速，同时可自动实现过载保护；并且液压控制部分安装在货车车厢的底部，用车载蓄电池提供能源，充分发挥了货车自带装置的作用，节省了空间。(5)该装置在尾板上设计了液压推货装置，当货物背放置在尾板上，并上升到需要的高度时，通过该装置能够使货物自动进入货车车厢当中，使货物装卸较为省力，并且大大提高了工作效率。(6)该装置的尾板放平与升降装置采用不同的液压缸控制，尾板的展开与收拢是通过关门液压缸的伸缩实现的，这样可以使得尾板的升降与放平顺序不受到任何限制，提高了工作的灵活性。【附图说明】图1是本技术的总体结构示意图。图2是本技术的尾板推货部分的结构示意图。图3是本技术的导轨、一级滑块和二级滑块连接截面图。图4是本技术的液压尾板升降运动的上极限位置示意图。图5是本技术的液压尾板升降运动的下极限位置示意图。图6是本技术的液压尾板收拢状态示意图。【具体实施方式】下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述:如图1至图6所示，一种现代物流汽车多级起重装置，包括可旋转尾板装置、推货装置以及尾板升降装置，所述可旋转尾板装置与尾板升降装置连接，所述尾板升降装置置于货车车厢两侧栏板上，所述推货装置安装在可旋转尾板装置上。所述尾板升降装置包括液压控制部件1、导轨2、一级升举油缸杆套3、一级链条4、一级升举油缸活塞杆5、一级链轮座6、一级链轮7、一级滑块8、二级链轮9、二级链轮座10、二级升举油缸活塞杆11、二级升举油缸杆套12、二级链条13、二级滑块14 ;所述液压控制部件I安装在货车车厢的底部；所述一对一级升举油缸杆套3分别安装在导轨2两侧；一对一级升举油缸活塞杆5分别连接在一对一级升举油缸杆套3上，一对一级链轮座6分别通过螺纹连接在一对一级升举油缸活塞杆5上；一对一级链轮7分别通过销轴安装在一对一级链轮座6上；一对一级链条4分别与一对一级链轮7嗤合，一级链条4的一端固定在一级滑块8底部，另一端固定在导本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种现代物流汽车多级起重装置，其特征在于，包括可旋转尾板装置、推货装置以及尾板升降装置，所述可旋转尾板装置与尾板升降装置连接，所述尾板升降装置置于货车车厢两侧栏板上，所述推货装置安装在可旋转尾板装置上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴旷怡，黄阳，孔奎，张钢，孟庆涛，朱琳，刘飞，倪晓艇，
申请(专利权)人：上海大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。