混合动力摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力摩托车，包括车架、前后轮、汽油机、供油箱以及刹车鼓与刹车蹄，还设置有对后轮进行驱动的盘式电动机或高速电动机，高速电动机动力输出轴与后轮轴制作为一体或分开独立设置；盘式电动机的电机转子磁圈安装在与后轮钢圈固定连接的电机外壳上，盘式电动机轴与后轮轴分开设置时，电机外壳与固定在水平支架上的盘式电动机轴间通过轴承连接；两轴制作为一体时，后轮轴上还套装有固定在水平支架上的电机空心轴，电机外壳与电机空心轴间通过轴承连接。本实用新型专利技术将电动车环保、节能、经济的优点结合应用在使用轻便、灵活的摩托车上，能充分发挥各自优点并有效克服各自缺点，具有良好的社会效益。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具
，尤其是涉及一种混合动力摩托车。技术背景摩托车作为一种便捷的交通工具，深受使用者喜爱，且众多使用者对 其喜爱程度经久不衰。但是随着人们的环保意识逐渐增强，尤其在城镇对 环保的标准以及要求更是日益提高，再加上长期以来的能源危机问题以及 随之而来的燃油价格上涨等众多因素，使得摩托车的使用受到一定影响。而近年来，电动车作为一种交通工具，由于其环保、节能、经济等优 点，逐渐被广泛应用。但其也存在一些不足之处，如电动车使用受其电瓶 容量的限制，因而不能远距离行驶，从而给电动车的广泛使用带来一定困 难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种混合动力摩托车，将电动车环保、节能、经济的优点结合应用在使 用轻便、灵活的摩托车上，能充分发挥各自优点并有效克服各自缺点。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是 一种混合动力摩托车， 包括车架、安装于车架上的前后轮、驱动后轮旋转的汽油机、供油箱以及 刹车鼓l与刹车蹄2,后轮轴4在汽油机减速齿轮箱12内的部分上设置有 后轮轴单向传动齿轮9，还设置有对后轮进行驱动的电动机、电瓶箱以及 电动机控制器，所述电动机为盘式电动机或高速电动机14;所述高速电动机14的高速电动机动力输出轴29安装在高速电动机减 速齿轮箱15内，高速电动机动力输出轴29与后轮轴4制作为一体或二者分开独立设置且位于同一条轴线上；所述盘式电动机的盘式电动机轴5与后轮轴4制作为一体或二者分开独立设置且位于同一条轴线上，其电机转子磁圈23固定安装在与后轮钢圈 11固定连接的电机外壳上；当盘式电动机轴5与后轮轴4分开独立设置时， 其定子线圈19通过定子线圈支架7固定安装在盘式电动机轴5上，电机外 壳与盘式电动机轴5之间通过轴承20进行连接，盘式电动机轴5右端固定 在右后水平支架3上；当盘式电动机轴5与后轮轴4制作为一体时，后轮 轴4上还套装有电机空心轴26且二者间通过轴承20进行连接，电机空心 轴26右端固定在右后水平支架3上，而定子线圈19通过定子线圈支架7固 定安装在电机空心轴26上，电机外壳与电机空心轴26之间通过轴承20进 行连接。作为本技术的一种优选方案，所述盘式电动机的电机外壳由电动 机左端盖6、电动机右端盖8以及电机转子磁圈23组成，三者通过端盖固定 螺钉22固定连接为一体，剎车鼓1设置在电动机左端盖6或电动机右端盖8 上，刹车蹄2相应设置在汽油机减速齿轮箱12的外壳上或右后水平支架3上。作为本技术的另一种优选方案，所述后轮轴4上设置有花键，其 与套装在外侧的花键套10配合使用，花键套10与刹车鼓1、后轮钢圈ll 固定连接。作为本技术的又一种优选方案，所述高速电动机动力输出轴29 与后轮轴4分开设置的高速电动机14的高速电动机动力输出轴29上设置 有花键，其与套装在外侧的单向传动花键套16配合使用，单向传动花键 套16与后轮钢圈11固定连接，花键套10与高速电动机动力输出轴29之 间装有保证高速电动机动力输出轴29与后轮轴4两轴同心度的轴承20。作为本技术的进一步优选方案，所述花键套10与剎车鼓1制造 为一体，或花键套IO、刹车鼓l与后轮钢圈11三者制造为一体，或者花 键套10与刹车鼓1、电动机左端盖6三者制造为一体。作为本技术的更进一步优选方案，所述定子线圈支架7通过平键24固定安装在盘式电动机轴5或电机空心轴26上。作为本技术的再一种优选方案，所述与高速电动机动力输出轴29 制作为一体的后轮轴4在高速电动机减速齿轮箱15内的部分上设置有单 向传动齿轮17或非单向传动齿轮30;与高速电动机动力输出轴29分开独 立设置的后轮轴4在高速电动机减速齿轮箱15内的部分上设置有非单向 传动齿轮30。综上，釆用本技术一种混合动力摩托车，具有以下优点1、整 体结构简单、合理，安装紧凑；2、将电动机和汽油机驱动摩托车的同一个车轮，不仅大大减化了传动结构，更有利于制造、使用、维修；而且传 动效果良好，能够有效实现两种动力驱动系统的传动功能，电动机和汽油 机既可单独工作且互不干扰，也可以同时工作；3、在汽油机工作时还可 以同时对电瓶进行充电，此时电动机转换为发电机工作模式；4、当所用 盘式电动机采用后轮轴与盘式电动机轴分开设置的方案时可使用现有的 普通电动机，不需使用特制的专门电机，因而制造容易且效果良好。总之， 本技术有效地将电动车环保、节能、经济的优点结合应用在使用轻便、 灵活的摩托车上，能充分发挥各自优点并有效克服各自缺点，使其更具有 环保、节能、经济的社会效益。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1本技术一种混合动力摩托车第一优选实施方式的结构示意图。图2本技术第二优选实施方式的结构示意图。 图3本技术第三优选实施方式的结构示意图。 图4本技术第四优选实施方式的结构示意图。 附图标记说明61—-刹车鼓；2 —刹车蹄；3—-右后水平支架；4 —-后轮轴；5 —-盘式电动机6—-电动机左端盖；轴;7 —-定子线圈支架；8 —电机右端盖；9—-后轮轴单向传动齿轮；10-一花键套；11--后轮钢圈；12-一汽油机减速齿轮箱；13-一穿线孔；14--高速电动机；15-一高速电动机减速齿轮箱16—单向传动花键17-一单向传动齿19-一定子线圈；套;轮;20-一轴承；21--螺钉；22-一端盖固定螺钉；23-一电机转子磁圈；24--平键；25--定位套；26-一电机空心轴；27--密封圈；28-一连接盘；29-一高速电动机动力30-—非单向传动输出轴；齿轮。具体实施方式第一优选实施方式，如图l所示，所述混合动力摩托车包括车架、安装 于车架上的前后轮、驱动后轮旋转的汽油机、供油箱以及剎车鼓l与刹车蹄2,后轮轴4在汽油机减速齿轮箱12内的部分上设置有后轮轴单向传动 齿轮9。另外，还设置有对后轮进行驱动的盘式电动机、电瓶箱以及电动 机控制器。盘式电动机通过盘式电动机轴5驱动后轮转动，盘式电动机轴 5与后轮轴4分开设置并位于同一条轴线上。所述盘式电动机的电机外壳 由电动机左端盖6、电动机右端盖8以及电机转子磁圈23组成，三者通过端 盖固定螺钉22固定连接为一体。剎车鼓1设置在电动机左端盖6上，刹车 蹄2相应设置在汽油机减速齿轮箱12的外壳上。实际加工制作过程中， 也可将剎车鼓1设置在电动机右端盖8上，剎车蹄2相应设置在右后水平 支架3上。定子线圈19通过定子线圈支架7固定安装在盘式电动机轴5上，且定子线圈支架7通过平键24固定安装在盘式电动机轴5上。另外，盘式 电动机轴5固定在右后水平支架3上，盘式电动机轴5右端开有一通向电机 外部的穿线孔13，该穿线孔13用于引出电线，其可保证转动过程中电线不 会缠绕。而电机外壳与盘式电动机轴5之间通过轴承20进行连接，实现整 个电机外壳绕着盘式电动机轴5转动。后轮轴4上设置有花键，其与套装在外侧的花键套10配合使用，花 键套10与刹车鼓1制造为一体，且与后轮钢圈11 一并通过螺钉21与电 动机左端盖6固定连接。实际加工制作过程中，也可以将花键套10与刹车 鼓l、后轮钢圈11三者制造为一体，或者将花键套10与刹车鼓1、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力摩托车，包括车架、安装于车架上的前后轮、驱动后轮旋转的汽油机、供油箱以及刹车鼓（１）与刹车蹄（２），后轮轴（４）在汽油机减速齿轮箱（１２）内的部分上设置有后轮轴单向传动齿轮（９），其特征在于：还设置有对后轮进行驱动的电动机、电瓶箱以及电动机控制器，所述电动机为盘式电动机或高速电动机（１４）；　　　　所述高速电动机（１４）的高速电动机动力输出轴（２９）安装在高速电动机减速齿轮箱（１５）内，高速电动机动力输出轴（２９）与后轮轴（４）制作为一体或二者分开独立设置且位于同一条轴线上；　　　　所述盘式电动机的盘式电动机轴（５）与后轮轴（４）制作为一体或二者分开独立设置且位于同一条轴线上，其电机转子磁圈（２３）固定安装在与后轮钢圈（１１）固定连接的电机外壳上；当盘式电动机轴（５）与后轮轴（４）分开独立设置时，其定子线圈（１９）通过定子线圈支架（７）固定安装在盘式电动机轴（５）上，电机外壳与盘式电动机轴（５）之间通过轴承（２０）进行连接，盘式电动机轴（５）右端固定在右后水平支架（３）上；当盘式电动机轴（５）与后轮轴（４）制作为一体时，后轮轴（４）上还套装有电机空心轴（２６）且二者间通过轴承（２０）进行连接，电机空心轴（２６）右端固定在右后水平支架（３）上，而定子线圈（１９）通过定子线圈支架（７）固定安装在电机空心轴（２６）上，电机外壳与电机空心轴（２６）之间通过轴承（２０）进行连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：青克金，
申请(专利权)人：青克金，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]