【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车避震装置。为实现上述目的，本技术的解决方案是自行车避震装置，其主要是车架的上管由车前管周缘向上延伸至后侧方与垂立的座管交接，后方延伸出延伸段，并在延伸段底周缘设有一开放的上枢座，且在座管底周缘朝前设具接设一枢设有后轮的后叉架板的枢耳，在后叉架板上相对延伸段的上枢座而设一下枢座，并在上下枢座间接设一斜向垂立的避震器。所述的自行车避震装置，其中该上下枢座的内座面顺应避震器上下二端部形状而成型护持面。采用上述方案后，使用时，由于路面不平将使后轮连动后叉架板以枢耳为转动中心向上抬升，进而连动接设于后叉架板下枢座上的避震器相对上枢座压缩，以吸收行进中的震动能量，以达到避震效果。附图说明图1为本技术的立体分解图；图2为本技术的组合示意图；图3为本技术的动作示意图；图4为本技术的另一实施例分解图；图5为本技术的另一实施例组合剖视图。本技术亦可如图4、5所示，令上下枢座14、21内座面顺应避震器4上下二端的枢接部41、42弧曲度而成型为弧凹状的护持面141、211，以完全抱持护置避震器4的上下枢接部41、42二端周缘；换言之，若是避震器4的上下枢接部41、42底周缘成型为一平直面，则护持面141、211亦可随之成型为一平直面，以完全贴抵避震器4二端部以增加避震器4的受力面，避免应力集中于上下枢座141、211与避震器4的枢接点上；于组设避震器4时，如图5所示，该避震器4上下二端的枢接部41、42外周可由上下枢座141、211内座面所设具的护持面141、211完全贴抵持置增加受力面积，故于避震器4动作时，得以由后叉架板2连动下枢座21以其护持面211上推避...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车避震装置，其特征在于车架的上管由车前管周缘向上延伸至后侧方与垂立的座管交接，后方延伸出延伸段，并在延伸段底周缘设有一开放的上枢座，且在座管底周缘朝前设具接设一枢设有后轮的后叉架板...
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