多用途滑板车制造技术

本实用新型专利技术为多用途滑板车，其主要在于该车架另一端延伸有一支杆，且该支杆两端分别设有一单向接头，该每一单向接头并分别向外连接有一辅助载具，同时将前述该车架上的转轮更动设置于该辅助载具上，使该每一辅助载具上均枢接有一转轮，除该单向接头限制该每一辅助载具定位且呈不同方向设置，使用者不论是单纯的滑行前进的使用型态，或者是站立于辅助载具上的扭动屁股产生前进等使用型态，故具有多用途使用模式；并且使用后该辅助载具可轻易折收，且折收后的体积小而方便携带，更增加使用的方便性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种滑板车设计，特别是一种多用途滑板车。
技术介绍
参阅图1,习知滑板车1具有一车架11、 一操纵杆12与二转轮 13;其中，该操纵杆12枢设于该车架11上，且该操纵杆12上形成 有两握把121;另，该二转轮13分别枢设于该车架11与操纵杆12 上，以便藉该操纵杆12控制，以控制该滑板车1行进方向；然实际 使用上，其仅靠脚顶推地面产生的动力，以达到该滑板车1自由滑行， 但因完全凭靠脚顶推，故欲维持该滑板车1滑行，则脚必须持续顶推， 以达到一定行驶速度，正因如此，习知滑板车1使用起来很枯燥单调， 再加上长时间利用脚顶推地面，亦会造成脚无法负荷，均会影响该滑 板车l的使用意愿，故有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多用途滑板车，除具有一般滑板车 的滑行模式外，还具备有变换扭臀等多用途使用方式，除可节省体力， 更可达到滑行及趣未运动的目的。为达上述目的，本技术采如下方案 一种多用途滑板车，其 包含有一车架， 一枢设于该车架一端的操纵杆，以及分别枢设于该车 架与操纵杆上的转轮；其中，该车架上设有一载体；另，该操纵杆上 形成有两握把，藉以操控该操纵杆上的转轮，以控制行进方向；该车 架另一端延伸有一支杆，且该支杆两端分别设有一单向接头，而该每 一单向接头并分别向外连接有一辅助载具，同时将前述该车架上的转 轮更动设置于该辅助载具上，以使该每一辅助载具上均枢接有一转 轮，藉该单向接头限制该每一辅助载具定位且呈不同方向设置。该单向接头上形成有二平行于该载体延伸方向的挡掣块，以及一 横亘于该等挡掣块间的顶掣块，且该等挡掣块间形成有一容置空间， 该容置空间可供该辅助载具伸置枢设，藉以限制该辅助载具摆动方 向。该单向接头上形成有二垂直于该载体延伸方向的挡掣块，以及一 横亘于该等挡掣块间的顶掣块，且该等挡掣块间形成有一容置空间，该容置空间可供该辅助载具伸置枢设，藉以限制该辅助载具摆动方 向。该握把上设置有刹车组，该刹车组具有 一设于该握把上的连动 器，分设于该转轮上的刹车片，以及一连结该连动器与剎车片的刹车线。该转轮可更换为 一水刀设置。采用上述方案，本技术主要是于一般滑板车的车架另一端延 伸有一支杆，且该支杆两端分别设有一单向接头，该每一单向接头并 分别向外连接有一辅助载具，单向接头上形成有二平行或垂直于该载 体延伸方向的挡掣块，该单向接头可限制该辅助载具定位且呈不同方 向设置，使用者可以是单纯的滑行前进的使用型态，也可以是站立于 该辅助载具上扭动屁股产生前进等使用型态，故具有多用途使用模式；并且使用后该辅助载具可折收，且折收后的体积小、携带方便， 该多用途滑板车除可节省体力，更可达到滑行及趣p未运动的效果。附图说明图l是习知滑板车的立体示意图2是本技术第一较佳实施例的立体示意图3是该第一较佳实施例的侧视图4是本技术第一较佳实施例的使用状态示意图5是本技术第二较佳实施例的立体示意图6是本技术第二较佳实施例的使用状态示意图；及图7是本技术第三较佳实施例的立体示意图。主要元件符号说明2多用途滑板车 23转轮 212支杆 215顶掣块 25刹车组 252刹车线具体实施方式21车架 211载体 213单向接头 216容置空间 251连动器 26冰刀22操纵杆 221握把 214挡掣块 24辅助载具 253刹车片有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，以下配合 参考附图与较佳实施例作详细说明。在本技术被详细描述前，要注意的是，在以下的说明中，类似的组件是以相同的编号来表示。参阅图2及图3，为本技术多用途滑板车2的第一较佳实施 例，其包含有一车架21, —枢设于该车架21—端的操纵杆22，以及 分别枢设于该车架21与操纵杆22上的转轮23;其中，该车架21上 设有一载体211，以及该车架21相反于该操纵杆22 —端延伸有一支 杆212;另，该操纵杆22两端分别形成有握把221，藉以梯:控该操纵 杆22上的转轮23,以控制行进方向；同时，该握把221上亦另再设 置有刹车组25，该刹车组25具有一设于该握把221上的连动器251， 分设于该转轮上的刹车片253，以及一连结该连动器251与刹车片253 的刹车线252。仍续前述，该支杆212两端分别设有一单向4矣头213,而该每一 单向接头213并分别向外连接有一辅助载具24该单向接头213上形 成有二平行于该载体211延伸方向的挡掣块214，以及一横亘于该等 挡掣块214间的顶掣块215，且该等挡掣块214间形成有一容置空间 216,该容置空间216恰可供该辅助载具24的一端伸置枢设，而该每 一辅助载具24的另一端则分别向外延伸，以及该每一辅助载具24上 均枢接有一转轮23，再者，该每一辅助载具24除受到该挡掣块214 限制，而限定该辅助载具24可于单一方向摆动外，同时再加上该顶 掣块215设计，亦可限制该辅助载具24使用中向上摆动方向，以使 该辅助载具24上的转轮23能稳固平贴于地面上。配合参阅图4，该多用途滑板车2的折收，首先，利用该单向接 头213^l能限制该等辅助载具24单一方向而已，亦即该辅助载具24 可在该等挡掣块214未挡掣下弯折呈图式所示态样，使该等辅助载具 24分设于该载体211两侧，最后再将该操纵杆22上的握把221取下， 且该操纵杆22并向下弯折至该载体211上方，因此使用上更能轻易 折收，且折收后的体积小而方便携带，当休闲旅游时可折合置于车内 置物箱；反之，使用时只要将该操纵杆22与辅助载具24相反于前述 动作，即可<^一组装形成图2所示的三角鼎立态样，便可于目的地或 风景区等作为节省体力的代步工具，或者是休闲娱乐等使用，更增加 使用的方便性。参阅图2，使用时，使用者可依其需要而采用不同使用型态，首 先就单以一般滑板车使用型态而言，使用者只要先行单脚站立于载体 211上，而另一只脚做助跑顶推动作，当滑行推力达到一定速度时， 即可双脚踩踏于载体211上，如此重复前述动作即可，特别值得说明 的是，当该滑板车的车行速度过快，或者遇紧急现象需降低移动速度, 使用者只要按压该连动器251，即能经该刹车线252以连动该刹车片 253，进而降低该转轮23转动速度，以增加使用的安全性；至于，另 一种使用型态，即使用者将双脚站于该辅助载具24上，再加上双手握持着握把221，而后利用辅助载具24扭动臀部与身体方式，使该 滑板车呈左右摆动前进，故该滑板车的行使路径为S形摆动前进，故 其使用效果实有别于前述以脚顶推前进态样，因此提供另 一种使用态 样，以达健身运动及娱乐休闲等多用途效果。参阅图5，为本技术的第二较佳实例，其折收动作顺序，或 者使用态样、动作与功效等，均与第一较佳实施例相同，恕不详述， 特别在于该单向接头213上形成有二垂直于该载体211延伸方向的 挡掣块214，以及一横亘于该等挡掣块214间的顶掣块215，且该等 挡掣块214间形成有一容置空间216，该容置空间216可供该辅助载 具24伸置枢设，藉以限制该辅助载具24摆动方向，鉴于前述该辅助 载具24仅可呈垂直该载体211方向摆动而已，故^^用上该辅助载具 24受到该挡掣块214顶掣，而限制该辅助载具24使用中向上摆动方 向，以使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途滑板车，其包含有一车架，一枢设于该车架一端的操纵杆，以及分别枢设于该车架与操纵杆上的转轮；其中，该车架上设有一载体；另，该操纵杆上形成有两握把，其特征在于：　　　　该车架另一端延伸有一支杆，且该支杆两端分别设有一单向接头，该每一单向接头并分别向外连接有一辅助载具，同时该每一辅助载具上均枢接有一转轮，该单向接头限制该每一辅助载具定位且呈不同方向设置。

【技术特征摘要】
1、一种多用途滑板车，其包含有一车架，一枢设于该车架一端的操纵杆，以及分别枢设于该车架与操纵杆上的转轮；其中，该车架上设有一载体；另，该操纵杆上形成有两握把，其特征在于该车架另一端延伸有一支杆，且该支杆两端分别设有一单向接头，该每一单向接头并分别向外连接有一辅助载具，同时该每一辅助载具上均枢接有一转轮，该单向接头限制该每一辅助载具定位且呈不同方向设置。2、 如权利要求1所述的多用途滑板车，其特征在于该单向接 头上形成有二平行于该载体延伸方向的挡掣块，以及一横亘于该等挡 掣块间的顶掣块，且该等挡掣块间形成一容置空间，该辅助载具伸置 枢设于该容置空间。3、 如权利要求1所述的多用途滑板车，其特征在于该单向接 头上形成有二垂直于该栽体延伸方向的挡掣块，以及一横亘于该等挡 掣块间的顶掣块，且该等挡掣块间形成一容置空间，该辅助载具伸置 枢设于该容置空间，藉以限制该辅助载具摆动方向。4、 如权利要求1所述的多用途滑板车，其特征在于该握把上 设置有刹车组，该刹车组具有一设于该...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱致豪，
申请(专利权)人：邱致豪，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]