蛙式滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蛙式滑板车，包括车架、前轮组件、第一后轮组件和第二后轮组件，所述的车架包括前立杆、车把手、连接件、第一滑杆、第二滑杆，所述连接件上设置有用于禁止所述第一滑杆和所述第二滑杆过度打开的中间挡块，所述中间挡块位于所述第一滑杆和所述第二滑杆的中间，所述连接件上还设置有用于禁止所述第一滑杆和所述第二滑杆过度合拢的第二限位件和第三限位件，在蛙式滑板车中，使用者的双脚分别踩在第一滑杆和第二滑杆的脚踏板上，脚部施力，使第一滑杆和第二滑杆重复进行打开、收合，这样不仅能驱动车架向前运动，还能达到良好的脚部和腿部运动效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车，具体涉及一种蛙式滑板车。
技术介绍
现有技术的滑板车，使用者通常采用单脚蹬地向前滑行，这样容易造成运 动不均匀，运动效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蛙式滑板车。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是 一种蛙式滑板车，包括 车架、设置在所述车架前部下方的前轮组件、设置在所述车架后部下方的第一 后轮组件和第二后轮组件，所述的车架包括前立杆、设置在所述前立杆顶端部 的车把手、设置在所述前立杆上的连接件、与所述连接件通过第一转动轴相转 动连接的第一滑杆、与所述连接件通过第二转动轴相转动连接的第二滑杆，所 述第一转动轴、所述第二转动轴的转动轴心线都沿所述车架的上下方向延伸， 所述的前轮组件设置在所述前立杆的底端部，所述第一后轮组件设置在所述第 一滑杆的后端部，所述的第二后轮组件设置在所述第二滑杆的后端部，所述第 一滑杆、所述第二滑杆上分别设置有脚踏板，所述连接件上设置有用于禁止所 述第一滑杆和所述第二滑杆过度打开的中间挡块，所述中间挡块位于所述第一 滑杆和所述第二滑杆的中间，所述连接件上还设置有用于禁止所述第一滑杆和 所述第二滑杆过度合拢的第二限位件和第三限位件。所述中间挡块上具有用于禁止所述第一滑杆过度向左侧转动的第一限位件、 用于禁止所述第二滑杆过度向右侧转动的第四限位件，所述的第一限位件为所 述中间挡块的左侧部，所述第四限位件为所述中间挡块的右侧部，当所述第一 滑杆和所述第二滑杆完全打开时，所述第一滑杆与所述第一限位件相抵触，所 述第二滑杆与所述第四限位件相抵触。所述的中间挡块由弹性材料制得。所述连接件上固定设置有固定板，所述固定板具有用于禁止所述第一滑杆过 度向右侧转动的所述的第二限位件、用于禁止所述第二滑杆过度向左侧转动的所述的第三限位件，所述第二限位件为所述固定板的左部，所述第三限位件为 所述固定板的右部，当所述第一滑杆和所述第二滑杆完全合拢时，所述第一滑 杆与所述第二限位件相抵触，所述第二滑杆与所述第三限位件相抵触。所述第一滑杆上与所述第一限位件或所述第二限位件相抵触的部位为第一 滑杆的前端部，该前端部上套设有由弹性材料制得的第一端套，所述第二滑杆 上与所述第三限位件或所述第四限位件相抵触的部位为第二滑杆的前端部，该 第二滑杆的前端部上设置有由弹性材料制得的第二端套。所述第一转动轴和所述第二转动轴的转动轴心线相互平行，所述的第一限位 件、所述第四限位件以所述第一转动轴和所述第二转动轴轴心连线的中垂线为 对称轴相对称设置。所述第一转动轴和所述第二转动轴的转动轴心线相互平行，所述的第二限位 件、所述第三限位件以所述第一转动轴和所述第二转动轴轴心连线的中垂线为对 称轴相对称设置。所述第二滑杆上与所述第一滑杆相抵触的部位为所述的第一限位件，所述第 一滑杆上与所述第二滑杆相抵触的部位为所述的第四限位件。 所述的第一转动轴、所述第二转动轴为同一根转动轴。所述的第二限位件和所述的第三限位件都设置在所述第一转动轴和所述第二 转动轴之间。由于本技术采用了以上的技术方案，其优点在于在蛙式滑板车中，使用者的双脚分别踩在第一滑杆和第二滑杆的脚踏板上， 脚部施力，使第一滑杆和第二滑杆重复进行打开、收合，这样不仅能驱动车架 向前运动，还能达到良好的脚部和腿部运动效果。附图说明附图1为本技术的立体图； 附图2为本技术的俯视附图3为本技术中第一滑杆、第二滑杆与连接件相连接的连接处的结 构示意图(第一滑杆、第二滑杆处于合拢状态)；附图4为本技术中第一滑杆、第二滑杆与连接件相连接的连接处的结 构示意图(第一滑杆、第二滑杆处于打开状态)；其中1、前立杆；2、前轮组件；3、车把手；4、连接件；5、第一转动轴；6、 第一滑杆；7、第二转动轴；8、第二滑杆；9、第一后轮组件；10、第二后轮组 件；11、车架；12、第一限位件；13、第二限位件；14、第三限位件；15、第 四限位件；16、中间挡块；17、固定板；18、第一端套；19、第二端套；20、 脚踏板。具体实施方式以下结合附图来进一步阐述本技术的具体结构和折叠过程。 参见附图1-4所示， 一种蛙式滑板车，它由车架11、设置在所述车架11前 部下方的前轮组件2、设置在所述车架11后部下方的第一后轮组件9和第二后 轮组件10组成，所述的车架11包括前立杆1、设置在所述前立杆1顶端部的车 把手3、设置在所述前立杆1上的连接件4、与所述连接件4通过第一转动轴5 相转动连接的第一滑杆6、与所述连接件4通过第二转动轴7相转动连接的第二 滑杆8，所述第一转动轴5、所述第二转动轴7的转动轴心线都沿所述车架11 的上下方向延伸，所述的前轮组件2设置在所述前立杆1的底端部，所述第一 后轮组件9设置在所述第一滑杆6的后端部，所述的第二后轮组件IO设置在所 述第二滑杆8的后端部，所述第一滑杆6、所述第二滑杆8上分别设置有脚踏板 20，所述车架11上设置有用于限制所述第一滑杆6过度向左侧转动的第一限位 件12、用于限制所述第一滑杆6过度向右侧转动的第二限位件13、用于限制所 述第二滑杆8过度向左侧转动的第三限位件14和用于限制所述第二滑杆8过度 向右侧转动的第四限位件15，所述第一滑杆6和所述第二滑杆8之间夹角范围 为0-60度。具体实施例一上述各限位件的结构如下，所述连接件4上固定设置有由弹 性材料制得的中间挡块16，所述中间挡块16位于所述第一转动轴5和所述第二 转动轴7的中间，所述的第一限位件12、所述第四限位件15—体化设置，所述 的第一限位件12为所述中间挡块16的左侧部，所述第四限位件15为所述中间 挡块16的右侧部。所述连接件4的前部固定设置有固定板17，所述第二限位件13、所述第三 限位件14一体化设置，所述第二限位件13为所述固定板17的左部，所述第三 限位件14为所述固定板17的右部。所述第一滑杆6上与所述第一限位件12或所述第二限位件13相抵触的部位为第一滑杆6的前端部，该前端部上套设有由弹性材料制得的第一端套18，所 述第二滑杆8上与所述第三限位件14或所述第四限位件15相抵触的部位为第 二滑杆8的前端部，该第二滑杆8的前端部上设置有由弹性材料制得的第二端 套19。为了受力平衡，所述连接件4的上表面水平设置，从而使得第一滑杆6和第 二滑杆8上脚踏板20的上表面处于同一水平面内，所述第一转动轴5和所述第 二转动轴7的转动轴心线相互平行，并垂直于水平面，所述的第一限位件12、 所述第四限位件15以所述第一转动轴5和所述第二转动轴7轴心连线的中垂线 为对称轴相对称设置，同样，所述的第二限位件13、所述第三限位件14以所述 第一转动轴5和所述第二转动轴7轴心连线的中垂线为对称轴相对称设置。 在使用时，所述第一滑杆6、所述第二滑杆8重复打开、收合，在运动的过程 中，第一滑杆6、第二滑杆8始终以所述第一转动轴5和所述第二转动轴7轴心连 线的中垂线为对称轴相对称设置。本实施例中，为了使用方便，第一滑杆6的前端部相对于后部略向第二滑杆8 的方向弯曲，第一滑杆6的后部为直杆，第二滑杆8的结构与第一滑杆6的结构 相对称，使用过程中，当第一滑杆6的前端部抵在第二限位件13上，第二滑杆8 的前端部抵在第三限位件14时，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蛙式滑板车，包括车架（１１）、设置在所述车架（１１）前部下方的前轮组件（２）、设置在所述车架（１１）后部下方的第一后轮组件（９）和第二后轮组件（１０），所述的车架（１１）包括前立杆（１）、设置在所述前立杆（１）顶端部的车把手（３）、设置在所述前立杆（１）上的连接件（４）、与所述连接件（４）通过第一转动轴（５）相转动连接的第一滑杆（６）、与所述连接件（４）通过第二转动轴（７）相转动连接的第二滑杆（８），所述第一转动轴（５）、所述第二转动轴（７）的转动轴心线都沿所述车架（１１）的上下方向延伸，所述的前轮组件（２）设置在所述前立杆（１）的底端部，所述第一后轮组件（９）设置在所述第一滑杆（６）的后端部，所述的第二后轮组件（１０）设置在所述第二滑杆（８）的后端部，所述第一滑杆（６）、所述第二滑杆（８）上分别设置有脚踏板（２０），其特征在于：所述连接件（４）上设置有用于禁止所述第一滑杆（６）和所述第二滑杆（８）过度打开的中间挡块（１６），所述中间挡块（１６）位于所述第一滑杆（６）和所述第二滑杆（８）的中间，所述连接件（４）上还设置有用于禁止所述第一滑杆（６）和所述第二滑杆（８）过度合拢的第二限位件（１３）和第三限位件（１４）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：战华峰，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]