一种机动两轮车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动两轮车车架，其包括立管（１），主管（２），两根侧梁支承管（３），横支承管（４），立管（１）焊接在主管（２）的前部，两根侧梁支承管（３）前部呈弯型焊接在主管（２）中下部，在两根侧梁支承管（３）中部各焊接一个发动机缓冲架悬挂板（５）。由于发动机缓冲架悬挂板焊接在两根侧梁支承管的中下部，使发动机通过发动机缓冲架可摆动地连接在车架下方，可降低整车的重心，减少发动机颠簸时对车架的冲击力作用，提高乘员的乘坐舒适性。两根侧梁支承管前部弯型并拍扁焊接在主管中下部，弯曲角度与主管所焊部位的中心轴平行，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向一致，在减少了焊接内应力的同时也增加了结构强度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动两轮车领域，主要涉及一种机动两轮车车架，由它 支承发动机、油箱座垫、载物架、连接悬挂装置、操纵装置、电器件以及外 观覆盖件等，使整车有机地连成一个整体。
技术介绍
机动两轮车车架结构主要有管式脊梁车架、摇篮式车架和菱型车架等， 以上各款式车架各具特点，管式脊梁车架适应多种造型需要，便于专业大批量生产；摇篮式车架的结构能承受来自各个方向的载荷；菱型车架刚度低； 但都有结构复杂，质量大，焊接精度难保证，生产效率低，而且工艺繁琐， 标准化程度低，模具负担费用大，生产成本高的缺点。另外，由于发动机悬 挂板靠近支梁的后部，位于座位的下方，造成整车的中心偏高；同时，影响 舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机动两轮车车架，使其具有重量轻、整体 结构强度和刚度高、简单合理的特点。本技术的目可采用如下技术方案来实现其包括立管，主管，两根 侧梁支承管，横支承管，立管焊接在主管的前部，两根侧梁支承管前部呈弯 型焊接在主管中下部，在两根侧梁支承管中部各焊接一个发动机缓冲架悬挂 板，发动机通过发动机缓冲架可摆动地连接在车架下方；所述的两根侧梁支承管为圆形管，四根横支承管可为圆管、矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动两轮车车架，其包括立管（１），主管（２），两根侧梁支承管（３），横支承管（４），立管（１）焊接在主管（２）的前部，两根侧梁支承管（３）前部呈弯型焊接在主管（２）中下部，其特征是：在两根侧梁支承管（３）中部各焊接一个发动机缓冲架悬挂板（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许新华，李建波，任洁，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]