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滑板车减震装置制造方法及图纸

技术编号:1184913 阅读:222 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属于由乘骑者驱动的健身用滑板车。本实用新型专利技术是由车轮铰接架、车轮等构成,其特点是车轮铰接架固装有开有长形孔且有堵头的减震座,座内有弹簧、车轮加长轴、封头。当有震动时,车轮加长轴将沿着减震座压缩弹簧,使震动力与弹簧力得到相互抵消,达到减震效果。本实用新型专利技术结构简单,安全可靠,具有潜在市场。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于由乘骑者驱动的健身用滑板车。滑板车是近年来较为流行的一种代步健身用车,由于其体积小,携带方便,且具有趣味性,深受广大中青年的欢迎。该车在设计时,主要针对较好路面进行设计,所以当在路面不好时,车体会发生震动,使乘骑者骑不稳,容易摔倒,产生不良后果。本技术旨在为滑板车提供一种减震装置,使其在乘骑中,减小由于路面不好而产生的震动,使乘骑者更加安全、舒适。本技术的目的的实现是在滑板车的前、后轮上均装有减震装置。 附图说明;图1代有本技术的滑板车的示意图;图2本技术的实施例1A-A剖视图;图3本技术的实施例1B-B剖视图;图4本技术的实施例2的结构示意图。以下结合附图说明本技术的结构。带有本技术的滑板车(图1)有把手架(1),前车轮铰接架(2),前车轮(3),车体(4),后车轮铰接架(5),后车轮(6),减震装置(7)。本技术(图2、图3)是由车轮铰接架(2、5)、车轮(3、6)等构成,其特点是车轮铰接架(2、5)固装有开有长形孔且有堵头的减震座(8),座内有弹簧(9)、车轮加长轴(10)、封头(11)。当有震动时,车轮加长轴(10)将沿着减震座(8)压缩弹簧(9),使震动力与弹簧力得到相互抵消,达到减震效果。本技术(图4)的减震座(12)固连车轮铰接架(2、5),且在车轮铰接架(2、5)上开有长形孔,在减震座(12)的支柱(13)上,套装有弹簧(9)、车轮加长轴(10)、支柱(13)由螺母(14)、垫片(15)连接车轮加长轴(10)。本技术结构简单,安全可靠,具有潜在市场。权利要求1.一种滑板车减震装置,是由车轮铰接架、车轮等构成,其特征是车轮铰接架固装有开有长形孔且有堵头的减震座,座内有弹簧、车轮加长轴、封头。2.如权利要求1所述的减震装置,其特征减震座固连车轮铰接架,且在车轮铰接架上开有长形孔,在减震座的支柱上,套装有弹簧、车轮加长轴,支柱由螺母、垫片连接车轮加长轴。专利摘要本技术属于由乘骑者驱动的健身用滑板车。本技术是由车轮铰接架、车轮等构成,其特点是车轮铰接架固装有开有长形孔且有堵头的减震座,座内有弹簧、车轮加长轴、封头。当有震动时,车轮加长轴将沿着减震座压缩弹簧,使震动力与弹簧力得到相互抵消,达到减震效果。本技术结构简单,安全可靠,具有潜在市场。文档编号B62K25/04GK2442927SQ0023795公开日2001年8月15日 申请日期2000年8月17日 优先权日2000年8月17日专利技术者叶锦培 申请人:叶锦培本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车减震装置,是由车轮铰接架、车轮等构成,其特征是车轮铰接架固装有开有长形孔且有堵头的减震座,座内有弹簧、车轮加长轴、封头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:叶锦培
申请(专利权)人:叶锦培
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]

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