【技术实现步骤摘要】
本技术涉及人力或机动三轮车，也涉及残疾人及老年人代步用的轮椅车，具体来说是三轮车的后减震装置。技术背景人力或机动三轮车以及下肢残疾人及老年体弱者使用的三轮轮椅车，一般都没有后减震装置，轮椅车的座椅固定在车架和后轮架上，车轮在路面上行走时所产生的震动直接传递到座椅上，对乘车人的颠簸感比较明显，由于没有减震，车子的故障率也很高。有的轮椅车有减震措施，如在连接两后轮的整体轮架上或在座椅下安装减震弹簧，但其减震效果不够理想，乘坐起来仍不够舒适，特别是两后轮处于的高度不一致的路面上时，整车就左右摇晃，倾斜感十分强烈，也影响轮椅车行驶的安全。对于腰椎有毛病了人，乘坐三轮车更是不适，甚至会加重病情。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有三轮车的缺陷和不足，进而提供一种三轮车的后减震装置，它结构简单，减震效果明显，乘坐舒适、平稳，行驶安全。本技术的目的是这样实现的三轮车的后减震装置，车架主梁与后轮架连接，在后轮架上设置有减震器，车架主梁上固定有车架横梁，后轮架分为左轮架和右轮架，左轮架和右轮架的一端与车架横梁铰接，其另一侧均固定在车轮轴上，车架横梁固定支撑座架的前端，左轮架和右轮架分别经减震器支撑座架的后端。本技术还可以在车架横梁与左轮架和右轮架铰接的轴孔内设置有缓冲衬套。本技术所述的缓冲衬套由橡胶制成。本技术所述的减震器为弹簧减震器。本技术的有益效果是1，结构设计合理，减震效果好。将车架的刚性结构改为悬掛式的柔性结构，把后轮架分为左、右两个轮架，轮架上方支撑座架的部位安装弹簧，并将轮架与车架横梁铰接，轮架可绕车架横梁铰点作上下摆动，两个后轮运行时所产生的震动，分别被各自的轮架...
【技术保护点】
三轮车的后减震装置，车架主梁（１）与后轮架连接，在后轮架上设置有减震器，其特征在于：车架主梁（１）上固定有车架横梁（２），后轮架分为左轮架（３）和右轮架（４），左轮架（３）和右轮架（４）的一端与车架横梁（２）铰接，其另一侧均固定在车轮轴上，车架横梁（２）固定支撑座架（６）的前端，左轮架（３）和右轮架（４）分别经减震器（５）支撑座架（６）的后端。
【技术特征摘要】
1.三轮车的后减震装置，车架主梁(1)与后轮架连接，在后轮架上设置有减震器，其特征在于车架主梁(1)上固定有车架横梁(2)，后轮架分为左轮架(3)和右轮架(4)，左轮架(3)和右轮架(4)的一端与车架横梁(2)铰接，其另一侧均固定在车轮轴上，车架横梁(2)固定支撑座架(6)的前端，左轮架(3)和右轮架(4)分别经减震器(...
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