三折叠自行车制造技术

一种三折叠自行车，包括：转向前叉、车底梁、后座架构成车架及车前轮、车后轮和传动机构，其特征在于：所述的车底梁的前、中部分别设有铰链；后座架的下部设有铰链，后座架的立柱下端通过铰链铰接立叉，上述的铰链通过锁定装置锁定，所述的立叉与车底梁后部固接，上述三个铰链轴同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉、车底梁、后座架为Ｗ型叠合，且车前轮、车后轮底同在一平面上，并由锁定装置锁定；脚蹬板通过传动机构带动车后轮。本实用新型专利技术使车身的长度大幅缩短，同时车身的高度和宽度也可做一定幅度的收缩。折叠后的自行车仍保持前后轮着地且车身直立的可行走状态，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三折叠自行车。
技术介绍
如今的自行车正在向着小型化和可折叠的方向发展，各种小型折叠式自行车已逐渐成为市场的主流，自行车重量的减轻和可折叠性无疑大大地方便了人们的使用与存放。目前市场上已有小型折叠自行车，但携带不便，尤其在乘公交车随身提携时仍存在不方便和不灵活等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三折叠自行车，其折叠方式是车身的纵向可以三次折叠收拢呈“W”状，使车身的长度大幅缩短，同时车身的高度和宽度也可做一定幅度的收缩。折叠后的自行车仍保持前后轮着地，且车身直立的可行走状态，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走。本技术的目的是这样实现的一种三折叠自行车，包括转向前叉、车底梁、后座架构成车架及车前轮、车后轮和传动机构，其特征在于所述的车底梁的前、中部分别设有铰链；后座架的下部设有铰链，后座架的立柱下端通过铰链铰接立叉，上述的铰链通过锁定装置锁定，所述的立叉与车底梁后部固接，上述三个铰链轴同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉、车底梁、后座架为W型叠合，且车前轮、车后轮底同在一平面上，并由锁定装置锁定；脚蹬板通过传动机构带动车后轮。所述的转向前叉由车把连接转向伸缩杆，转向伸缩杆插入转向杆内并与之动配合，由锁扣锁定；前叉与转向杆螺接，转向杆与转向轴套动配合，所述的转向前叉的前叉下端安装一车前轮；所述的车底梁由主梁、后叉构成，主梁通过铰链与后叉铰接，主梁的前端通过铰链与转向轴套铰接，立叉为左、右两个倒“V”字杆状，立叉的前杆与后叉中部固接，立叉的两个后杆后端与后叉后端固接，并将车后轮夹持在立叉与后叉中间，并与车后轮的轴螺接；后座架是由车座的立柱伸缩杆插入立柱并与其动配合，由锁扣锁定。所述的车底梁及其后叉为直杆的或是弯杆的；所述的立叉为直杆固接两个直杆或是两个弯杆。所述的在立叉与车底梁后部螺接或固接带车梯后托架，所述的带车梯后托架由后托架通过连接板与连杆固接，连杆与车底梁后部螺接或固接，所述的后托架的前部通过前连杆与立叉螺接或固接，在连接板上铰接左、右支杆，在连接板与支杆之间设置拉簧，在连接板上设置支杆的定位销。所述的支杆尾端铰接小轮子。所述的传动机构为车底梁的后叉中部铰接中轴，中轴与链牙盘固接；中轴固接脚蹬板连杆，脚蹬板连杆与双侧脚蹬板铰接，在所述车后轮上安装传动飞轮，链牙盘通过链条带动飞轮。所述的双侧脚蹬板通过铰轴与脚蹬板连杆铰接，并通过锁定机构锁定，所述的锁定机构为弹簧销与销孔。所述的车把分为三段两个把柄与车把体，两个把柄与车把体铰接，并通过锁销锁定。本技术有以下优点和积极有益的效果本技术的车架在纵向上可以三次折叠收拢呈“W”状，车身的长度可大幅缩短。同时，折叠后的整车仍保持车前轮与车后轮在同一直线上同时着地且车身直立的可行走状态，再配合车把和脚蹬板的折叠以及转向杆和后座架立柱的伸缩杆结构，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走，便于携带，同时也可以最大限度地减少被盗的可能性。附图说明图1是本技术立叉为三角杆状实施例示意图。图2是图1中三折叠状态示意图。图3是本技术立叉为直杆实施例示意图。图4是本技术立叉为直杆、带车梯后托架实施例示意图。图5是后叉为直杆、立叉为三角形杆、带车梯后托架折叠状态示意图。图6是后叉是弯的带车梯后托架实施例示意图。图7是图5折叠状态示意图。图8本技术带车梯后托架为支杆实施例示意图。图9是双侧脚蹬板与脚蹬板连杆铰接状态示意图。附图编号1.转向前叉2.车底梁3.后座架4.车前轮 5.车后轮1-1.车把 1-2.把柄1-3.转向伸缩杆. 1-4.转向杆1-5.转向轴套1-6.前叉 2-1.铰链轴2-2.铰链 2-3.主梁2-5.脚蹬板2-6.铰链 2-7.铰链轴2-8.链牙盘2-10.中轴 2-11.脚蹬板连杆2-11-1铰轴2-11-2锁定机构2-12.链条2-13.后叉 2-15.铰链轴3-1.车座 3-2.立柱伸缩杆3-3.立柱3-4.铰链轴3-5.铰链 3-6.立叉5-1.传动飞轮6.带车梯后托架6-1.小轮子6-2.定位销6-3.支杆 6-4.拉簧 6-5.连接板6-6.连杆 6-8.前连杆6-9.后托架具体实施方式实施例1立叉为倒“V”字杆式三折叠自行车，请参照图1、2，其结构包括、一种三折叠自行车，包括转向前叉1、车底梁2、后座架3构成车架及车前轮4、车后轮5和传动机构，所述的车底梁2的前、中部分别设有铰链2-2、2-6；后座架3的下部设有铰链3-5，后座架3的立柱下端通过铰链3-5铰接立叉3-6，上述的铰链通过锁定装置锁定，所述的立叉3-6与车底梁2后部固接，上述三个铰链轴2-1、2-7、3-4同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉1、车底梁2、后座架3为W型叠合，且车前轮4、车后轮5底同在一平面上，并由锁定装置锁定；脚蹬板2-5通过传动机构带动车后轮5。所述的转向前叉1由车把1-1连接转向伸缩杆1-3，转向伸缩杆插入转向杆1-4内并与之动配合，由锁扣锁定；前叉1-6与转向杆1-4螺接，转向杆1-4与转向轴套1-5动配合，所述的转向前叉1的前叉1-6下端安装一车前轮4；所述的车底梁2由主梁2-3、后叉2-13构成，主梁2-3通过铰链2-6与后叉2-13铰接，主梁2-3的前端通过铰链2-2与转向轴套1-5铰接，立叉3-6为两个倒“V”字杆状，立叉3-6的前杆与后叉2-13中部固接，立叉3-6的两个后杆后端与后叉2-13后端固接，并将车后轮5夹持在立叉3-6与后叉2-13中间，并与车后轮5的轴螺接；后座架3是由车座3-1的立柱伸缩杆3-2插入立柱3-3并与其动配合，由锁扣锁定。所述的车底梁2及其后叉2-13为直杆的或是弯杆的；所述的立叉3-6为直杆固接两个直杆或是两个弯杆。所述的传动机构为车底梁2的后叉2-13中部铰接中轴2-10，中轴2-10与链牙盘2-8固接；中轴2-10固接脚蹬板连杆2-11，脚蹬板连杆2-11与双侧脚蹬板2-5铰接，在所述车后轮5上安装传动飞轮5-1，链牙盘2-8通过链条2-12带动飞轮5-1。所述的双侧脚蹬板通过铰轴2-11-1与脚蹬板连杆铰接，并通过锁定机构2-11-2锁定，所述的锁定机构为弹簧销与销孔。所述的车把1-1分为三段两个把柄1-2与车把体，两个把柄与车把体铰接，并通过锁销锁定。所述转向前叉1的前叉1-6下端安装一车前轮4，转向前叉1的转向轴套1-5体部与车底梁2的前端相交焊接，所述后座架3的立叉3-6下端与车底梁2的后叉2-13相交焊接，所述车底梁2的后叉2-13尾部安装一车后轮5。实施例2立叉为立柱延长直杆带车梯后托架三折叠自行车，其结构与实施例1大体相同，相同之处不再赘述；不同之处在于该车立叉为立柱延长直杆，如图3、4、6所示，且在立叉3-6与车底梁2后部螺接带车梯后托架6，所述的带车梯后托架6由后托架6-9通过连接板6-5与连杆6-7固接，连杆6-7与车底梁2后部螺接，所述的后托架6的前部通过前连杆6-8与立叉3-6螺接或固接，在连接板6-5上铰接支杆6-3，在连接板6-5与支杆6-3之间设置拉簧6-4。在连接板6-5上设置支杆6-3的定位销6-2，当该车折叠并通过定位销6-2锁定。而且，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三折叠自行车，包括：转向前叉（１）、车底梁（２）、后座架（３）构成车架及车前轮（４）、车后轮（５）和传动机构，其特征在于：所述的车底梁（２）的前、中部分别设有铰链（２－２）、（２－６）；后座架（３）的下部设有铰链（３－５），后座架（３）的立柱下端通过铰链（３－５）铰接立叉（３－６），上述的铰链通过锁定装置锁定，所述的交叉（３－６）与车底梁（２）后部固接，上述三个铰链轴（２－１）、（２－７）、（３－４）同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉（１）、车底梁（２）、后座架（３）为Ｗ型叠合，且车前轮（４）、车后轮（５）底同在一平面上，并由锁定装置锁定；脚蹬板（２－５）通过传动机构带动车后轮（５）。

【技术特征摘要】
1.一种三折叠自行车，包括转向前叉(1)、车底梁(2)、后座架(3)构成车架及车前轮(4)、车后轮(5)和传动机构，其特征在于所述的车底梁(2)的前、中部分别设有铰链(2-2)、(2-6)；后座架(3)的下部设有铰链(3-5)，后座架(3)的立柱下端通过铰链(3-5)铰接立叉(3-6)，上述的铰链通过锁定装置锁定，所述的立叉(3-6)与车底梁(2)后部固接，上述三个铰链轴(2-1)、(2-7)、(3-4)同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉(1)、车底梁(2)、后座架(3)为W型叠合，且车前轮(4)、车后轮(5)底同在一平面上，并由锁定装置锁定；脚蹬板(2-5)通过传动机构带动车后轮(5)。2.如权利要求1所述的三折叠自行车，其特征在于所述的转向前叉(1)由车把(1-1)连接转向伸缩杆(1-3)，转向伸缩杆插入转向杆(1-4)内并与之动配合，由锁扣锁定；前叉(1-6)与转向杆(1-4)螺接，转向杆(1-4)与转向轴套(1-5)动配合，所述的转向前叉(1)的前叉(1-6)下端安装一车前轮(4)；所述的车底梁(2)由主梁(2-3)、后叉(2-13)构成，主梁(2-3)通过铰链(2-6)与后叉(2-13)铰接，主梁(2-3)的前端通过铰链(2-2)与转向轴套(1-5)铰接，立叉(3-6)为左、右两个倒“V”字杆状，立叉(3-6)的前杆与后叉(2-13)中部固接，立叉(3-6)的两个后杆后端与后叉(2-13)后端固接，并将车后轮(5)夹持在立叉(3-6)与后叉(2-13)中间，并与车后轮(5)的轴螺接；后座架(3)是由车座(3-1)的立柱伸缩杆(3-2)插入立柱(3-3)并与其动配合，由...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志超，于铄航，
申请(专利权)人：于志超，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]