三折叠式脚踏自行车制造技术

一种三折叠式脚踏自行车，包括转向前叉、车底梁、后座架构成车架及车前轮、车后轮和传动机构。其特征是在车底梁的前、中部分别设有铰链，后座架的底端通过铰链Ｃ与车底梁铰接，各铰链轴同垂直于车架纵面，铰链设锁定装置；折叠后的转向前叉、车底梁、后座架为纵向的Ｗ型叠合，且车前、后轮仍保持纵向的前后位置并同时着地；脚蹬板通过传动机构带动车后轮。本实用新型专利技术折叠后车身长度可大幅缩短，车身高度和宽度也可收缩。因折叠后仍为直立的可行走状态，故携带方式灵活，可单手推着走、随手提携或装在包里背着走。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三折叠式脚踏自行车。
技术介绍
如今的自行车正在向着小型化和可折叠的方向发展，各种小型折叠式自行车已逐渐成为市场的主流，自行车重量的减轻和可折叠性无疑大大地方便了人们的使用与存放。目前市场上已有小型折叠自行车，但携带不便，尤其在乘公交车随身提携时仍存在不方便和不灵活等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三折叠式脚踏自行车，其折叠方式是车身的纵向可以三次折叠收拢呈“W”状，使车身的长度大幅缩短，同时车身的高度和宽度也可做一定幅度的收缩。折叠后的自行车仍保持前后轮着地，且车身直立的可行走状态，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走。本技术的目的是这样实现的一种三折叠式脚踏自行车，包括转向前叉、车底梁、后座架构成车架及车前轮、车后轮和传动机构，其特征在于所述的车底梁的前、中部分别设有铰链A、铰链B，后座架的底端通过铰链C与车底梁铰接，上述三个铰链的铰链轴A、铰链轴B、铰链轴C同垂直于车架纵面设置，上述三个铰链通过锁定装置锁定；折叠后的转向前叉、车底梁、后座架为纵向的W型叠合，折叠后的车前轮、车后轮仍保持纵向的前后位置并同时着地；脚蹬板通过传动机构带动车后轮。本技术的目的还可以通过以下措施实现所述的转向前叉由车把连接车把伸缩杆，车把伸缩杆插入转向杆内并与之动配合，由锁扣锁定，转向杆连接前叉，转向杆与转向杆轴套动配合；所述车底梁由前底梁、中底梁、后底梁和后叉连接而成，其前底梁前端与转向杆轴套焊接，前底梁与中底梁之间由铰链A连接，中底梁与后底梁之间由铰链B连接，后底梁后端与后叉焊接；所述后座架由车座连接车座伸缩杆，车座伸缩杆插入立管内并与其动配合，由锁扣锁定，立管底端通过铰链C与后底梁铰接；所述的转向前叉的前叉下端安装一车前轮；所述车底梁的后叉后端安装一带传动飞轮的车后轮。所述前底梁为一短梁或短接头；所述前底梁也可不用而直接将铰链A设于中底梁前端与转向杆轴套之间。所述的传动机构为车底梁的后底梁上横向固接中轴套，中轴套内有中轴与其动配合，中轴固接有左、右脚蹬连杆和链牙盘，左、右脚蹬连杆分别与左、右脚蹬板铰接，链牙盘通过链条带动车后轮上的传动飞轮。所述的车把分为三段左、右两个把柄和联接部，左、右两个把柄分别与联接部的左、右两端通过铰轴a铰接，并通过锁定装置a锁定。所述的双侧脚蹬板其脚蹬轴近端通过平行于车架纵面的铰轴b与脚蹬连杆远端铰接，并通过锁定机构b锁定，所述的锁定机构b为弹簧销与销孔。所述后座架立管底端与后底梁铰接，在所述后底梁及后叉左、右支上有“三脚架”型的立管固定架，该立管固定架的顶部有锁定装置c，该锁定装置c用于锁定立管的展开位置；所述立管固定架可由直杆或是弯杆组成。本技术有以下优点和积极有益的效果本技术的车架在纵向上可以三次折叠收拢呈“W”状，车身的长度可大幅缩短。同时，折叠后的整车仍保持车前轮与车后轮在同一直线上同时着地且车身直立的可行走状态，再配合车把和脚蹬板的折叠以及车把伸缩杆和车座伸缩杆的可伸缩结构，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走，便于携带，同时也可以最大限度地减少被盗的可能性。现以较佳实施例结合附图对本技术的具体结构详细说明附图说明图1是本技术的三折叠式脚踏自行车的结构示意图；图2是本技术的车把立体示意图；图3是图2的折叠状态示意图；图4是本技术的脚蹬连杆与脚蹬板连接的立体示意图；图5是图1的折叠状态；图6同图1，显示立管固定架与锁定装置； 图7是图6的折叠状态。附图编号1.转向前叉 2.车底梁 3.后座架4.车前轮 5.车后轮1-1.车把 1-1-1.把柄 1-1-2.锁定装置a1-1-3.联接部 1-1-4.铰轴a1-2.车把伸缩杆1-3.转向杆 1-4.转向杆轴套 1-5.前叉2-1.前底梁 2-2.铰链轴A2-3.铰链A2-4.铰链B 2-5.中轴套 2-6.脚蹬板2-7.链牙盘 2-8.中底梁 2-9.铰链轴B2-10.后底梁2-11.中轴 2-12.脚蹬连杆2-13.链条 2-14.后叉 2-15.锁定机构b2-16.铰轴b 2-17.脚蹬轴3-1.车座 3-2.车座伸缩杆 3-3.立管3-4.铰链轴C3-5.铰链C 3-6.立管固定架3-7.锁定装置c5-1.传动飞轮具体实施方式实施例1请参照图1、2、3、4、5，一种三折叠式脚踏自行车，其结构包括转向前叉1、车底梁2、后座架3构成车架及车前轮4、车后轮5和传动机构，其特征在于所述的车底梁2的前、中部分别设有铰链A 2-3、铰链B 2-4，后座架3的底端通过铰链C 3-5与车底梁2铰接，上述三个铰链的铰链轴A2-2、铰链轴B 2-9、铰链轴C 3-4同垂直于车架纵面设置，上述三个铰链通过锁定装置锁定；折叠后的转向前叉1、车底梁2、后座架3为纵向的W型叠合，折叠后的车前轮4、车后轮5仍保持纵向的前后位置并同时着地；脚蹬板2-6通过传动机构带动车后轮5。所述的转向前叉1由车把1-1连接车把伸缩杆1-2，车把伸缩杆插入转向杆1-3内并与之动配合，由锁扣锁定，转向杆1-3连接前叉1-5，转向杆1-3与转向杆轴套1-4动配合；所述车底梁2由前底梁2-1、中底梁2-8、后底梁2-10和后叉2-14连接而成，其前底梁2-1前端与转向杆轴套1-4焊接，前底梁2-1与中底梁2-8之间由铰链A 2-3连接，中底梁2-8与后底梁2-10之间由铰链B 2-4连接，后底梁2-10后端与后叉2-14焊接；所述后座架3由车座3-1连接车座伸缩杆3-2，车座伸缩杆插入立管3-3内并与其动配合，由锁扣锁定，立管3-3底端通过铰链C 3-5与后底梁2-10铰接；所述的转向前叉1的前叉1-5下端安装一车前轮4；所述车底梁2的后叉2-14后端安装一带传动飞轮5-1的车后轮5。所述前底梁2-1为一短梁或短接头；所述前底梁2-1也可不用而直接将铰链A 2-3设于中底梁2-8前端与转向杆轴套1-4之间。所述的传动机构为车底梁2的后底梁2-10上横向固接中轴套2-5，中轴套2-5内有中轴2-11与其动配合，中轴2-11固接有左、右脚蹬连杆2-12和链牙盘2-7，左、右脚蹬连杆2-12分别与左、右脚蹬板2-6铰接，链牙盘2-7通过链条2-13带动车后轮5上的传动飞轮5-1。所述的车把1-1分为三段左、右两个把柄1-1-1和联接部1-1-3，左、右两个把柄分别与联接部的左、右两端通过铰轴a 1-1-4铰接，并通过锁定装置a 1-1-2锁定。所述的双侧脚蹬板2-6其脚蹬轴2-17近端通过平行于车架纵面的铰轴b2-16与脚蹬连杆2-12远端铰接，并通过锁定机构b 2-15锁定，所述的锁定机构b 2-15为弹簧销与销孔。实施例2带立管固定架与锁定装置的三折叠式脚踏自行车，其结构同上的不再赘述，所不同之处在于所述后座架3立管3-3底端与后底梁2-10铰接，在所述后底梁2-10及后叉2-14左、右支上有“三脚架”型的立管固定架3-6，该立管固定架3-6的顶部有锁定装置c 3-7，该锁定装置c 3-7用于锁定立管3-3的展开位置；所述立管固定架3-6可由直杆或是弯杆组成。上述实施例的使用情况一、用途①可供大中城市乘公交车、地铁的人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三折叠式脚踏自行车，包括：转向前叉（１）、车底梁（２）、后座架（３）构成车架及车前轮（４）、车后轮（５）和传动机构，其特征在于：所述的车底梁（２）的前、中部分别设有铰链Ａ（２－３）、铰链Ｂ（２－４），后座架（３）的底端通过铰链Ｃ（３－５）与车底梁（２）铰接，上述三个铰链的铰链轴Ａ（２－２）、铰链轴Ｂ（２－９）、铰链轴Ｃ（３－４）同垂直于车架纵面设置，上述三个铰链通过锁定装置锁定；折叠后的转向前叉（１）、车底梁（２）、后座架（３）为纵向的Ｗ型叠合，折叠后的车前轮（４）、车后轮（５）仍保持纵向的前后位置并同时着地；脚蹬板（２－６）通过传动机构带动车后轮（５）。

【技术特征摘要】
CN 2005-3-4 200520005739.81.一种三折叠式脚踏自行车，包括转向前叉(1)、车底梁(2)、后座架(3)构成车架及车前轮(4)、车后轮(5)和传动机构，其特征在于所述的车底梁(2)的前、中部分别设有铰链A(2-3)、铰链B(2-4)，后座架(3)的底端通过铰链C(3-5)与车底梁(2)铰接，上述三个铰链的铰链轴A(2-2)、铰链轴B(2-9)、铰链轴C(3-4)同垂直于车架纵面设置，上述三个铰链通过锁定装置锁定；折叠后的转向前叉(1)、车底梁(2)、后座架(3)为纵向的W型叠合，折叠后的车前轮(4)、车后轮(5)仍保持纵向的前后位置并同时着地；脚蹬板(2-6)通过传动机构带动车后轮(5)。2.如权利要求1所述的三折叠式脚踏自行车，其特征在于所述的转向前叉(1)由车把(1-1)连接车把伸缩杆(1-2)，车把伸缩杆插入转向杆(1-3)内并与之动配合，由锁扣锁定，转向杆(1-3)连接前叉(1-5)，转向杆(1-3)与转向杆轴套(1-4)动配合；所述车底梁(2)由前底梁(2-1)、中底梁(2-8)、后底梁(2-10)和后叉(2-14)连接而成，其前底梁(2-1)前端与转向杆轴套(1-4)焊接，前底梁(2-1)与中底梁(2-8)之间由铰链A(2-3)连接，中底梁(2-8)与后底梁(2-10)之间由铰链B(2-4)连接，后底梁(2-10)后端与后叉(2-14)焊接；所述后座架(3)由车座(3-1)连接车座伸缩杆(3-2)，车座伸缩杆插入立管(3-3)内并与其动配合，由锁扣锁定，立管(3-3)底端通过铰链C(3-5)与后底梁(2-10)铰接；所述的转向前叉(1)的前叉(1-5)下端安装一车前轮(4)；所述车底梁(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志超，于铄航，于德超，
申请(专利权)人：于志超，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]