一种基于车辆GPS数据的路况检测系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆GPS数据的路况检测系统
本专利技术涉及一种路况检测方法。
技术介绍
随着经济和社会的发展，城市规模日益扩大，城镇居民的出行需求也进一步增加，使得困扰各大城市的交通拥堵问题变得更加严峻。交通拥堵不仅使道路通行能力降低、行车速度下降、交通延误增大，还造成巨大的经济损失。因此如何及时准确地获取和发布道路交通状态对于交通管理者和出行者都显得非常重要。目前，依照检测方式的不同，在实际中投入使用的路况检测系统有很多，但主要存在以下问题：1.成本高。为了实现城市主要道路网的覆盖，需要安装大量的检测器，高昂的成本在一定程度制约了其在城市中的推广；2.覆盖盲点多。为了节约成本并减小对路面的破坏，大多数检测器都只能实现在断面上的检测，造成整个路网中存在较多的盲点；3.故障多，不够稳定。由于前端的检测器、数据转发站及后台数据中心之间存在长距离的传输，难以预知的外界因素往往造成网络故障，从而影响后台数据的及时发布，且排查故障耗时耗力。4.精度较低。受安装方式的影响，由单一的安装在断面上的检测器数据所获得的道路状态存在较多的偶然性，难以反映整个路网的平均状态。因此，针对城市路...
【技术保护点】
一种基于车辆GPS数据的路况检测系统，包括计时器，用于设定统计的间隔时间；GPS数据采集模块，用于实时采集行驶在路网中的各个浮动车辆的GPS坐标以及标记的时间戳；地图匹配模块，用于将所述GPS坐标与地图中设定的路段坐标进行匹配；车辆单元的速度计算模块，用于根据浮动车辆的GPS坐标以及标记的时间戳计算车辆在路段上行驶的时间差和距离差，进而得出浮动车辆在原匹配路段的平均行驶速度；综合统计模块，用于统计在所述间隔时间内途经所述原匹配路段的各个浮动车辆的平均行驶速度，并进一步计算出在该路段上所有浮动车辆的平均行驶速度，并依据该速度确定该路段的道路状况。
【技术特征摘要】
1.一种基于车辆GPS数据的路况检测系统，包括计时器，用于设定统计的间隔时间；GPS数据采集模块，用于实时采集行驶在路网中的各个浮动车辆的GPS坐标以及标记的时间戳；地图匹配模块，用于将所述GPS坐标与地图中设定的路段坐标进行匹配；车辆单元的速度计算模块，用于根据浮动车辆的GPS坐标以及标记的时间戳计算车辆在路段上行驶的时间差和距离差，进而得出浮动车辆在原匹配路段的平均行驶速度；综合统计模块，用于统计在所述间隔时间内途经所述原匹配路段的各个浮动车辆的平均行驶速度，并进一步计算出在该路段上所有浮动车辆的平均行驶速度，并依据该速度确定该路段的道路状况；还包括车辆单元的运行状态判定模块，用于根据匹配结果判定各个浮动车辆的运行状态；所述运行状态最终主要划分为两种情况：浮动车辆进入新路段，或者在统计的间隔时间内浮动车辆仍位于原匹配路段；所述车辆单元的速度计算模块对应这两种情况有不同的具体计算方式：对于前者，计算该浮动车辆在原路段的首次匹配确认点与在新路段的首次匹配确认点之间的时间差和距离差，进而计算出该浮动车辆在原路段的平均行驶速度；对于后者，计算该浮动车辆在该路段的首次匹配确认点与当前位置之间的时间差和距离差，进而计算出该浮动车辆在该路段的平均行驶速度；所述匹配确认点均经过了二次匹配确认；所述地图匹配模块的运行过程具体如下：1)停车点判断接收到一个新的浮动点数据时，首先计算当前浮动点位置与该浮动车辆前一次浮动点位置的距离，如果该距离小于设定的代表移动状态的阈值，则认为当前车辆停止，匹配结果与前一次匹配结果一致，并更新坐标，该浮动点处理完毕；2)网格粗定位网格粗定位之前已经按坐标将路段信息与地图网格进行了关联和存储；如果当前浮动点位置与该浮动车辆前一次位置的距离大于设定的阈值，则表示车辆正在行驶，数据进入网格粗定位模块；2.1)首先，根据划分网格时的起点坐标和当前浮动点的平面坐标，计算出当前浮动点所对应的网格编号，如果网格编号存在，则认为粗定位正确；否则判定当前点为无效点，丢弃该数据；2.2)其次，查询与当前网...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，陈耀武，刘海荣，
申请(专利权)人：西安翔迅科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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