发动机舱舱体及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机舱舱体及车辆，其中所述发动机舱舱体包括位于发动机舱与驾驶舱之间的前围板，所述前围板的朝向发动机舱的一侧设置有与所述前围板具有间距的隔热板组件，所述隔热板组件与所述前围板之间形成有空腔，本实用新型专利技术提供的发动机舱舱体及车辆，能够有效阻止发动机舱内的热量和噪音向驾驶舱内的传递，从而利于改善驾驶舱内的乘车环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种发动机舱舱体及车辆。
技术介绍
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的噪声(Noise)、振动(Vibrat1n)、声振粗糙度(Harshness)(统称为NVH特性)的要求越来越高。现有技术中，为避免发动机舱中发动机产生的噪音和热量传递至驾驶舱，影响驾驶舱中的环境，通常在发动机舱和驾驶舱之间的前围板上设置一层由保温隔热材料制成的隔热垫，但是该层隔热垫对发动机的噪音和热量向驾驶室的传递控制效果一般，在人们对车辆的驾驶环境及舒适度要求越来越高的今天，现有的通过在发动机舱和驾驶舱之间设置一层隔热垫来隔热降噪的技术方案已不能满足对车辆NVH性能提升的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机舱舱体及车辆，能够有效阻止发动机舱中的噪音和热量向驾驶舱的传递，利于提升车辆的NVH性能。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种发动机舱舱体，所述发动机舱舱体包括位于发动机舱与驾驶舱之间的前围板，所述前围板的朝向发动机舱的一侧设置有与所述前围板具有间距的隔热板组件，所述隔热板组件与所述前围板之间形成有空腔。进一步的，所述前围板上固定设置有隔热垫。进一步的，所述隔热板组件包括固定于车体上的安装板及固定于所述安装板上的隔热板，所述隔热板位于所述安装板的朝向所述发动机舱的一侧。进一步的，所述隔热板包括能够反射热的反射层及由隔热材料制成的隔热层，所述反射层朝向所述发动机舱的一侧。进一步的，所述反射层为铝板或锡箔纸。进一步的，所述安装板的下端设置有用于卡设固定的卡爪，所述安装板的两端分别设置有用于安装的安装孔。进一步的，所述发动机舱舱体还包括蓄电池托架，所述隔热板组件的一端连接在所述蓄电池托架上。进一步的，所述蓄电池托架包括底座及从所述底座向上延伸的、相互连接形成U形结构的多个侧壁，所述隔热板组件与所靠近的所述U形结构的自由端连接，所述隔热板组件及所述U形结构与所述前围板之间的空间形成所述空腔。进一步的，所述空腔的上方设置有密封盖板。相对于现有技术，本技术通过在发动机舱与驾驶舱之间形成有空腔，能够有效阻止发动机舱内的热量和噪音向驾驶舱内的传递，从而可改善驾驶舱内的乘车环境，利于提升车辆的NVH性能。本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆包括有如上所述的发动机舱舱体。所述车辆与上述的发动机舱舱体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术的一种实施方式中提供的发动机舱舱体的结构示意图；图2为前围板上所设置的隔热垫的结构示意图；图3为隔热板组件的结构示意图；图4为隔热板组件在分离状态的结构示意图；图5为图2中的隔热板组件从背面看的结构示意图；图6为蓄电池托架的结构示意图；图7为隔热板组件与蓄电池托架连接的结构示意图；图8为密封盖板的结构示意图。附图标记说明:1-前围板；2-隔热板组件；21-安装板；211-卡爪；212-第一安装孔；213-第二安装孔；214-第一连接耳；215-密封件；22-隔热板；3-隔热垫；4-密封盖板；41-伸出部；42-第二连接耳；43-卡扣；5_蓄电池托架；51-侧壁；52-底座；53-连接部；54-卡接块。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术提供一种发动机舱舱体，所述发动机舱舱体包括位于发动机舱与驾驶舱之间的前围板1，前围板I的朝向发动机舱的一侧设置有与所述前围板I具有间距的隔热板组件2，隔热板组件2与前围板I之间形成有空腔。优选地，可在所述空腔的顶部设置密封盖板，使得该空腔成为密封的空腔，以增强空腔的隔热隔音效果。本技术的基本技术思想是在发动机舱与驾驶舱之间形成有空腔，该空腔能够有效阻止发动机舱内的热量和噪音向驾驶舱内的传递，从而改善驾驶舱内的乘车环境，利于提升车辆的NVH性能。此外，由于发动机舱环境温度较高而且主要是在路面环境中，对机舱内的线束及管路等相关附件寿命影响较大，本技术通过在发动机舱与驾驶舱之间设置空腔，可将发动机舱内的部分线束或管路等附件置于该空腔内，不仅可对其起到保护作用，而且该空腔内的温度相对低一些，利于延长线束等附件的寿命。下面通过【具体实施方式】对本技术的技术方案进行具体描述。本实施方式中，隔热板组件2在与前围板I形成空腔，以通过空腔进行发动机舱和驾驶舱间的隔音隔热，同时本实施方式中还对隔热板组件2的结构及材料进行了优化，以增强隔热隔音效果。但隔热板组件2并不限于本实施方式所描述的结构和材料，只要能够与前围板I形成位于驾驶舱和发动机舱之间的空腔均属于本技术的保护范围。本实施方式中，优选地，如图3-图5所示，隔热板组件2包括安装板21及固定于安装板21上的隔热板22，其中，隔热板22位于安装板21的朝向发动机舱的一侧，安装板21用于固定在车体上，对隔热板22起到支撑及固定的作用。优选地，隔热板22包括能够反射热量的反射层及由隔热材料制成的隔热层，所述反射层可选用铝板或锡箔纸等能够反射热的具有光面的材质，隔热层可采用海绵等能够保温隔热的材质，所述反射层位于朝向发动机舱一侧，在发动机舱中的热量传递至隔热板组件2上时，隔热板22的反射层可对热量进行反射，以阻止热量向驾驶舱的传递，而且隔热板22的隔热层也起到隔热的作用。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机舱舱体，其特征在于，所述发动机舱舱体包括位于发动机舱与驾驶舱之间的前围板(1)，所述前围板(1)的朝向发动机舱的一侧设置有与所述前围板(1)具有间距的隔热板组件(2)，所述隔热板组件(2)与所述前围板(1)之间形成有空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓飞，袁东，晋显飞，米立平，宫瑞伟，刘斌，韩涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13