本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵体，水封及轴承分别安装在水泵体各段轴向圆孔中，水泵轴穿过轴承和水封中心孔，并在水泵轴的两个轴端分别安装皮带轮和叶轮，皮带轮包括具有轴孔的装配部、具有皮带驱动槽的皮带驱动部，皮带驱动部呈套筒状，皮带驱动部的端部通过支撑连接部与装配部的端部连接；皮带轮通过装配部安装在水泵轴的轴端，皮带驱动部套在水泵体外，皮带驱动部与水泵体之间有距离，皮带驱动槽的中心线与轴承的中心线在同一直线上；水泵体上靠近水封设置有溢水通孔，溢水通孔位于水封和轴承之间，溢水通孔和轴承之间的水泵体的轴向圆孔的内壁压装有挡水环。能避免轴承受到弯矩载荷，避免水接触轴承，提高轴承使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机冷却水泵。
技术介绍
目前的汽车动力(发动机)水泵，如图1所示，包括水泵体(1)，水封(2)及轴承分别安装在水泵体⑴各段轴向圆孔中，水泵轴⑷穿过轴承(3)和水封(2)中心孔，并在水泵轴(4)的两个轴端分别安装皮带轮和叶轮(6)。现有的皮带轮如图1所示，安装在水泵轴4的轴端靠近水泵体I的端部，皮带轮通过安装法兰7安装在水泵轴上，这样皮带驱动槽的中心线a与轴承的中心线b不在同一直线上。也就是说，皮带作用在皮带驱动槽中心的作用力不在轴承的中心上，使得轴承在水泵轴旋转过程中还受到沿作用力方向的弯矩载荷，从而加速轴承磨损。另外，虽然设置了水封2，但是在汽车行驶过程中，常常会出现水封漏水的现象，轴承端部在接触到水的情况下高速旋转，短时间就会出现异响、破坏。
技术实现思路
针对现有的问题，本技术的目的在于提供一种提高轴承寿命的汽车发动机冷却水泵。为了实现上述目的，本技术的技术方案为:一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵体，水封及轴承分别安装在所述水泵体各段轴向圆孔中，水泵轴穿过轴承和水封的中心孔，并在水泵轴的两个轴端分别安装皮带轮和叶轮，其特征在于:所述皮带轮包括具有轴孔的装配部、具有皮带驱动槽的皮带驱动部，所述皮带驱动部呈套筒状，所述皮带驱动部的端部通过支撑连接部与装配部的端部连接；所述皮带轮通过装配部安装在水泵轴的轴端，所述皮带驱动部套在水泵体外，所述皮带驱动部与水泵体之间有距离，所述皮带驱动槽的中心线与轴承的中心线在同一直线上；所述水泵体上靠近水封设置有溢水通孔，所述溢水通孔位于水封和轴承之间，所述溢水通孔和轴承之间的水泵体的轴向圆孔的内壁压装有挡水环。采用上述方案，通过对皮带轮的结构进行改进，使得皮带驱动槽的中心线与轴承的中心线在同一直线上。也就是说，皮带作用在皮带驱动槽的作用力的中心在水泵的轴承中心上，使得水泵轴承在水泵轴旋转时不会受到弯矩载荷，提高轴承的使用寿命。设置溢水通孔，从水封漏出的水通过该溢水通孔流到水泵体外，但是溢水通孔无法完全阻止水进入轴承，因此，在溢水通孔和轴承之间再压装挡水环，挡水环将流经的水挡住，避免水进入轴承。被阻挡的水再回来，从溢水通孔流出。可以避免水进入轴承，提高轴承的使用寿命。在上述方案中:所述皮带轮压装在水泵轴上。在上述方案中:所述皮带驱动槽上设有轮齿。在上述方案中:所述溢水通孔为两个。有利于漏水流出。在上述方案中:所述环形溢流槽的槽宽大于溢水通孔的孔径。环形溢流槽的槽宽大，这样有利于水进入。本技术的有益效果是:本技术通过对皮带轮的结构的调整，使得皮带驱动槽的中心线与水泵轴承的中心线在同一直线上，这样，作用在皮带驱动槽上的作用力在水泵轴承的中心上，使得水泵轴承在旋转的时候不会受到弯矩载荷，提高轴承的使用寿命。通过设置溢水通孔和挡水环，在挡水环和溢水通孔的配合作用下，彻底避免水进入轴承中，提尚轴承的使用寿命。【附图说明】:图1为改进前的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述:本技术中的上下左右等方位词仅代表图中的位置，不表示产品的绝对位置。实施例1如图2所示:本技术的汽车发动机冷却水泵由水泵体1、水封2、轴承3、水泵轴4、皮带轮5、叶轮6、挡水环7、溢水通孔8等部件组成。水泵体I为现有技术，在此不做赘述。水封2及轴承3分别安装在水泵体I各段轴向圆孔中，水泵轴4穿过轴承3和水封2的中心孔，并在水泵轴4的两个轴端分别安装皮带轮5和叶轮6，皮带轮5包括具有轴孔的装配部51、具有皮带驱动槽55的皮带驱动部52，皮带驱动部52呈套筒状，皮带驱动槽55位于皮带驱动部52的外周面上，皮带驱动槽55上设有轮齿53。皮带驱动部52的端部通过支撑连接部54与装配部51的端部连接，皮带驱动部52、支撑连接部54和装配部51组成桶状，装配部51的中轴线(也是轴孔的中轴线)与皮带驱动部52以及支撑连接部54的中轴线在同一直线上。皮带轮5的装配部51压装在水泵轴4上。皮带驱动部52套在水泵体I外，皮带驱动部52与水泵体I之间有距离，皮带驱动槽55的中心线a与轴承3的中心线b在同一直线上。从而使得皮带驱动槽55的受力在轴承3的中心上，避免轴承3受到的弯矩载荷。水泵体I上靠近水封2设置有溢水通孔8，溢水通孔8与水泵体I轴向圆孔相通，溢水通孔8位于水封2和轴承3之间，优选径向溢水通孔8为两个，两个溢水通孔8的孔口基本在同一圆周上，当然也可以为多个溢水通孔8。溢水通孔8和轴承3之间的水泵体I的轴向圆孔的内壁压装有挡水环7。挡水环7彻底阻断水流去轴承3的路，同时，在挡水环7的作用下，流过溢水通孔8的水再回流到溢水通孔8，从而流出水泵体I夕卜。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵体(1)，水封(2)及轴承(3)分别安装在所述水泵体(I)各段轴向圆孔中，水泵轴(4)穿过轴承(3)和水封(2)的中心孔，并在水泵轴(4)的两个轴端分别安装皮带轮(5)和叶轮(6)，其特征在于:所述皮带轮(5)包括具有轴孔的装配部(51)、具有皮带驱动槽(55)的皮带驱动部(52)，所述皮带驱动部(52)呈套筒状，所述皮带驱动部(52)的端部通过支撑连接部(54)与装配部(51)的端部连接；所述皮带轮(5)通过装配部(51)安装在水泵轴(4)的轴端，所述皮带驱动部(52)套在水泵体(I)夕卜，所述皮带驱动部(52)与水泵体(I)之间有距离，所述皮带驱动槽(55)的中心线与轴承(3)的中心线在同一直线上； 所述水泵体(I)上靠近水封(2)设置有溢水通孔(8)，所述溢水通孔(8)位于水封(2)和轴承⑶之间，所述溢水通孔⑶和轴承⑶之间的水泵体⑴的轴向圆孔的内壁压装有挡水环(7)。2.根据权利要求1所述汽车发动机冷却水泵，其特征在于:所述皮带轮(5)压装在水泵轴⑷上。3.根据权利要求2所述汽车发动机冷却水泵，其特征在于:所述皮带驱动槽(55)上设有轮齿(53) ο4.根据权利要求1-3任一项所述汽车发动机冷却水泵，其特征在于:所述溢水通孔(8)为两个。【专利摘要】本技术公开了一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵体，水封及轴承分别安装在水泵体各段轴向圆孔中，水泵轴穿过轴承和水封中心孔，并在水泵轴的两个轴端分别安装皮带轮和叶轮，皮带轮包括具有轴孔的装配部、具有皮带驱动槽的皮带驱动部，皮带驱动部呈套筒状，皮带驱动部的端部通过支撑连接部与装配部的端部连接；皮带轮通过装配部安装在水泵轴的轴端，皮带驱动部套在水泵体外，皮带驱动部与水泵体之间有距离，皮带驱动槽的中心线与轴承的中心线在同一直线上；水泵体上靠近水封设置有溢水通孔，溢水通孔位于水封和轴承之间，溢水通孔和轴承之间的水泵体的轴向圆孔的内壁压装有挡水环。能避免轴承受到弯矩载荷，避免水接触轴承，提高轴承使用寿命。【IPC分类】F01P5/10【公开号】CN204691882【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机冷却水泵，包括水泵体(1)，水封(2)及轴承(3)分别安装在所述水泵体(1)各段轴向圆孔中，水泵轴(4)穿过轴承(3)和水封(2)的中心孔，并在水泵轴(4)的两个轴端分别安装皮带轮(5)和叶轮(6)，其特征在于：所述皮带轮(5)包括具有轴孔的装配部(51)、具有皮带驱动槽(55)的皮带驱动部(52)，所述皮带驱动部(52)呈套筒状，所述皮带驱动部(52)的端部通过支撑连接部(54)与装配部(51)的端部连接；所述皮带轮(5)通过装配部(51)安装在水泵轴(4)的轴端，所述皮带驱动部(52)套在水泵体(1)外，所述皮带驱动部(52)与水泵体(1)之间有距离，所述皮带驱动槽(55)的中心线与轴承(3)的中心线在同一直线上；所述水泵体(1)上靠近水封(2)设置有溢水通孔(8)，所述溢水通孔(8)位于水封(2)和轴承(3)之间，所述溢水通孔(8)和轴承(3)之间的水泵体(1)的轴向圆孔的内壁压装有挡水环(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，张志义，刘汉烈，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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